原標(biāo)題：香港中路調(diào)流市民迷路 交警詳解通行方式(圖)
因?yàn)榈罔F二號(hào)線施工，燕兒島路香港中路路口調(diào)流，讓不少市民在此“迷路”。為了提高通行效率，昨天，市交警部門(mén)詳解了該路口的通行方式。據(jù)了解，目前市南、市北、李滄三區(qū)共有24條道路在施工，使市區(qū)交通壓力進(jìn)一步加大，市區(qū)早晚高峰平均車(chē)速僅約15公里/小時(shí)，而施工路段車(chē)速平均不到10公里/小時(shí)。為疏解交通壓力，交警部門(mén)增加警力在施工點(diǎn)周邊加大疏導(dǎo)和調(diào)流力度。
進(jìn)入路口提前選“左右”
因地鐵施工需要，香港中路燕兒島路路口東側(cè)被圍擋封閉，最受影響的就是香港中路上的車(chē)流。在調(diào)流首日，一些市民因?qū)υ撀范涡略O(shè)的交通標(biāo)識(shí)不熟悉，以致出現(xiàn)了走錯(cuò)道的情況。
昨天，交警部門(mén)對(duì)該路口容易“犯迷糊”的地方作了詳解，尤其是香港中路西向東的車(chē)流。 “該方向的車(chē)流量較大，交通標(biāo)識(shí)復(fù)雜，而且在路口處增設(shè)了隔離護(hù)欄，到底該怎么走呢？其實(shí)非常簡(jiǎn)單，只要區(qū)分好左右車(chē)道即可。最內(nèi)側(cè)車(chē)道是左轉(zhuǎn)和直行車(chē)道，并排的另外兩個(gè)車(chē)道是直行車(chē)道。凡是要在該路口左轉(zhuǎn)或直行的車(chē)輛，要提前在柵欄左側(cè)行駛，不要進(jìn)入柵欄右側(cè)，因?yàn)闁艡谟覀?cè)的兩個(gè)車(chē)道是供公交車(chē)和準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)的車(chē)輛使用的。 ”交警部門(mén)的相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，在經(jīng)過(guò)路口時(shí)，香港中路西向東的社會(huì)車(chē)輛車(chē)道由三個(gè)變成了兩個(gè)，車(chē)輛要秩序通行。新增柵欄右側(cè)的車(chē)道在經(jīng)過(guò)路口時(shí)由兩個(gè)變成了一個(gè)，直行車(chē)道是供公交車(chē)使用的，其他車(chē)輛禁止通行。
市區(qū)有24條道路在施工
記者從市區(qū)各交警大隊(duì)秩序科了解到，目前，市內(nèi)三區(qū)共有24條道路在施工，施工內(nèi)容不同對(duì)交通的影響程度也不一樣。
從施工內(nèi)容來(lái)講，其中既有道路修整施工，比如沈陽(yáng)路、延吉路鋪設(shè)路面，又有地鐵施工，比如南京路遼陽(yáng)西路地鐵三號(hào)線，還有管網(wǎng)鋪設(shè)施工，比如重慶路。
從施工范圍來(lái)講，24條道路中既有點(diǎn)式施工，又有全線施工。從施工日期來(lái)看，既有持續(xù)兩三年的地鐵施工，又有持續(xù)僅一周的路面鋪設(shè)。從施工方式來(lái)看，既有半幅施工，又有改道施工，還有三道占兩道施工。從施工時(shí)間來(lái)看，既有全天候施工，比如地鐵建設(shè)，又有晚上施工白天停工的。
早晚高峰通行壓力加大
24條道路同時(shí)施工，給市區(qū)交通帶來(lái)了較大壓力。記者驅(qū)車(chē)體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，重慶路自從半幅路面鋪設(shè)了瀝青，自雁山立交橋至遵義路路口的通行時(shí)間比以前延長(zhǎng)了約20分鐘，主要原因是車(chē)流量較大、交匯點(diǎn)多。南京路遼陽(yáng)西路路口在高峰期擁堵嚴(yán)重。海爾立交橋自從施工開(kāi)始，就被一條長(zhǎng)約1公里的“車(chē)龍”纏上了。不過(guò)記者采訪發(fā)現(xiàn)，交通緊張狀況多數(shù)僅限于早晚高峰時(shí)段，其他時(shí)段施工路段的交通一般比較平穩(wěn)。
“施工雖然只在某一路段或點(diǎn)上進(jìn)行，但是它對(duì)交通的影響卻可以輻射到周?chē)鷰坠锓秶鷥?nèi)。受施工的影響，在高峰時(shí)段，周?chē)锓秶鷥?nèi)的車(chē)速被拉低至5至10公里/小時(shí)左右，相當(dāng)于步行，有時(shí)甚至還不如步行。 ”交警部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
將提前設(shè)崗點(diǎn)疏導(dǎo)車(chē)輛
據(jù)交警部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，針對(duì)施工對(duì)交通的影響，他們除了制定科學(xué)的調(diào)流方案外，還將從現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)上向交通要效率。施工開(kāi)始后，交警部門(mén)會(huì)安排更多警力在施工點(diǎn)疏導(dǎo)指揮。 “下一步，我們將增強(qiáng)警力間的協(xié)同作戰(zhàn)，在施工路段前方路口設(shè)置崗點(diǎn)，當(dāng)施工段出現(xiàn)擁堵時(shí)，前方崗點(diǎn)的民警則予以有針對(duì)性地調(diào)流，以防止車(chē)輛繼續(xù)往擁堵路段擠。 ”
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