齊魯晚報(bào)訊（記者 李虎） 因韻達(dá)快遞濟(jì)南9家加盟公司集體罷工，導(dǎo)致韻達(dá)快遞濟(jì)南地區(qū)業(yè)務(wù)從23日下午開始停擺，造成萬余快件積壓。記者走訪了解到，韻達(dá)快遞各派送網(wǎng)點(diǎn)26日上午開始派送積壓快件，工作人員預(yù)計(jì)，全部派送完畢要4天左右的時(shí)間。
26日下午3點(diǎn)，記者在位于和平路附近的韻達(dá)誠基中心派送分部看到，大約500多件各類快件堆積在門口，4名工作人員正在緊張地分揀派送，不時(shí)有派送完快件的快遞員前來取件。"收派快件已經(jīng)恢復(fù)，但現(xiàn)在主要的精力還是用在處理這些積壓的延誤快件上。"工作人員告訴記者，上午送來的近400件延誤快件剛剛派送完畢，第二批延誤快件下午馬上又送來了。這個(gè)派送分部每天的派件量在600件左右，工作人員說，這些還不是延誤快件的全部，還有很多快件沒有送過來，預(yù)計(jì)要想派送完積壓的快件需要三四天的時(shí)間。
"現(xiàn)在沒時(shí)間上門收件，想發(fā)快遞的話最好還是先緩緩。"韻達(dá)歷下區(qū)一位快遞收件員接到記者的發(fā)件電話后說，他所在的快遞點(diǎn)現(xiàn)在都在忙著派發(fā)延誤的快遞，沒時(shí)間上門收件，讓記者最好轉(zhuǎn)送他家。
記者了解到，從25日下午開始，濟(jì)南市韻達(dá)各加盟公司已經(jīng)陸續(xù)前往中轉(zhuǎn)中心拉快件。韻達(dá)快遞濟(jì)南槐蔭區(qū)泉城公司的工作人員26日上午告訴記者，公司現(xiàn)在還沒有將積壓在轉(zhuǎn)運(yùn)中心的快件全部拉完，積壓的快件將在今明兩天陸續(xù)送到快遞派送點(diǎn)。
"這幾天不斷有市民打電話來詢問延誤快件的問題，我們將安排快遞員優(yōu)先派送延誤的快件，市民想要拿到快件可能還要等上四五天的時(shí)間。"該工作人員說。
濟(jì)南市郵政管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將安排專人在韻達(dá)濟(jì)南中轉(zhuǎn)中心監(jiān)督延誤快件的運(yùn)輸，如果韻達(dá)運(yùn)力在期限內(nèi)不能完成積壓快件的運(yùn)輸，將協(xié)調(diào)其快遞公司幫助轉(zhuǎn)運(yùn)。
追問一
延誤罰款為何會引發(fā)"罷工風(fēng)波"
韻達(dá)此次強(qiáng)行推行二次派送，如果能夠?qū)崿F(xiàn)，就意味著快件基本可以實(shí)現(xiàn)"同城當(dāng)日達(dá)，省內(nèi)次日達(dá)",將在一定程度上解決韻達(dá)一直被人詬病的速度問題。
如果韻達(dá)提速，消費(fèi)者無疑將從中受益，算是韻達(dá)服務(wù)的一次升級，但這次提速最終夭折，韻達(dá)上海總部同意放松時(shí)效，折射出的是快遞行業(yè)微利競爭下的困局。
目前民營快遞業(yè)微利競爭下，"誰先提價(jià)誰先死，誰不提價(jià)誰等死"的情況也是人盡皆和。每月幾千元的罰款對于最低一級的快遞網(wǎng)點(diǎn)來說真的是難以承受嗎？
韻達(dá)快遞歷下區(qū)某快遞網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營者隋先生坦言，價(jià)格戰(zhàn)下，每票快遞的純利潤只有0.5元左右。隋先生說，現(xiàn)在除了像新疆、云貴等地區(qū)的長距離快件的收益能接近1元外，剩下的都是微利，想要生存下去就只能走量。時(shí)效性在他看來是第二位的，最重要的是保證收件量。
像隋先生這樣較大覆蓋面積的網(wǎng)點(diǎn)每天收件量近2000件，如果按照每件0.5元左右的純利潤計(jì)算，一月的純利潤在近3萬元。他覺得每月幾千元的罰款太多，更小一些的網(wǎng)點(diǎn)自然更是吃不消。
韻達(dá)濰坊區(qū)一位從業(yè)多年的加盟商告訴記者，快遞業(yè)的盈利黃金期在2007至2010年左右，那時(shí)候從濟(jì)南發(fā)往上海的快件一票收費(fèi)在25元左右，現(xiàn)在只有10元左右。"那時(shí)候快遞員每天取送快件50-60件，每取一個(gè)快件提成大約3元�，F(xiàn)在工作量翻番，每取一個(gè)快件提成也僅有1元左右。"
一家快遞公司的一位高層表示，很多快遞公司最近幾年的人工成本漲幅，已經(jīng)超過公司利潤的增幅。快遞公司的利潤率，已從幾年前的30%以上降低到目前的10%左右。
追問二
加盟模式能否支撐快遞持續(xù)發(fā)展
加盟模式曾經(jīng)對中國快遞行業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，圓通、申通、韻達(dá)等民營快遞公司都是依靠加盟制起家。但加盟商各自為政，往往為了自身為短期利益而犧牲質(zhì)量和品牌，加盟制下的民營快遞企業(yè)各種亂象頻生。