據(jù)法新社報道，澳大利亞海事局稱，美國北極星號破冰船已經(jīng)接受請求，5日將從澳大利亞出發(fā)赴南極幫助被厚冰困住的俄羅斯科考船以及中國雪龍?zhí)柶票撾U。北極星號破冰船能以3節(jié)航速連續(xù)破1.8米厚冰，如果用倒車沖擊法，可破6米厚冰，破冰能力世界最強。
成功完成對俄羅斯“紹卡利斯基院士”號被困52名乘客救援的雪龍船，受復(fù)雜海冰和水文氣象條件等影響，目前仍受困于南緯66度39分、東經(jīng)144度25分的密集浮冰區(qū)，部分浮冰厚達3米至4米，距離最近的清水區(qū)即開闊海域約21公里。
被浮冰、冰脊包圍，前方、右后方有冰山阻擋，海冰堆積很高，遠超雪龍船破冰能力
目前，從雪龍船甲板往外望去，視野里全是白色冰雪，看不到水面。根據(jù)現(xiàn)場反饋回來的信息，雪龍船距離開闊海域最近約21公里，周圍被密集海冰包圍，包括大塊浮冰和大面積冰脊，部分海冰厚度達3米—4米，前方、右后方各有冰山阻擋，海冰堆積很高，遠超雪龍船1米的破冰能力。
據(jù)雪龍船上大洋科學(xué)家矯玉田介紹，雪龍船周圍冰山分別距離船幾百米、1公里和兩三公里不等，約7座左右。目前雪龍船左舷冰山相對穩(wěn)定，右邊冰山則隨著冰流移動。正前方有一座小冰山，移動起來讓人有看大片的感覺。為了避免船和冰山撞上，科考隊正24小時監(jiān)測冰山移動速度，使雪龍船和冰山保持一定距離。
此前，為了實施救援，雪龍船第一次來到該陌生海域。在1月2日完成救援行動后，雪龍船準(zhǔn)備離開浮冰區(qū)繼續(xù)執(zhí)行原計劃科考任務(wù)，但由于復(fù)雜嚴(yán)重冰情和惡劣天氣的影響，撤離受阻。之后由于氣旋和海流影響，浮冰面積不斷擴大，不斷擠壓、疊加和堆積，加上冰上還有浮雪，大大超出了雪龍船的破冰能力。同時周圍還出現(xiàn)快速移動的冰山，對突圍帶來一定風(fēng)險。雪龍船因此決定在原地等待，待分析預(yù)測未來天氣和海冰變化情況后，再行突破冰區(qū)圍困。
雪龍船上的氣象預(yù)報員于海鵬告訴記者，目前氣象條件對破冰不利，浮冰堆積嚴(yán)重。1月3日有一個氣旋靠近雪龍船并加大，浮冰堆積越發(fā)嚴(yán)重，對雪龍船造成不利影響，氣旋目前正在發(fā)展，使浮冰堆積更加密集，浮冰之間的縫隙更小，增加了雪龍船破冰的難度。
由于雪龍船此次受阻冰區(qū)，對我國第三十次南極考察原計劃的大洋考察和航行任務(wù)產(chǎn)生了不可避免的影響。但考察隊其他計劃仍在按計劃推進，目前南極中山站科考、格羅夫山考察和南極泰山站建設(shè)正有序推進，泰山站主體建筑結(jié)構(gòu)框架搭建基本完成。
目前，國家海洋局已成立雪龍船脫困應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組，進一步研究部署脫困措施，全力組織雪龍船救援脫困工作。
1月6日天氣可能有轉(zhuǎn)好趨勢，目前雪龍船及國內(nèi)各單位正研判信息，將根據(jù)冰情擇機突圍
矯玉田說，目前還算南極初夏，在南極大陸邊緣的海域，有這種多年冰比較常見。由于雪龍船是第一次來到這個海域，對該海域情況不了解，這個地區(qū)的洋流有些不規(guī)則，考察隊開展了海洋觀測，采集海水、海冰流速、海冰密集度等數(shù)據(jù)作為參考。
國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙說，南極天氣瞬息萬變，1月6日天氣可能有轉(zhuǎn)好趨勢，是雪龍船突圍的機會。但這個時機非常短暫，需要雪龍船做好準(zhǔn)備。雪龍船有160多米長，所謂船大難掉頭，要從浮冰區(qū)突圍，必須提前做好準(zhǔn)備，比如調(diào)整船頭方向，以及防止浮冰在船邊堆積。目前船上食品、油料充裕，這方面沒有困難和風(fēng)險。難的是等待時機和捕捉時機，并提前考慮到不利因素，比如快速移動的冰山會給突圍行動帶來危險。
目前，澳大利亞南極光號船已接上脫險人員撤離。由于南極光號破冰能力與雪龍船相當(dāng)，協(xié)助破冰也很難達到救援效果，因此雙方?jīng)Q定南極光號先行撤離。
除了前方南極考察隊積極組織船上氣象、海冰觀測、物理海洋、船舶航海等相關(guān)專業(yè)人員加強海冰、冰山變化等監(jiān)測工作，搜集并分析附近氣象、洋流、海冰等資料外，國內(nèi)各個極地考察支撐單位也對相關(guān)信息進行研判。在了解是否有其他具有強大破冰能力的船只接近這個海域的同時，雪龍船目前主要依靠自身能力，根據(jù)冰情而動。
相關(guān)閱讀