入夏以來，因持續(xù)干旱少雨，加之運(yùn)河沿岸農(nóng)業(yè)灌溉用水增加，京杭大運(yùn)河山東段通航水位明顯不足。截至6月29日，濟(jì)寧至韓莊船閘主航道最小水深僅為3.11米。為保障河道通航，目前京杭運(yùn)河山東段已全面限航，嚴(yán)格限制船舶通航標(biāo)準(zhǔn)，其中濟(jì)寧段近十年來首次將吃水位設(shè)在3米以下。
船舶的吃水標(biāo)準(zhǔn)
半個(gè)月下調(diào)了四次
近期，由于南四湖水域持續(xù)干旱少雨，夏季農(nóng)田灌溉用水較多，在未降雨前，湖區(qū)水位下降速度一度達(dá)到每日5至6厘米。目前，湖面水位比一個(gè)多月前至少下降了1米。根據(jù)6月29日的水位測量顯示，南四湖上級湖水位33.54米，下級湖水位31.16米，已低于死水位0.34米。而運(yùn)河整個(gè)航道的最低水位28.67米如今也出現(xiàn)在了濟(jì)寧境內(nèi)的韓莊船閘，由于韓莊至萬年主航道水深只有3.11米，為保障航道安全暢通，防止發(fā)生堵航事件，該航道已限制吃水大于2.9米的大噸位船舶進(jìn)入。
6月29日中午，記者在位于微山縣境內(nèi)的韓莊二線船閘看到，五十余艘貨船整齊地�？吭诤拥酪粋�(cè)等待港航部門工作人員前來測量船舶吃水位。在一艘貨船上，記者目睹了測量的整個(gè)過程�！拔覀冎饕怯贸咦泳_測量出船體浮出水面的長度，也就是干舷的長度。然后再根據(jù)船舶檢驗(yàn)證書上船體的總高度減去浮出水面的距離得出船舶的吃水位。”韓莊二線船閘工作人員屈健告訴記者，別看測量工作簡單，但有這個(gè)環(huán)節(jié)是保障船舶過閘后不會出現(xiàn)擱淺的關(guān)鍵。
“每艘貨船寬度大約在8米至10米之間，在寬約50多米的河道上，一旦有一艘出現(xiàn)擱淺現(xiàn)象，便極有可能引發(fā)河道堵塞，后果不堪設(shè)想。”屈健告訴記者，為保障通航順暢，從6月13日以來半個(gè)月的時(shí)間，地方海事部門已經(jīng)連續(xù)四次向船主們下達(dá)通告，將過閘船舶的吃水標(biāo)準(zhǔn)從最初的3.4米一直下調(diào)到現(xiàn)在的2.9米。
限航讓船主無奈缷貨
一運(yùn)沙船損失三千多
“因河道水位持續(xù)下降，我跑這趟船至少賠了3000元本錢�！贝鞫螏煾抵钢贿h(yuǎn)處港口上堆放著的一堆黃沙無奈地告訴記者，受不斷下降的水位影響，他這條從江蘇駱馬湖出發(fā)的貨船沿途已經(jīng)卸過兩次貨了。
段師傅告訴記者，沙子是他每噸花14元買來的，準(zhǔn)備運(yùn)到微山船閘后賣掉，這樣每噸至少可多賺一倍的價(jià)錢�？蓻]想到出發(fā)時(shí)裝的1300噸黃沙還沒運(yùn)到目的地就已經(jīng)白白丟了200噸了�！皫滋烨把b船時(shí)的吃水是3.2米，到達(dá)萬年船閘時(shí)，由于水位下降，只限吃水3米以下的船舶通行，為此我卸了百十噸沙子�！倍螏煾当硎�，由于卸載沙子重新丈量耽誤了兩天時(shí)間，到達(dá)韓莊二線船閘時(shí)，水位又下降了，為配合吃水2.9米的新標(biāo)準(zhǔn)，于是他又卸載了不少沙子。
