濟寧25路公交終點站與嘉祥6路公交終點站僅隔1.3公里,一直未能實現(xiàn)對接。多年來,這條線路雖為往返于濟寧、嘉祥的群眾提供了便利實惠的通行,但群眾卻必須乘坐非法營運的機動三輪車奔波于兩站之間。這1.3公里的通行現(xiàn)狀如何?開通城際公交后,對接與否還重要嗎?
□ 王德琬 葛菊萍
部分市民仍堅持換乘公交
7月19日早上,記者從濟寧25路公交車始發(fā)站紅星小區(qū)出發(fā),歷時近一個小時,來到終點站市中區(qū)安居鎮(zhèn)宮白莊。“哎,去新挑河的,兩塊錢一位,走了,走了。”剛下車,就有三四個“未見其人便聞其聲”的車主迎上前來招呼乘客,仔細打量這些“司機”,全都是五六十歲的大爺大媽,再看�？吭诮K點站對過的七八輛機動三輪車,簡陋破舊,敞篷內(nèi)兩側(cè)各裝有一根橫木,每側(cè)能坐3個人,但橫木位于三輪車兩側(cè)邊緣,抗壓系數(shù)和安全性極低。
記者和一同下車的3位乘客坐上了其中一輛三輪車。“姐姐家住在新挑河,退休了沒事,我每周都來玩�！奔以谑袇^(qū)太東大市場附近的倪阿姨說,從家門口坐25路車,終點站換乘機動三輪車,到嘉祥新挑河后就有家人來接。記者看到8米寬的路面,兩側(cè)是水渠和農(nóng)田,路上不時有大型貨車呼嘯駛過,小小三輪車頓時顯得“弱不禁風(fēng)”
“很多人選擇這種方式往返,不方便不安全,但沒辦法。以前這一排都坐七八個人,擠得很�！蹦甙⒁剔D(zhuǎn)而問司機史大媽,“以前坐都是1元錢,咋又漲價了?”“現(xiàn)在三輪車生意不好干,一天最多拉上三四次,有時一天只拉一次,運氣不好一整天也沒活�！笔反髬尡г沟�,“自從那個‘大黃皮’(濟寧至嘉祥南路城際公交)通車以來,很多人都搶著坐去了。坐公交換乘三輪車的人越來越少,以前一天可以掙30塊錢左右,我從昨天到今天,這才是第一樁買賣!”史大媽還說,因為拉不到人,不少人已退出了。
濟寧至嘉祥(南路)城際公交經(jīng)過宮白莊至新挑河一線開往嘉祥城區(qū),它的開通方便了兩地群眾的往來,不僅使群眾出行方便安全,也遏制了非法營運市場的發(fā)展。在嘉祥縣和市中區(qū)的分界處——嘉祥縣新挑河煤礦站點,嘉祥6路公交車早早地等候在了那里,但從記者上車直至開車的10分鐘時間內(nèi),只陸續(xù)上來了七八位乘客。“以前人都是滿滿的。”據(jù)嘉祥6路車司機劉女士介紹,城際公交的開通分流了6成多的乘客,“城際公交不用換乘,3元錢從頭坐到尾,方便；而公交車換乘小三輪還得多花一塊錢,中間還得等車,也浪費時間�！背丝蛣④姴遄斓�:“機動三輪車還漫天要價,遇到陰雨天都是五元、十元的要,‘小三輪楞充出租車’,但你愛坐不坐�！庇浾唠S即問:“那你為什么還坐公交車呢?”劉軍說:“我沒辦法,家在縣城的聯(lián)民超市附近住,城際公交的路線不經(jīng)過那里,坐公交能到家門口�！庇捎诰�路和站點的不同,也有不少市民像劉軍一樣仍堅持換乘公交車。
做生意的周女士家在嘉祥,每周都要去濟寧三四趟,她一直抱怨自己不會開車,搭不著順風(fēng)車時只好坐公交。“我經(jīng)常從銀座商城或太東大市場下車,如果坐濟寧至嘉祥(南路)城際公交,只能坐到汽車南站,我還要再轉(zhuǎn)乘公交車或打車到目的地,不劃算也不方便。”周女士認為,濟寧25路公交車和嘉祥6路公交車貫通城市的東西,沿線分布很多目的地站點,“是不可替代的�！碑�(dāng)記者問道,兩路公交車該不該對接時,車上乘客顯得很激動,幾乎是異口同聲地說:“那就太好了,一直盼著能接上頭呢!”
各司其職“行規(guī)”待突破
“我們也想對接,如果能接上頭的話,乘客們方便了,我們的營業(yè)額估計還能增長些。”嘉祥6路公交車的一位司機表示。濟寧市公交公司一位工作人員則告訴記者,“我們也想把濟寧公交車和嘉祥公交車實行‘零轉(zhuǎn)乘’對接�！惫还玖私獾街車罕娍释粚拥脑竿�,但目前仍對接不上有其特殊原因。”
一些市民也納了悶,盼了八九年,路程又不遠,為什么兩路公交就不能對接呢?記者了解到,市區(qū)與各縣市區(qū)公交對接,首先要確定一個指定的站點,作為雙方的公用站點,而這個公用站點需設(shè)置在濟寧城區(qū)或者縣市范圍內(nèi)。根據(jù)目前的相關(guān)規(guī)定,無論將這個公共站點設(shè)置在哪個區(qū)域內(nèi),對方都不能越界運營,要想確定這么一個站點,得通過政府進行協(xié)調(diào)。