為何國外快遞企業(yè)很少發(fā)生類似情況？國外的快遞業(yè)是建立在成熟的物流體系之下，國內(nèi)快遞行業(yè)則是和物流業(yè)同時(shí)發(fā)展，平行交錯(cuò)，各自尚未成熟。
優(yōu)質(zhì)快遞企業(yè)所需要的那種先進(jìn)的分揀等設(shè)備的投入成本非常大，小企業(yè)根本不可能承擔(dān)。雖然中國快遞行業(yè)有一定的準(zhǔn)入門檻，但各種形式的加盟實(shí)質(zhì)上規(guī)避了這種門檻，使得從業(yè)者良莠不齊。
山東交通學(xué)院交通與物流工程學(xué)院副教授劉華群告訴記者，作為一個(gè)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，快遞的網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)快遞公司的核心競爭力，加盟制讓民營快遞企業(yè)快速發(fā)展，但這也成為了很多快遞行業(yè)不規(guī)范問題產(chǎn)生的根源。
經(jīng)營韻達(dá)快遞山東區(qū)網(wǎng)絡(luò)的所謂山東總公司其實(shí)也是韻達(dá)的一家加盟公司。韻達(dá)山東總部抱怨派件網(wǎng)點(diǎn)不增加投入，無法保證上�？偛恳蟮呐杉䲡r(shí)效。派件網(wǎng)點(diǎn)則抱怨總部中轉(zhuǎn)中心不能按時(shí)中轉(zhuǎn)，拉貨時(shí)就已延誤，自己卻要背黑鍋，承擔(dān)每月少則幾千多則幾萬元的罰款。各級(jí)加盟商之間的利益無法調(diào)和，最終導(dǎo)致整個(gè)快遞網(wǎng)絡(luò)停擺。
此次韻達(dá)罷工暴露出其加盟制下內(nèi)部管理混亂的同時(shí)，也從側(cè)面反映出加盟制下總部約束力的式微，最終受損的只有韻達(dá)的品牌。
多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前加盟制已經(jīng)在很大程度上限制了民營快遞業(yè)的發(fā)展。
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