圖一：省立醫(yī)院的立體停車庫，只有一層停放著車輛，一層以上的車位都空著。 記者張剛 攝
圖二：原來豎在濟南重工公司大門口的12層立體停車庫 資料照片□記者 李紹慶實習生 劉景豐 孫鈺
有關數(shù)據(jù)表明，濟南市區(qū)現(xiàn)有停車泊位約30萬個，但是由于汽車保有量多，停車泊位存在著巨大的缺口，缺口量高達50萬個。
增加車位、立體停車成了停車場改革的主要方向，尤其是在寸土寸金的大城市，建設立體停車庫仿佛成了解決“停車難”的不二之選，濟南重工更是雄心勃勃，擬招商引資合作生產立體停車設備，總投資2000萬元。
然而，有著廣闊的市場前景，普遍被人看好，立體停車庫在濟南推出已近 10年，發(fā)展得卻并不順暢，更有生產廠家干脆停掉了立體停車庫項目，立體停車庫，為啥會出現(xiàn)叫好不叫座的怪現(xiàn)象？
6年時間沒賣出一個立體車庫
“如果連我們這樣的企業(yè)也做不好立體停車庫的話，相信國內沒有幾家企業(yè)能把立體車庫做好了。”10年前，當濟南重工一位負責人這樣說時，沒有人會對此懷疑，畢竟作為一個新興事物、一個有著美好前景的產業(yè)，立體停車庫項目實在太誘人了。
而濟南重工在機場路公司大門口南側豎起的12層的立體停車庫，也著實很吸引人，一度成為機場路上的標志性建筑。
然而，市場與現(xiàn)實就是這樣無情，記者日前再次來到機場路時，已經(jīng)見不到立體停車庫了。濟南重工一位工作人員坦言：“這個車庫已經(jīng)拆了。”
吳瑞珩退休之前任重工股份黨委書記，曾經(jīng)主管過重工產品的市場與銷售，他告訴記者，濟南重工在立體車庫項目上投入了大量的資金，但設備研制成功并做出樣品之后，近6年的時間,一個立體停車庫也沒賣出去。
許多人不愿交錢停車，企業(yè)不想建立體停車庫
之所以不做立體停車庫項目，一個重要的原因就是投資大、成本高，吳瑞珩透露：“當時濟南重工在立體停車系統(tǒng)方面有雄厚的技術支持體系，很先進，與山東交通學院等大專院校聯(lián)合開發(fā)的，并形成了垂直升降式和升降橫移式兩大系列立體停車設備，均達到了國際先進水平。”吳瑞珩說，現(xiàn)在看來，立體停車庫設備產品很好，但不符合中國國情，建一個立體停車庫投資很大，使用成本很高，因此雖然到廠里來考察的客戶很多，但一個立體停車庫設備也沒賣出去。
現(xiàn)在停車位這么緊張，為什么會說立體停車庫不符合國情呢？吳瑞珩解釋說，為了做好立體停車庫項目，他曾多次到外地考察，去過香港，也去過歐美不少城市，吳瑞珩發(fā)現(xiàn)，在香港這么繁華的城市，他竟然沒找到一個立體停車庫。他坦言，“考察半天，心都涼了”。“立體停車庫項目雖然看起來市場前景很好，但事實證明，立體停車庫并不如想像的那樣，能解決停車難的問題”。在老城區(qū)，找不到地方建，而新開發(fā)小區(qū)，都是充分考慮建地下停車場，有的樓盤，甚至在地下有三四層的停車場，此外，盡管產品、技術都很好，但立體停車庫的建設成本高，使用成本也很高。目前，很多車主寧愿停在馬路邊，也不愿交錢進停車場。在這種情況下，企業(yè)如果投資建設立體停車庫，想通過收費收回成本，可是太難了。“立體停車場確實有很多的優(yōu)點，但是它對設備制造、安裝、運行也提出了較高的要求。立體停車庫的投資成本一般比較高，除了購買設備，還得請專門的人員管理，一次性投入比較大，回報時間卻比較長，因此大多數(shù)企業(yè)并不愿意建設立體停車庫”。“當時廠門口南側的這個立體停車庫技術很先進，共有12層，一層2臺車，24個車位，兩部電梯，上下運輸，占地面積很少。為了研發(fā)立體停車庫設備，濟南重工投資很大，這真是生不逢時的好產品、好技術。”提起被拆掉的立體停車庫，吳瑞珩感慨不已。
首批26家立體停車設備公司所剩無幾
