煙大鐵路輪渡 煙臺(tái)港客運(yùn)站

聲聲汽笛響，煙大直通航

　　齊魯網(wǎng)煙臺(tái)10月29日訊（記者 譚文寶）聲聲汽笛響，煙大直通航；煙臺(tái)地處膠東半島最北端，與遼東半島的隔海相望。長期以來，兩地重要的交通運(yùn)輸輪渡一直是主力，火車直接開過海去的一直是縈 繞在幾代人心頭的一個(gè)夢想；而如今這種夢想變成了現(xiàn)實(shí)，火車可以直接漂洋過海，從膠東半島的煙臺(tái) 可以直接開到遼東半島的大連…… 近日，藍(lán)黃兩區(qū)行采訪團(tuán)走進(jìn)煙臺(tái)，走進(jìn)助推藍(lán)黃兩區(qū)發(fā)展的橋頭堡煙臺(tái)，走近助推藍(lán)黃從淺藍(lán)藍(lán)黃兩區(qū)從淺藍(lán)走向深藍(lán)的煙大鐵路輪渡。

　　煙大鐵路輪渡北起大連市長嶺子站，南到煙臺(tái)市珠璣站———南端煙臺(tái)北站經(jīng)珠煙線與藍(lán)煙鐵路、 “沈海”高速公路相連；北端旅順西站經(jīng)長旅線與哈大鐵路、經(jīng)土羊高速與“沈海”高速公路相連。

　　據(jù)煙大鐵路輪渡公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，煙大鐵路輪渡是集鐵路、港口、航運(yùn)及海上安監(jiān)等諸多行業(yè) 為一體的系統(tǒng)工程，是我國“十一五”期間國家重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目，也是我國東北至長江三角洲地區(qū)的 東部沿海鐵路、公路大通道的重要組成部分。

　　煙大鐵路輪渡項(xiàng)目作為全國政協(xié)1號(hào)提案于1996年在全國政協(xié)會(huì)議上提出，1997年國務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng) ，2006年11月建成，于2009年4月以全優(yōu)的質(zhì)量通過國家驗(yàn)收，初期工程已經(jīng)完成煙臺(tái)、旅順兩港、兩 站建設(shè)和三艘渡船建造，項(xiàng)目投資約28億元。中鐵渤海輪渡公司所建造的渡船是世界上首次采用第三代 吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)的火車、汽車滾裝渡船。渡船全長182.6米，寬24.8米，設(shè)計(jì)適航風(fēng)級9級，服務(wù)航 速18節(jié)，滿載排水量16981噸，總噸位24975噸，單航次可運(yùn)載一列50節(jié)80噸重的貨運(yùn)列車，50輛20噸重 的載重汽車，25輛小汽車和716名旅客。鐵路棧橋采用了目前世界上最為先進(jìn)的“一對五”滑動(dòng)道岔頂 級技術(shù)。

　　工程建設(shè)先后獲得中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)、中國建筑工程魯班獎(jiǎng)等建設(shè)領(lǐng)域國家級最高獎(jiǎng)項(xiàng)。“煙 大鐵路輪渡系統(tǒng)集成研究及應(yīng)用”項(xiàng)目獲得鐵道科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)，“煙大鐵路輪渡系統(tǒng)集成技術(shù)及應(yīng)用 ”獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

　　煙大鐵路輪渡于2006年11月6日和2008年7月10日分別開通了渡運(yùn)火車、汽車及旅客業(yè)務(wù)。至此，東 北的鋼鐵、糧食、木材，山東及華東的化肥、礦產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品等大量大宗物資通過這條陸海通道實(shí)現(xiàn)了 直接和便利的交流。2008年1月，一場罕見的雪災(zāi)使我國南方一些鐵路干線中斷了運(yùn)輸，東北大量物資 通過這條“海路”源源不斷運(yùn)往災(zāi)區(qū)，發(fā)揮了不可替代的作用。