濟(jì)南：討論軌道交通 如何助力宜居濟(jì)南
視頻來(lái)源：山東廣播電視臺(tái)公共頻道《民生直通車》
齊魯網(wǎng)9月24日訊 （記者 丁宏娟 劉洋）據(jù)山東廣播電視臺(tái)公共頻道《民生直通車》報(bào)道，今年5月，濟(jì)南市對(duì)外公布了一份軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃，軌道交通就是車輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行。公示中有兩縱一橫總長(zhǎng)度為98千米的三條線路，貫穿了濟(jì)南西站、濟(jì)南站、長(zhǎng)途汽車站、國(guó)際機(jī)場(chǎng)等幾大交通樞紐，還連接了東西部新城和老城區(qū)等幾大城市片區(qū)。規(guī)劃一出，熱點(diǎn)不斷。今天上午，在山東大廈，近20位城市建設(shè)與規(guī)劃專家對(duì)軌道交通與宜居濟(jì)南這一話題，展開(kāi)一場(chǎng)討論。
說(shuō)到軌道交通和宜居城市有啥關(guān)系，參加討論的專家說(shuō)了，交通就好比城市的一條腿，少了一條腿，這城市自然走得就慢。 山東大學(xué)政治學(xué)與公共管理學(xué)院副院長(zhǎng)曹現(xiàn)強(qiáng)說(shuō)：“住房、城市交通是大家普遍認(rèn)為最重要的，當(dāng)我們說(shuō)北京的好與不好的時(shí)候，不好就兩條，第一房子太貴，第二太堵。”
濟(jì)南是省會(huì)城市，目前擁有近400百萬(wàn)的人口，每年貢獻(xiàn)4000億左右的GDP,這些標(biāo)準(zhǔn)早就滿足了城市建軌道交通的條件。而且現(xiàn)在全國(guó)只有烏魯木齊等西部省會(huì)城市還沒(méi)有通軌道交通，咱濟(jì)南為啥就走在了后面呢？
濟(jì)南市人大常委市規(guī)劃設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)助理、副總工程師田潔表示，要“確定（有泉水的）敏感區(qū)域和敏感點(diǎn)，對(duì)這個(gè)區(qū)域回避。” 地下泉脈相連，修路傷了筋骨，更不利于城市往前走。怎么才能既有魚(yú)又有熊掌，專家也給出了建議。
“對(duì)（有泉水的）這個(gè)區(qū)域回避，回避的問(wèn)題，老城區(qū)最密集的地方?jīng)]有軌道交通，我們濟(jì)南在做線網(wǎng)評(píng)估時(shí)做了前期規(guī)劃，有一項(xiàng)專門做軌道交通前期規(guī)劃，充分銜接，利用brt 、公交等都能和軌道交通銜接一致。”田潔說(shuō)。
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