除了濟南重工，濟南天辰立體停車設備有限公司同樣生產立體停車設備，該公司市場總監(jiān)李小平坦言，對立體停車庫市場前景很看好，自2002年公司成立以來，已在濟南建設了十余個立體停車庫項目，包括省立醫(yī)院立體停車庫，還有中國網(wǎng)通、明珠商務港等。“在濟南的市場占有率能達到90%，發(fā)展勢頭很好”。“現(xiàn)在國家正在大力發(fā)展立體停車，政府對停車庫的用地審批也是一路綠燈，說明國家很重視這一方面的建設。這一行業(yè)的前景是很好的，一方面城市化的加快發(fā)展必然導致土地資源緊張，另外蓋完了樓房還要保證樓房的車位比，滿足住戶的停車需要。土地緊張，只能向高空要車位，發(fā)展立體停車位是必然的選擇。另一方面，中國每年就有2000萬輛的汽車走入居民家庭，這么多的汽車加入中國市場，也就需要有足夠的車位保障其停放。因此，這一行業(yè)的前景十分可觀。”而且，現(xiàn)在這一行業(yè)已經(jīng)比較成熟，“現(xiàn)在市場上的設備安全性、可靠性都有了更大保障。”
李小平同時承認，立體停車庫發(fā)展并不如想象中那么順利。“從2002年到2010年是立體停車設備公司發(fā)展的艱難期，2002年全國首次審批成立的立體停車設備公司有26家，然而堅持到現(xiàn)在的只剩下很少幾家，當然這期間也有許多新成立的立體停車設備公司。在最初的那會兒，一切都還不成熟，設備、質檢、消防等問題困擾著各家公司，自己做起來是很難的，許多公司也因為這些問題沒有堅持做下來。應該說這些最早成立的立體停車設備公司為這個市場的發(fā)展做出了很大貢獻，通過那幾年的發(fā)展打下基礎，現(xiàn)在才出現(xiàn)這行業(yè)的新發(fā)展”。
山東第一個立體停車庫近兩年未用
5月10日，記者來到省立醫(yī)院，在省立醫(yī)院南門東面有一個立體停車庫，這個5層的立體停車庫只有第一層的八個停車位停了6輛車，在第一層最東頭的停車位兩側的桿子上還系著繩子，上面掛著衣物，被褥等，上邊的二三四五層全部空著，一輛車都沒停。
與空空蕩蕩的立體停車庫形成鮮明對比的，是馬路兩邊停滿了私家車。在省立醫(yī)院南門路南側，收費的車位管理員說，路邊的停車位計時收費，每小時 2元，“不過車位每天都很緊張，不夠用”。
省立醫(yī)院的這個立體停車庫共有五層，在停車庫的中間掛著大標牌，上面寫著“省立醫(yī)院立體停車場 濟南天辰立體停車設備有限公司”等信息。按照停車設備西側欄桿上的標牌的記錄，該停車設備的名字為“升降橫移式停車位”，出廠日期為2003年3月18號，可以存36輛車。
在立體停車庫西邊有一個小房間，門窗緊閉，落滿灰塵，已經(jīng)好久沒用過了。據(jù)醫(yī)院工作人員介紹，這原是立體停車庫管理人員的工作間。“這個立體停車庫有好久沒用了，都沒看到上面停過車。以前用這個停車場的時候挺好的，上面擺得滿滿的都是車，也不知道什么原因就不用了”，負責這一區(qū)的環(huán)衛(wèi)工人說道。
省立醫(yī)院一位保潔人員告訴記者，在她的印象里，“這個立體停車庫得有一年多時間不用了。”“這個停車庫是在2003年建的，2010年9月減速齒輪壞了，使用停車位的時候老是晃悠，聽說還碰傷了3輛車，之后就不再用了。醫(yī)院的停車位不多，地下停車場只有15個車位。”醫(yī)院負責保安工作的曹先生說。
濟南天辰立體停車設備有限公司市場總監(jiān)李小平告訴記者，省立醫(yī)院的立體停車庫是在2003年建成的，這是山東第一個立體停車庫。2010年立體停車庫因為減速齒輪出現(xiàn)故障，一直沒有修理，已近兩年沒用了。
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