造成“對接不上”的原因還有利益分配和“各司其職”的問題。據(jù)濟寧市交通運輸局運管處一負責(zé)人介紹,濟寧至各縣市區(qū)目前并存著兩種客車運營方式。濟寧城區(qū)的四區(qū),包括市中區(qū)、任城區(qū)、高新區(qū)和北湖生態(tài)新城,主要由濟寧市公交公司負責(zé)運營；濟寧城區(qū)到各個縣區(qū)的出行,主要通過濟寧市交運集團的長途客車和城際公交車進行運營。按照目前這種運營模式,濟寧市公交公司主要跑市內(nèi)四區(qū),交運集團車輛跑濟寧到各縣市。這種情況屬于歷史遺留問題,也是業(yè)內(nèi)多年來秉承的“行規(guī)”。

　　如今奔跑在宮白莊至新挑河一線的有城際公交和普通公交車,因為隸屬于不同部門,所以各方的利益如何分配,成為不容忽視的問題�！俺青l(xiāng)公交對接雖然是大勢所趨,但目前條件還不成熟,具體何時能實現(xiàn)對接,目前還不好說�！痹撠撠�(zé)人表示。

　　◆記者手記

　　濟寧都市區(qū)的融合依靠大交通的架構(gòu)取得了突飛猛進的發(fā)展,我們看到城際公交的開通將“濟兗鄒曲嘉”串聯(lián)在了一起,方便了出行,受到群眾交口稱贊。

　　但“濟兗鄒曲嘉”都市區(qū)涉及4區(qū)3市1縣,惠及450萬人口,這一龐大的都市區(qū)交通出行問題不是一蹴而就的,市民需要不同方式的乘車模式,“方便實惠的就是最好的”。目前,都市區(qū)交通體系還不夠完善,在發(fā)展的過程中,政府職能部門要不斷俯下身子傾聽民意、順應(yīng)民意,該利用公交換乘的就大膽打破常規(guī),有所作為,鼓勵公交對接,讓“我利”惠民生贏民心,和城際公交一起構(gòu)建最科學(xué)、最便民的出行方式,這也是為民、務(wù)實、轉(zhuǎn)變行業(yè)作風(fēng),走好群眾路線的最好體現(xiàn)。