世界銀行新發(fā)表的一篇研究論文從高鐵客流量的角度審視了中國(guó)高速鐵路規(guī)劃三年來(lái)的運(yùn)營(yíng)績(jī)效。該論文指出，目前中國(guó)新建高鐵系統(tǒng)所承載的客流總量已超過(guò)法國(guó)高鐵，并可與日本高鐵一爭(zhēng)高下。此外，隨著在建鐵路項(xiàng)目相繼竣工、城市居民收入不斷增加、農(nóng)村人口繼續(xù)向城市流動(dòng)，中國(guó)高鐵系統(tǒng)的客流量還會(huì)繼續(xù)快速增長(zhǎng)。

　　這篇標(biāo)題為《把脈中國(guó)高鐵發(fā)展計(jì)劃：高鐵運(yùn)行頭三年》的研究論文審視了高鐵對(duì)服務(wù)和票價(jià)、對(duì)傳統(tǒng)鐵路和航空運(yùn)輸業(yè)的影響，并提供了其初始客流量的數(shù)據(jù)。該論文指出，盡管要對(duì)高鐵發(fā)展規(guī)劃做出結(jié)論可能需要幾十年的時(shí)間，然而基于目前的數(shù)據(jù)已經(jīng)可以得出一些重要的啟示。

　　研究論文是由基于世行與中國(guó)之間三十年的合作經(jīng)驗(yàn)和學(xué)者對(duì)中國(guó)鐵路發(fā)展?fàn)顩r的深入了解，由世行交通專(zhuān)家安德魯·薩爾茲伯格、咨詢(xún)專(zhuān)家理查德·布洛克和金鷹聯(lián)合撰寫(xiě)的。

　　布洛克說(shuō)：“現(xiàn)在形成的整體格局是，與其他國(guó)家一樣，高鐵在一千公里以?xún)?nèi)的中短途線路上具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，而民航繼續(xù)主導(dǎo)長(zhǎng)途旅行市場(chǎng)�！辈贿^(guò)，該論文也表明，從總體來(lái)看，高鐵的主要旅客來(lái)源并不是民航分流的旅客，而更多的是‘新生成’的旅客，即受到高鐵便利吸引的新旅客。

　　除此之外，中國(guó)城市人口和收入水平的快速增長(zhǎng)也讓論文作者對(duì)中國(guó)高速鐵路網(wǎng)主要干線的長(zhǎng)期客流量(及其經(jīng)濟(jì)可行性)保持了比較樂(lè)觀的態(tài)度。不過(guò)，在樂(lè)觀的同時(shí)，論文認(rèn)為，有必要在短期至中期建立一個(gè)可持續(xù)的融資機(jī)制，并需要仔細(xì)權(quán)衡網(wǎng)絡(luò)外圍擴(kuò)展的成本與效益。 (記者 鄭青亭）