交警
聊城適合建立體過街天橋和地下通道
在柳園南路利民路十字路口的交通崗亭處，一位駱姓交警介紹說，這里的十字路口通行情況比較好。據(jù)他介紹，目前聊城市城區(qū)主要十字路口處都設置了“智能紅綠燈”系統(tǒng)，系統(tǒng)通過攝像頭和傳感器來捕捉路口的交通狀況和信息，根據(jù)道路交通流量的檢測自動調整交通信號燈，增加十字路口車輛行人的通行效率。
在談到濟南的對角斑馬線時，他認為，我市城區(qū)的幾個主要十字路口通行情況還是比較好的，目前這種做法在聊城還沒有必要。從另一個角度來說，現(xiàn)在全國也僅有3個城市在實行對角斑馬線，“假如這種做法可行性高的話也許早就在全國推廣開了。”如果今后聊城的人口和機動車數(shù)量大幅提高，可以借鑒大城市的做法在十字路口處設置地下通道或過街天橋來解決交通擁堵的問題。
在柳園路與東昌路十字路口處的交通崗亭處，執(zhí)勤一大隊一中隊中隊長陳超介紹說，根據(jù)聊城目前的情況，不宜借鑒施畫對角斑馬線的做法，主要原因是：第一，路口面積非常大;第二，過馬路直線長度過長;第三，聊城大多都是主干路，人流密集，很不適合改造成對角斑馬線，濟南的對角斑馬線，也是在人群少、非主干街道的基礎上建立的;第四，現(xiàn)在已經積極向市領導申請，盡可能建立立體過街天橋和地下通道。
聊城市區(qū)公安局交巡警支隊設施大隊政委劉新民告訴記者：“聊城現(xiàn)階段不宜施行對角斑馬線，我們必須要根據(jù)自己的交通現(xiàn)狀來判斷，不能盲目效仿;從另一方面來說，無論建立什么樣的斑馬線，只要市民自覺遵守，一切交通問題都會迎刃而解。根據(jù)聊城人口和交通情況，關鍵還是盡可能地建立立體過街天橋和地下通道。”
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