顯然，對于常使用IC卡的乘客來說，全面推行公交IC卡并加大優(yōu)惠力度則是個(gè)好消息，可以省錢。
背景
13年未調(diào)票價(jià) 公交虧損嚴(yán)重
取消月票也是為全國公交一卡通做準(zhǔn)備
"盡管有一定的政府補(bǔ)貼，但濟(jì)南公交也承擔(dān)著不少公益性支出，一直面臨著虧損的情況，通過市場化行為來增加公交經(jīng)營能力已是大勢所趨。"一交通業(yè)內(nèi)人士說。
山東省交通運(yùn)輸廳巡視員高洪濤2013年10月17日做客省政府網(wǎng)，解讀《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展公共交通的若干意見》時(shí)曾表示，以濟(jì)南公交總公司為例，截至2012年底，該公司資產(chǎn)總額為15.24億元，負(fù)債總額為15.20億元，資產(chǎn)負(fù)債率為99.74%,當(dāng)年實(shí)際虧損達(dá)7.98億元。在傳出的票制改革的討論稿中，也提到"濟(jì)南市13年未調(diào)整公交票價(jià)，隨著物價(jià)上漲，低票價(jià)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展不同步".
事實(shí)上，濟(jì)南公交早已開始探索進(jìn)行經(jīng)營改革。2013年，濟(jì)南恢復(fù)BRT快速公交票價(jià)，之后又完成了車體廣告經(jīng)營權(quán)出讓，時(shí)隔4年之后車體廣告再露面，重回市場化經(jīng)營。日前，濟(jì)南公交針對IC卡票面進(jìn)行公開招商。濟(jì)南公交票制改革也在不斷進(jìn)行中，此次傳出的"取消公交月票"是其中一部分。此外，濟(jì)南公交還在醞釀公交車場站綜合利用、對外加油加氣等綜合衍生資源的潛力開發(fā)，多渠道增加經(jīng)營收入。
同時(shí)，有知情人士介紹，濟(jì)南醞釀取消公交月票也是在為未來全國公交一卡通做準(zhǔn)備。交通運(yùn)輸部4月17日宣布，預(yù)計(jì)2016年底前，全國大中型城市初步實(shí)現(xiàn)公交一卡通的跨市域、跨交通方式使用，到2020年基本實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)跨市域的公共交通一卡通互聯(lián)互通，全國聯(lián)網(wǎng)。這意味著，濟(jì)南全面推行公交IC卡后，未來將能在青島、上海等地實(shí)現(xiàn)異地刷卡。
傳出的票制改革討論稿表示："此番進(jìn)行公交票制改革，是推進(jìn)城市公交改革的開端，有利于社會(huì)資源充分利用，并調(diào)動(dòng)公交企業(yè)積極性，體現(xiàn)社會(huì)公平，讓市民換乘更便宜".但市民趙先生認(rèn)為，如果公交行業(yè)虧損額較大，推出相關(guān)止損措施情有可原，但在適度止損后，應(yīng)該給市民乘車提供另外一些新的優(yōu)惠，比如允許65歲至70歲老人免費(fèi)乘坐公交車、規(guī)定在1小時(shí)內(nèi)換乘公交免費(fèi)等。"月票兼具減輕低收入人群出行壓力的作用，取消月票后是否可以考慮給予確實(shí)有困難的人出行補(bǔ)貼。"市民王女士說。
（除署名外，本版搞件均由見習(xí)記者趙櫻寧 實(shí)習(xí)生劉勝男采寫）
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不少城市已取消不限乘次月票
據(jù)介紹，目前，國內(nèi)不少城市已取消不限次數(shù)的月票制度。一交通人士告訴記者，在19個(gè)直轄市和副省級(jí)城市中，僅有濟(jì)南保留不限乘次的普通月票票制。一些城市實(shí)行的月票政策，多限定次數(shù)。
據(jù)了解，北京2007年1月1日取消了公交月票卡，持IC卡乘車可享4折優(yōu)惠。青島已取消月票，使用IC卡的乘客享受8折優(yōu)惠，2小時(shí)內(nèi)是否能實(shí)現(xiàn)換乘免費(fèi)，現(xiàn)在正在考慮中。成都已取消月票，早晨5:00-7:00,乘客只要不跨區(qū)，就可免費(fèi)乘車，以此引導(dǎo)乘客早乘車，緩解早高峰出行壓力。成都IC卡消費(fèi)分兩種，一種是充次數(shù)，車票兩元一次，但2小時(shí)之內(nèi)可免費(fèi)換乘3次；一種是充錢，乘客享受8折優(yōu)惠，但不享受2小時(shí)內(nèi)免費(fèi)換乘。
南京2002年12月1日取消了公交月票，改為普票卡每次乘車0.6元。
南昌于2013年10月1日起取消了公交月票，所有乘客持IC卡電子錢包乘坐南昌市公交總公司所屬范圍內(nèi)無人售票公交線路車輛(特約車除外)，在每次正常刷卡5分鐘后至90分鐘內(nèi)，均可享受免費(fèi)刷卡換乘1元票價(jià)公交車，換乘2元及以上票價(jià)公交車刷卡優(yōu)惠0.9元。
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