原標(biāo)題：復(fù)建費用不超過3000萬元
新華社濟南8月19日電 濟南火車站北場站一體化工程今年8月1日開工建設(shè)，由于工程涉及復(fù)建此前被拆的濟南老火車站站房和行包房，近日在網(wǎng)絡(luò)引發(fā)廣泛關(guān)注。
17日，新華社記者針對一些公眾關(guān)心的焦點問題，采訪了負責(zé)實施此次工程的濟南舊城開發(fā)投資集團和負責(zé)項目規(guī)劃的濟南市規(guī)劃局。
焦點1:為何要花費15億元？
回應(yīng)：車站復(fù)建只是工程一小部分
針對外界“15億元復(fù)建老火車站”的提法，濟南舊城開發(fā)投資集團總工程師殷光偉告訴記者，北場站一體化工程含國家鐵路交通、輕軌交通、公共交通（9條公交線路）、出租車交通、社會車輛交通等，總投資概算15.1億元，包括片區(qū)拆遷安置費用5.1億元，其余為工程建設(shè)費。一體化工程總占地面積為79762平方米，規(guī)劃總建筑面積約15萬平方米，其中站前廣場地下空間約13.4萬平方米。老建筑復(fù)建只是總工程的一小部分，復(fù)建的老火車站面積約2600平方米。
復(fù)建的老火車站站房、行包房只是整個工程的很小一部分，建筑面積只占工程總建筑面積的1.7%,復(fù)建費用不超過3000萬元。
焦點2:重建是否有必要？
回應(yīng)：了卻市民一個情結(jié)
相關(guān)部門表示，復(fù)建的目的是傳承濟南市的文化符號，也了卻濟南百姓追憶歷史建筑的一個情結(jié)。
濟南市規(guī)劃局總規(guī)劃師牛長春說：“帶有哥特式、折中主義建筑風(fēng)格的濟南老火車站，令濟南市民難以忘懷。特別是近幾年，濟南市部分人大代表、政協(xié)委員及很多市民多次提出，在新建的北場站一體化工程中，要體現(xiàn)當(dāng)年濟南老火車站的部分風(fēng)貌。這不僅是濟南市的一個文化符號，也是濟南市民的一個情結(jié)。”
相關(guān)部門介紹，實施濟南火車站北場站一體化工程的主要目的，是緩解日益增加的濟南火車站旅客集散和周邊交通壓力。據(jù)了解，濟南火車站是濟南市的一個中心站。2003年濟南站的旅客發(fā)送量400萬人次左右，如今已經(jīng)達到1300萬人次，現(xiàn)有的南廣場無法滿足旅客出行需要，必須建設(shè)新的旅客集散廣場。北場站一體化工程主要是滿足旅客快速集散、提高服務(wù)質(zhì)量的需要。
焦點3:設(shè)計方案誰負責(zé)？
回應(yīng)：多家設(shè)計機構(gòu)參與
牛長春說，整個工程聘請了上海市政設(shè)計院、上�，F(xiàn)代設(shè)計院、山東省建筑設(shè)計院、鐵道第三勘察設(shè)計院集團公司、濟南市規(guī)劃設(shè)計研究院、德國胡博特建筑設(shè)計所等參與規(guī)劃設(shè)計，經(jīng)專家論證，并征求了交通、市政、消防等13個相關(guān)部門意見，最終確定了整體設(shè)計方案。目前，老火車站的設(shè)計圖紙大部分已經(jīng)搜集到。
據(jù)了解，濟南老火車站是指津浦鐵路濟南站，由德國著名建筑師赫爾曼·菲舍爾設(shè)計，1908年動工，1912年建成。它曾是濟南的地標(biāo)性建筑，塔形鐘樓、圓形屋頂、拱形門窗等都極具特色，登上過清華大學(xué)、同濟大學(xué)等學(xué)校建筑類教科書。
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