齊魯網(wǎng)濟(jì)南3月7日訊 據(jù)山東廣播電視臺(tái)新聞中心《早安山東》報(bào)道，轉(zhuǎn)身，對(duì)于一個(gè)普通人來(lái)說(shuō)，再簡(jiǎn)單不過(guò)的動(dòng)作，不過(guò)，身長(zhǎng)98米、體重6千噸，這樣的轉(zhuǎn)身又該怎樣呢？今天凌晨，兩個(gè)T型巨無(wú)霸，在13米的高空成功完成了如此高難度的動(dòng)作。下面我們就到“青榮城際鐵路”的施工現(xiàn)場(chǎng)去看看這個(gè)特殊的“轉(zhuǎn)身”。
"青榮城際"跨膠濟(jì)線鐵路橋合龍
記者：“現(xiàn)在是晚上的11點(diǎn)35分，我的位置是在青榮城際鐵路青島城陽(yáng)區(qū)境內(nèi)。再過(guò)幾分鐘，我身后這兩個(gè)各長(zhǎng)98米，每個(gè)重達(dá)6000噸的大家伙將在空中進(jìn)行轉(zhuǎn)體，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確對(duì)接。”
23點(diǎn)40分，隨著總指揮的一聲令下，這兩個(gè)原本平行于鐵路兩側(cè)的T型巨無(wú)霸梁體，開(kāi)始緩慢"轉(zhuǎn)身"。
中鐵十四局青榮城際鐵路總工程師劉成和：“目前我們看到的上轉(zhuǎn)盤，腳下的是下轉(zhuǎn)盤。施工的時(shí)候上下轉(zhuǎn)盤之間安裝一個(gè)球角，就像農(nóng)村磨面的磨盤一樣，下磨盤是不動(dòng)，給上磨盤施加一個(gè)外力后，就可以帶動(dòng)上磨盤進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。”
中鐵十四局青榮城際鐵路指揮部指揮長(zhǎng)王維民：“這么重的兩個(gè)T構(gòu)梁，同時(shí)轉(zhuǎn)體23度中線偏差不能超過(guò)5毫米，對(duì)施工的精度要求相當(dāng)高。我們準(zhǔn)備用四臺(tái)旋站機(jī)對(duì)標(biāo)高軸線同時(shí)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)糾正。”
31分鐘后，轉(zhuǎn)體23度兩個(gè)橋體完成優(yōu)美轉(zhuǎn)身順利合龍，比預(yù)計(jì)時(shí)間提前了29分鐘。
膠濟(jì)線部分區(qū)間昨夜今晨調(diào)整運(yùn)營(yíng)
青榮城際鐵路，與膠濟(jì)鐵路，在青島城陽(yáng)區(qū)立體交叉。由于膠濟(jì)鐵路行車密度大，平均每5分鐘就有一趟列車通行，交叉點(diǎn)附近還有2.75萬(wàn)伏電氣接觸網(wǎng)。為確保膠濟(jì)鐵路的安全暢通，青榮城際鐵路的主橋梁體，先在鐵路線兩側(cè)澆筑出T形構(gòu)件，再通過(guò)今天凌晨的轉(zhuǎn)體，實(shí)現(xiàn)了橫跨鐵路的合龍成橋。為了配合凌晨前后的這次橋梁轉(zhuǎn)體，經(jīng)過(guò)調(diào)度膠濟(jì)鐵路部分路段，短時(shí)間內(nèi)暫停通車。
今年底 “青榮城際”煙臺(tái)至青島方向開(kāi)跑動(dòng)車
全線300公里的青榮城際鐵路預(yù)計(jì)本月開(kāi)始全線鋪軌，爭(zhēng)取在6月底完工， 今年底，青榮城際鐵路，煙臺(tái)--青島方向可以開(kāi)跑動(dòng)車組。預(yù)計(jì)2015年實(shí)現(xiàn)全線通車。到時(shí)，青島至威海的行車時(shí)間，將從4小時(shí)20分鐘縮短為一小時(shí)40分鐘。 未來(lái)，從濟(jì)南到煙臺(tái)等地，大約需要三個(gè)多小時(shí)就能直達(dá)。
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