原標(biāo)題：西海岸地鐵勘測(cè)落第一鉆

      青島地鐵1號(hào)線，是西海岸與青島主城區(qū)連接的骨干線路，是串聯(lián)西海岸與市區(qū)間經(jīng)濟(jì)來(lái)往的橋梁。日前，地鐵1號(hào)線西海岸初步勘測(cè)落下了“第一鉆”。初步計(jì)劃設(shè)置242個(gè)勘測(cè)點(diǎn)，最深將挖至地下37米。由此，西海岸迎來(lái)了“地鐵時(shí)代”，也正式踏上了這趟“開(kāi)往春天的地鐵”。

　　地鐵初勘點(diǎn)鉆機(jī)轟隆隆

　　最近一段時(shí)間，不少市民會(huì)發(fā)現(xiàn)在開(kāi)發(fā)區(qū)長(zhǎng)江路沿線設(shè)置了很多塊藍(lán)色的圍擋，一句“短暫的打擾，永遠(yuǎn)的便捷”標(biāo)語(yǔ)讓人看了心里暖暖的。“圍擋上面寫(xiě)著‘青島市地鐵1號(hào)線工程勘測(cè)（二標(biāo)段）’，說(shuō)明在為西海岸建地鐵做準(zhǔn)備了，讓人看了心潮澎湃。”開(kāi)發(fā)區(qū)市民程先生說(shuō)，他每天上班都會(huì)路過(guò)這些施工點(diǎn)，都會(huì)忍不住地往里探頭看看進(jìn)展。

　　昨日上午，記者來(lái)到長(zhǎng)江中路與井岡山路交匯處的勘測(cè)點(diǎn)，一臺(tái)鉆機(jī)正在轟隆隆地作業(yè)，兩名施工人員在一旁操作。只見(jiàn)巖心管在鉆機(jī)的帶動(dòng)下，飛快地轉(zhuǎn)動(dòng)著，將地下的泥水不斷帶出，施工人員不斷給機(jī)器摻加涼水，以防止巖心管高速轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致過(guò)熱。在轉(zhuǎn)動(dòng)了兩個(gè)多小時(shí)后，兩名施工人員用機(jī)器將巖心管拔出，在工作人員拿起大錘敲打之下，沉重的地下巖石從巖芯管中滑落在地。“城市不比荒地，要下鉆機(jī)，必須得挖挖看地下有沒(méi)有管道、線路之類的，得提前避開(kāi)。”現(xiàn)場(chǎng)施工人員告訴記者。

　　取樣檢測(cè)巖石硬度質(zhì)地

　　初勘點(diǎn)外的一塊白板上顯示，目前正在進(jìn)行的工作為 “標(biāo)準(zhǔn)貫入實(shí)驗(yàn)”。另外，鉆機(jī)編號(hào)、里程、設(shè)計(jì)孔深、開(kāi)孔日期也都詳細(xì)在列。“國(guó)慶期間，我們啟動(dòng)了西海岸的初步勘測(cè)工作，主要就是用鉆機(jī)將巖層鉆開(kāi)，通過(guò)巖芯管將不同深度的巖石取樣，檢測(cè)巖石硬度和質(zhì)地，將數(shù)據(jù)匯總再由相關(guān)部門(mén)進(jìn)行綜合分析，以達(dá)到檢測(cè)地質(zhì)是否適宜建造地鐵的目的。”負(fù)責(zé)此次初勘的青島地礦巖土工程有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹。

　　在正在運(yùn)行的鉆機(jī)一旁，擺放著一個(gè)巖石槽，里面整齊地?cái)[放著這個(gè)勘測(cè)點(diǎn)鉆孔取出的不同深度巖層樣本。每塊巖石上都清楚地標(biāo)明鉆孔編號(hào)、芯樣長(zhǎng)度、取樣的深度等詳細(xì)信息。“從地面開(kāi)始，第一次下鉆深度是0.8米，第二次是1.6米，依次深入0.8米。”正在操作鉆機(jī)的施工人員告訴記者，隨著鉆頭深入，巖石芯樣會(huì)“壓”進(jìn)巖芯管，提鉆后再將其從巖芯管中取出。“每1個(gè)半小時(shí)左右能取樣一次，每天能深入4到5米。”

　　最深將挖到地下37米

　　青島地鐵1號(hào)線是西海岸與青島主城區(qū)連接的骨干線路，全長(zhǎng)60.1公里，共設(shè)車站39座，將穿越海底連接青黃兩地，串起開(kāi)發(fā)區(qū)、市南、市北、李滄和城陽(yáng)五區(qū)，是未來(lái)青島南北交通的大動(dòng)脈。記者看到，僅在長(zhǎng)江中路上，就有數(shù)十個(gè)用藍(lán)色屏障包圍的勘測(cè)點(diǎn)。有的正在進(jìn)行地表挖掘工作，有的已經(jīng)開(kāi)始鉆探。“西海岸地區(qū)初勘工作西起峨眉山路，東至膠州灣隧道口東側(cè)，初步計(jì)劃設(shè)置242個(gè)勘測(cè)點(diǎn)。”青島地礦巖土工程有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這242個(gè)勘測(cè)點(diǎn)中，最深的勘測(cè)點(diǎn)將深入地下37米。從目前初勘的情況來(lái)看，交運(yùn)黃島汽車總站附近的地下巖石相比其它勘測(cè)點(diǎn)最為堅(jiān)硬。

　　“初勘的目的在于摸清地下地質(zhì)情況，以便制作詳細(xì)地鐵線路的初步設(shè)計(jì)，整個(gè)初步勘測(cè)過(guò)程將持續(xù)到11月底。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，初勘結(jié)束后，接下來(lái)便是詳細(xì)勘測(cè)。與初勘不同，詳勘顧名思義是為了更進(jìn)一步指導(dǎo)施工圖的規(guī)劃，這個(gè)過(guò)程就更加耗時(shí)了，勘測(cè)點(diǎn)將是初勘的3倍，預(yù)計(jì)至少要3個(gè)月才能完成。