原標題：北園大街、二環(huán)東路BRT明年實施無軌電車改造

　　會議點題

　　大力推進無軌電車BRT走廊規(guī)劃建設，加快打造"公交都市"

　　本報記者 孟燕

　　2012年10月，濟南被列為國家公交都市建設示范工程首批15個創(chuàng)建城市之一。根據今年5月29日發(fā)布的《濟南市公交都市建設工作計劃》，濟南市將建成環(huán)形無軌電車網絡。其中今年啟動二環(huán)西路BRT無軌電車系統(tǒng)；2014年啟動對原有北園大街、二環(huán)東路BRT系統(tǒng)實施無軌電車改造；2015年建設緯十二路、緯二路、二環(huán)南路、鳳凰路、歷山路無軌電車系統(tǒng)。預計完成時間分別為2015年、2016年和2020年。

　　今年10月份之前，濟南已有6條BRT線路，形成了"兩橫三縱"的BRT網絡，這6條BRT線路每天運量達22萬人次，以3%的運力承擔了10%的客流。今年10月10日，為方便西城市民出行，二環(huán)西路臨時BRT開通，由大魏西通往臘山立交橋，貫通二環(huán)西路。濟南公交相關負責人12月20日曾表示，二環(huán)西路BRT作為BRT7號線將于本周正式開通。由二環(huán)西路BRT臨時線從臘山立交開始延長，往東到市立五院，再南至濟南大學。

　　根據規(guī)劃，未來BRT1號線將通往濟南西站，1號線和7號線將在匡山交會；BRT3號線將西延至五院與BRT7號線交會。屆時，濟南公交線網將最終定型。

　　同時，BRT7號線有望首次"嘗鮮"無軌電車，二環(huán)西路高架橋已經預埋了電車管線。從城市環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展角度看，無軌電車將是濟南BRT未來發(fā)展的大趨勢。和現(xiàn)在濟南街頭跑的柴油動力普通BRT公交車相比，無軌電車以電為動力，不消耗化學燃料，沒有尾氣污染。"更環(huán)保，有利于高架橋下相對封閉的空間空氣的清潔度，還減少了視覺污染。"業(yè)內人士分析。

　　目前，濟南有101、102、103、104路4條拖著"大辮子"的無軌電車線路。濟南公交相關負責人表示，今年首批采購的無軌電車將于本周陸續(xù)到位，替代4條線路上的舊電車。