中新網(wǎng)12月16日電 歐洲時(shí)報(bào)近日刊文稱，要說在進(jìn)入冬季以來的熱詞？ PM大概會(huì)是不二之選。不管是縱橫中國的PM2.5，還是近日讓法國人萬分頭疼的PM10，顆粒物污染已經(jīng)侵襲全世界。文章表示，法國治理空氣污染的方法值得中國觀察和參考。
對(duì)比法國和中國PM猖獗的原因，排除地理位置所造成的環(huán)境因素不同以外，人為因素基本相同。冬季取暖加上汽車尾氣排放造成了空氣中顆粒物積聚增加，而氣候又非常不給力，所以顆粒物無法消散，直到達(dá)到了一個(gè)對(duì)生物可以造成危害的數(shù)值。
文章稱，即然PM污染物的成因中有人為因素，那么就說明這顆粒物污染應(yīng)該是可控、可治的。于是不管是中國還是法國都出臺(tái)了一系列與治理空氣污染相關(guān)的政策法規(guī)。但是從兩國出臺(tái)的治污辦法上來看，雖然目的相同但是做法卻不大相同。要是對(duì)兩國的治污方法分別給一個(gè)字的評(píng)價(jià)，中國主“罰”，法國主“引”。
中國治污除政策倡導(dǎo)之外，主要措施不過是“罰”：制造污染物的企業(yè)罰、尾氣超標(biāo)的汽車罰以及車輛限號(hào)上路也是罰款，而一味的罰款總是讓人逆反。更有些人覺得只要自己方便交點(diǎn)罰款也沒什么，所以出現(xiàn)很多用錢買便利的人。
而法國的治污政策則以“疏”為主。如：享受低價(jià)停車、加大對(duì)電力車的優(yōu)惠政策以及鼓勵(lì)使用太陽能等無污染能源，總之主要是引導(dǎo)人們?cè)谛袨樯献杂X注意，以達(dá)到減少污染物排放的目的。
而在“疏”之外，也是有罰的。比如要求遭受污染的地區(qū)汽車行駛時(shí)速速限減慢20公里，如果不遵守一樣會(huì)受到交通處罰，但是“圓滑”的法國人并沒有將懲罰變成這場(chǎng)戰(zhàn)役的主色調(diào)，而是巧妙的將其隱藏在了引導(dǎo)中。
文章表示，治理空氣污染，是政府與民眾的共同責(zé)任，需要協(xié)同努力，那種把考“管”、“堵”、“罰”的做法只會(huì)制造對(duì)立，造成虛耗。而法國的治理，循循善誘，引導(dǎo)民眾參與其中，又有相應(yīng)、必要的懲罰，顯然更有利共同抗敵。
http://news.sohu.com/20131216/n391844419.shtmlnews.sohu.comfalse參考消息http://china.cankaoxiaoxi.com/2013/1216/317770.shtmlreport959中新網(wǎng)12月16日電歐洲時(shí)報(bào)近日刊文稱，要說在進(jìn)入冬季以來的熱詞？PM大概會(huì)是不二之選。不管是縱橫中國的PM2.5，還是近日讓法國人萬分頭疼的PM10，顆粒物污 (責(zé)任編輯：UN646) 原標(biāo)題：歐洲時(shí)報(bào)：治空氣污染 中國可借鑒法國策略 相關(guān)閱讀