11月2日上午9時08分，披戴著大紅綢帶的旋挖機緩緩下鉆，青島地鐵2號線一期工程正式開工。

　　半島都市報11月2日訊(記者馬正拓 陳界交) 11月2日，青島第二條地鐵線——地鐵2號線一期工程土建施工正式開工。地鐵2 號線一期工程全長25.2 公里 ，共設車站22座 ，全程約40分鐘，預計2017年正式通車。

　　2日上午，備受島城各界關注的地鐵2號線一期工程開工典禮在嶗山區(qū)石嶺路舉行。記者在現(xiàn)場看到，不少家住附近的嶗山區(qū)市民聞訊趕來 ，提前打探地鐵2號線的相關信息。“早就聽說地鐵2號線將從家門口過，一直盼著能早日開工。”家住深圳路東城國際小區(qū)的市民齊連生說，通車后他們前往市區(qū)就更加方便了。

　　市相關領導以及來自各參建單位和地鐵建設相關部門的近千人，共同見證了青島地鐵2號線一期工程開工的歷史性時刻。上午9時08分，隨著啟動器被按下，開工現(xiàn)場的旋挖機開始緩緩打樁，象征青島地鐵2號線正式開挖第一鉆，標志著2號線一期工程正式開始土建施工。

　　據(jù)了解，青島地鐵2號線一期工程線路全長25.2公里 ，均為地下線，途經(jīng)市北區(qū)、市南區(qū)、嶗山區(qū)、李滄區(qū)四個區(qū)。全線共設車站22座 ，均為地下站。建設范圍起自泰山路站，止于李村公園站。線路經(jīng)泰山路站后，沿遼寧路、臺東一路經(jīng)海信立交橋后拐向延安三路南下；至香港路后線路向東過市政府、遠洋廣場、辛家莊、麥島、青島大學、啤酒城后，線路向北拐向深圳路，過汽車東站后線路沿規(guī)劃路向北進入棗山路，過李村后線路沿夏莊路北上至李村公園。

　　地鐵2號線是青島市乃至山東省內(nèi)開工建設的第二條地鐵線路，也是連接青島東部、西部及北部的一條骨干線路，同時將青島老城區(qū)、行政中心、商業(yè)中心、東部文化中心、北部生活中心等一系列市區(qū)內(nèi)比較大的客流集散點連接在一起。地鐵2號線一期工程的開工建設后，青島地鐵建設正式進入雙線并進、比翼齊飛的全新階段，標志著本市軌道交軌道交通網(wǎng)絡建設的步伐不斷加快。

　　此外，地鐵3號線和2號線一期工程的相繼實施，將有效銜接青島城市主要客流集散點和對外交通樞紐，市區(qū)范圍內(nèi)初步形成軌道交通網(wǎng)絡骨架，將有效緩解城市地面交通的壓力，對促進城市發(fā)展起到非常重要的作用。

　　青島市地鐵公司有關負責人介紹，地鐵2號線一期工程土建施工預計工期為兩年半，軌道鋪設及設備安裝也需要兩年時間，隨后還將進行為期3個月的試運行，如果一切進展順利，地鐵2號線一期工程將于2017年正式通車。

　　■解析

　　2號線亮點真不少

　　青島地鐵2號線一期工程11月2日正式開工建設，青島市步入大地鐵時代。在新地鐵的建設中，施工單位和設計單位采取了多項國內(nèi)首次使用的先進技術(shù)，如復合式屏蔽門系統(tǒng) ，溫濕度獨立調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)等，值得關注。

　　1 九座站地下暗挖，對居民影響小

　　據(jù)了解，由于地鐵2號線一期工程沿線經(jīng)過的人流密集區(qū)較多，為減少對周圍地上商貿(mào)區(qū)的影響，沿線22座車站中，除五四廣場站、李村站兩處換乘車站與地鐵3號線同步實施外，其余20座車站中10座采用明挖法施工，9座車站采用暗挖法施工，1座車站(汽車東站)采用明暗結(jié)合法施工，暗挖的車站所占全線車站的比例居全國之最。

　　與正在緊張施工中的地鐵3號線做對比，地鐵3號線一期工程全線也設了22座車站，其中，人民會堂站、匯泉廣場站、太平角公園站、寧夏路站、錯埠嶺站、雙山站、保兒站、河西站、河東站、李村站、西流莊站、永平路站、火車北站等15個車站為明挖法施工，各站點需占用的施工場地都比較大。而采取暗挖法施工的車站有中山公園站、湛山站、浮山所站、清江路站、萬年泉路站、君峰路站等7座 。青島火車站的地鐵車站為三層島式車站，明挖和暗挖相結(jié)合施工，兩頭暗挖中間明挖。五四廣場站由于地處交通主要干道，采用蓋挖的方式，以減少施工期間對交通的影響。