“黃沙卸在港口上就等于白白送人了，但比起船舶擱淺而言只是小損失�！卑ǘ螏煾翟趦�(nèi)的不少船主都表示，由于濟(jì)寧本地上行船舶大多運(yùn)輸?shù)亩际亲约业奶胀�、黃沙，并不存在違約等問題，所以損失的僅僅是一些貨物。但如果不遵守限航標(biāo)準(zhǔn)，一味多裝貨，萬一擱淺在航道里，不僅自己有損失還會妨礙更多同行趕路。
此次降雨未能補(bǔ)水
運(yùn)河水位恐繼續(xù)下降
6月29日，全省大部分地區(qū)迎來中雨，個(gè)別地區(qū)降了大雨，而運(yùn)河沿岸的濟(jì)寧和棗莊只降了一場小雨。記者從濟(jì)寧水文部門了解到，雖然當(dāng)日濟(jì)寧地區(qū)的兗州、曲阜、泗水一帶降雨量比較大，平均在18毫米左右，但微山、魚臺、金鄉(xiāng)、梁山一帶降雨量只在2至4毫米之間，所以這場雨僅暫時(shí)緩解了濟(jì)寧個(gè)別地區(qū)的旱情，對全市旱情的緩解作用有限。
采訪中記者了解到，由于暫時(shí)沒有有效水源補(bǔ)充，隨著農(nóng)業(yè)灌溉取水高峰期的到來，河道水位還將出現(xiàn)持續(xù)下降的趨勢，京杭運(yùn)河濟(jì)寧段仍面臨著較大的通航壓力。
濟(jì)寧市港航局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，濟(jì)寧港航部門依據(jù)《濟(jì)寧市通航水域排堵保暢應(yīng)急預(yù)案》，安排執(zhí)法人員現(xiàn)場設(shè)點(diǎn)進(jìn)行航道管控，及時(shí)掌握船舶航行動(dòng)態(tài)，并通過GPS、甚高頻、短信、LED顯示屏將每日的通航水位和航道通航狀況第一時(shí)間告知船民。同時(shí)，為保證濟(jì)寧轄區(qū)內(nèi)航道安全暢通，韓莊二線船閘、微山二線船閘均對每個(gè)進(jìn)入濟(jì)寧轄區(qū)的重載船舶實(shí)行逐一丈量，根據(jù)地方海事部門下發(fā)的限航通告，決不讓一輛超限的船舶進(jìn)入濟(jì)寧轄區(qū)。
山東段已全面限航
最低吃水限到了2.8米
記者從港航部門了解到，受航道水位下降影響，目前整個(gè)京杭運(yùn)河山東段都受到了不同程度的影響，濟(jì)寧地區(qū)的韓莊二線船閘、微山二線船閘和棗莊地區(qū)的萬年船閘、臺兒莊船閘都相繼發(fā)布了限航令。
“濟(jì)寧地區(qū)130多公里的主航道屬于條件比較好的三級航道，平常即便是枯水季節(jié)一般也不會影響到千噸以上大型船舶的航行，但這次卻是個(gè)例外�！睋�(jù)濟(jì)寧市海事局通航管理科工作人員介紹，自2002年以來的十年間，雖然濟(jì)寧地區(qū)曾多次遇上枯水期河道水位下降而發(fā)布限航通知，但限制船舶吃水位均在3.2米至3米之間，本次也是十年來濟(jì)寧首次將吃水位設(shè)在3米以下。
據(jù)悉，目前京杭運(yùn)河山東段航道已根據(jù)各自水位制定了三個(gè)限航區(qū)段。其中，韓莊二線船閘以上通航船舶吃水限2.8米；韓莊二線船閘至萬年閘之間通航船舶吃水限2.9米；萬年船閘至臺兒莊船閘航道狀況較好，通航船舶吃水限3.6米。目前京杭運(yùn)河山東段已全面限航。