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              德媒:統(tǒng)治海洋才能成為世界大國(guó)

              時(shí)間:2013-09-05 11:36來源:未知 damoshentu.com
              【德國(guó)《世界報(bào)》網(wǎng)站9月2日文章】題:只有統(tǒng)治海洋,才能成為世界大國(guó)(作者貝特霍爾德·澤瓦爾德)

                1890年在德國(guó)歷史上留下了重要一筆。剛剛即位兩年的德皇威廉二世罷免了帝國(guó)首相和普魯士王國(guó)首相奧托·馮·俾斯麥的職務(wù)。同一年,美國(guó)海軍軍官艾爾弗雷德·塞耶·馬漢在波士頓出版了《海權(quán)對(duì)歷史的影響》一書。這兩件事或許都應(yīng)成為第一次世界大戰(zhàn)的路標(biāo)。

                海洋沖突改變歷史

                威廉二世曾透露:“這是一部相當(dāng)出色的書,它被帶到我的所有艦船之上,艦長(zhǎng)和軍官們不停引述書中的內(nèi)容。”在1894年,德國(guó)的船艦數(shù)量還不多。但這一情況很快發(fā)生了改變。威廉二世的海軍元帥阿爾弗雷德·蒂爾皮茨懷揣著馬漢的大作在基爾建立了一支龐大的艦隊(duì)。

                德國(guó)的遠(yuǎn)洋艦隊(duì)掏空了帝國(guó)的國(guó)庫,挑起了德意志帝國(guó)在海外的帝國(guó)主義擴(kuò)張,激發(fā)了國(guó)內(nèi)的好戰(zhàn)熱情和盲目自大,助推了英國(guó)與法國(guó)和俄羅斯的結(jié)盟并增強(qiáng)了德國(guó)用一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)消除后患的意愿。一戰(zhàn)爆發(fā)后,威廉二世的艦隊(duì)雖然在斯卡格拉克海峽打贏了當(dāng)時(shí)規(guī)模最大的海戰(zhàn),但在余下的時(shí)間里,艦隊(duì)被封堵在港口內(nèi),既無法打破英國(guó)人的封鎖,也無法阻止海外的巡洋艦隊(duì)被消滅。因此,威廉二世擴(kuò)建海軍力量是德國(guó)歷史上最大的投資失敗之一。最具代表性的是1919年德意志帝國(guó)艦隊(duì)在英國(guó)海軍基地斯卡帕灣的集體自沉事件,德國(guó)的艦隊(duì)計(jì)劃被徹底埋葬。

                兩位知名歷史學(xué)家阿爾內(nèi)·卡斯滕和奧拉夫·B·拉德在新書《大海戰(zhàn),歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)—從薩拉米斯到斯卡格拉克海峽》中,希望通過12場(chǎng)經(jīng)典會(huì)戰(zhàn)解析海洋沖突扮演的歷史角色。讀后人們會(huì)很快明白:現(xiàn)代的開創(chuàng)性事件絕大多數(shù)發(fā)生在海上。

                卡斯滕和拉德或許會(huì)引述希臘歷史學(xué)家修昔底德的論斷。后者在解釋公元前5世紀(jì)海上強(qiáng)權(quán)古雅典崛起的理由時(shí)說:“不存在能讓一國(guó)成為強(qiáng)權(quán)的陸地戰(zhàn)!2300年后,馬漢提出了自己的“制海權(quán)”論,為他贏得了“海上克勞塞維茨”的美譽(yù)。

                帶動(dòng)政治社會(huì)改革

                在《大海戰(zhàn),歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)—從薩拉米斯到斯卡格拉克海峽》一書中,兩位作者將技術(shù)和社會(huì)、政治和文化、經(jīng)濟(jì)和軍事的演變進(jìn)程與地緣因素結(jié)合起來,構(gòu)筑了一部海洋文化史。

                舉一些例子:開發(fā)阿提卡銀礦使雅典在公元前5世紀(jì)有能力建造一支船隊(duì)。鑒于地中海的航行條件,船只依靠人力推進(jìn)。水手大多來自最低收入群體,因此后者在公民大會(huì)中的影響力增加,從而推動(dòng)了民主制度的發(fā)展。通過這一方式強(qiáng)大起來的雅典城邦戰(zhàn)勝了波斯帝國(guó)并建立起一個(gè)海上帝國(guó),在很大程度上掌握了對(duì)地中海貿(mào)易的控制權(quán)。

                擊敗海上霸權(quán)迦太基后,古羅馬在隨后的幾十年中躍升為絕對(duì)的世界強(qiáng)國(guó)。西羅馬帝國(guó)滅亡后,東羅馬帝國(guó)通過變身為海上強(qiáng)國(guó)而生存下來。廣泛的政治和社會(huì)改革由此得以實(shí)施。

                在意大利的商業(yè)中心威尼斯和熱那亞,海上貿(mào)易促進(jìn)了原始工業(yè)中造船業(yè)的擴(kuò)展和現(xiàn)代金融服務(wù)業(yè)的誕生。海外探險(xiǎn)旅行加快了軍艦建造技術(shù)的創(chuàng)新。而軍艦的一系列生產(chǎn)環(huán)節(jié)和長(zhǎng)期維護(hù)又導(dǎo)致必須不斷開發(fā)新資源。

                現(xiàn)代管理業(yè)也應(yīng)運(yùn)而生,從業(yè)者的專業(yè)技能比出身更重要。對(duì)海軍軍官和不斷建造更新、更強(qiáng)大船艦的技術(shù)人員來說也是如此。發(fā)展最好的是英國(guó),它依靠世界貿(mào)易和一支為此保駕護(hù)航的艦隊(duì)統(tǒng)治了地球四分之一的地區(qū)。

                海權(quán)思想并未過時(shí)

                “正因如此,即便是對(duì)那些過去并非海洋大國(guó)的國(guó)家而言,艦隊(duì)也變成了民族自信的標(biāo)志,”卡斯滕和拉德斷言。因此,德意志帝國(guó)投入大量財(cái)力和感情打造艦隊(duì),但由于無力抗衡英國(guó)海軍,這支艦隊(duì)帶給它的只是滅亡。

                馬漢曾將自己的著作視為向同胞發(fā)出的號(hào)召:“不管美國(guó)人愿意與否,現(xiàn)在都必須開始放眼海外!泵绹(guó)人聽從了這一建議,在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)中打造了以航母、潛艇和空軍為支柱的超級(jí)大國(guó)工具。

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