預(yù)計(jì)到2020年，城際旅客日客運(yùn)量達(dá)到19.9萬(wàn)人次，到2030年日客運(yùn)量達(dá)到29.3萬(wàn)人次。隨著青煙威榮城際鐵路建設(shè)的推進(jìn)，青榮城際鐵路將會(huì)發(fā)揮出巨大的 “洼地效應(yīng)”，推動(dòng)膠東半島經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。
青榮鐵路即將開(kāi)建引入青島樞紐工程
早報(bào)訊伴隨著青煙威榮城際鐵路和鐵路青島北客站的建設(shè)推進(jìn)，連接青島和外部的鐵路網(wǎng)也將有新動(dòng)作。記者昨日了解到，青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程的有關(guān)項(xiàng)目日前進(jìn)入招標(biāo)階段，該項(xiàng)目涉及到青榮城際鐵路、膠濟(jì)線、青連鐵路等和鐵路青島北客站的鐵路線對(duì)接，計(jì)劃工期22個(gè)月。
根據(jù)《青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程施工監(jiān)理招標(biāo)資格預(yù)審公告》和《青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程施工（站前）總價(jià)承包》相關(guān)內(nèi)容顯示，青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程已由鐵道部、山東省《關(guān)于青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》和鐵道部、山東省《關(guān)于青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》批準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目業(yè)主為青榮城際鐵路有限公司，本項(xiàng)目由鐵道部和山東省共同籌資建設(shè)。
根據(jù)招標(biāo)公告內(nèi)容顯示，青榮城際鐵路引入青島北站相關(guān)工程主要是由于青榮城際鐵路婁山至城陽(yáng)段占用既有膠濟(jì)線而引起的膠濟(jì)線的改建及其配套工程。該段工程位于青島市李滄區(qū)內(nèi)，處于既有膠濟(jì)線西側(cè)，既有滄口站-婁山站之間。包括青島樞紐青島北站（不含）至即墨站膠濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線、膠濟(jì)貨運(yùn)單線及配套工程，婁山貨場(chǎng)還建工程、青島北站開(kāi)通應(yīng)急工程和不可分修的需同步建成的青連鐵路工程。其中青島北站（不含）至即墨站（含）段，雙線長(zhǎng)約24.5公里，其中新建雙線17.4公里。膠濟(jì)貨運(yùn)單線青島北站（不含）至即墨站（含），單線長(zhǎng)約25公里，其中新建23.3公里。青島北站開(kāi)通應(yīng)急工程；不可分修的需同步建成的青連鐵路Q(chēng)DK18+300-QDK20+090段線下工程、接觸網(wǎng)硬橫跨及其右線軌道、接觸導(dǎo)線工程和投資一并納入本項(xiàng)目。據(jù)悉，該工程鐵路等級(jí)為電氣化Ⅰ級(jí)，計(jì)劃施工總工期為22個(gè)月。（記者 康曉歡 攝影報(bào)道）
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