香港路8道變4道。麥島車站施工分兩個時期。一期施工占用兩側(cè)車行道和路口區(qū)域，香港東路保證雙向4車道通行，路口處采用環(huán)形交通組織；二期占用香港路車行道，香港路從圍擋兩側(cè)調(diào)流。
麥島路變單行線。車輛在經(jīng)過麥島站時，西向東主要通過�？诼�、東海路繞行，車輛可以通過臺灣路、彰化路、麥島路繞行至東海路、海口路分流。東向西除了可以通過�？诼�、東海路繞行外，還可以通過北側(cè)的青大一路、寧德路、燕兒島路繞行。西向東社會車輛繞行麥島路—海口路之后，為了保證麥島路的停車空間，將麥島路改為單向交通，北向南3車道、南向北1車道；南向北車輛通過海興路繞行，海興路采用單向交通，南向北3車道、北向南1車道；麥島路、海興路形成區(qū)域微循環(huán)。
3 海安路站 （在香港路海安路-香港路海龍路路口）：位于香港路-海安路與香港路-海龍路路口之間，車站施工占路寬度49米，長度為390米，有2個出入口及風(fēng)亭等附屬結(jié)構(gòu)。
路線完善交通無壓力。調(diào)流工作相對比較簡單，在車站施工區(qū)域內(nèi)，施工占用香港東路車行道及人行道，香港東路從圍擋兩側(cè)調(diào)流，保證雙向4車道通行。
4 啤酒城站（在香港路-海爾路路口）：位于香港路-海爾路交匯口，車站施工占路寬度20米，長度為280米，有4個出入口及風(fēng)亭等附屬結(jié)構(gòu)。
海爾路南端全封閉。地鐵施工占用香港東路南側(cè)人行道和部分車行道，香港東路在圍擋北側(cè)調(diào)流，保證雙向6車道通行；此外，海爾路南段將封閉，禁止通行，正好可以作為停車區(qū)域。在周邊道路方面，車站施工對交通的影響比較小，通過車站施工區(qū)域的調(diào)流道路基本能夠解決交通需求；在此基礎(chǔ)上，東西向交通還可以利用南側(cè)的�？诼愤M(jìn)行調(diào)流。
啤酒城站工程范圍內(nèi)現(xiàn)狀有一處公交車站，對交通影響較小，施工期間保持現(xiàn)狀車站位置以及公交運(yùn)行線路不變。
5 南京路站（在香港中路南京路路口）：調(diào)流方案延后公布。由于南京路站所處區(qū)域臨近市政府，為市區(qū)重要的東西主干路，施工占路作業(yè)面積大，對道路交通的影響大，我們考慮在燕兒島路交通調(diào)流運(yùn)行一段時間后，根據(jù)調(diào)流效果另行公布調(diào)流方案。
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