“以后從福州北路向北穿過隧道，出來就上了重慶路快速路，到李村、城陽那還不是一眨眼的事�！弊詮娜ツ陚鞒龈Ｖ萋反蛲üこ痰南⒑�，出租車司機(jī)陳鋼就一直關(guān)注著事情的進(jìn)展。10月31日，市環(huán)保局進(jìn)行第二次環(huán)評(píng)公示，工程的一些細(xì)節(jié)首次公開。其中，福州路(黑龍江路至重慶路)打通工程南起黑龍江路路口，沿西北方向敷設(shè)，在臺(tái)柳路北側(cè)采用上下行分離式雙洞隧道下穿雙山，通過上下行匝道與重慶路快速路主線相接。工程全長約1.3公里，其中隧道段長約390米，單向3車道。
工程不長但盤活兩條主干道
福州路是島城市區(qū)一條重要的南北主干道，隨著城市框架的不斷拓展，過往車輛日益增多，福州路的交通壓力也隨之增大。為了平衡山東路、南京路、海爾路等主要道路的交通壓力，島城有關(guān)部門在2010年初提出了福州路打通工程項(xiàng)目。福州路(黑龍江路至重慶路)打通工程由青島城市建設(shè)投資(集團(tuán))有限責(zé)任公司承建，總投資 5.64億元，其中總拆遷面積約1.69萬平方米
去年，福州路打通工程項(xiàng)目建議書順利通過專家評(píng)審。福州路打通工程南起黑龍江路路口，沿西北方向敷設(shè)，在臺(tái)柳路北側(cè)采用上下行分離式雙洞隧道下穿規(guī)劃一號(hào)線和雙山，隧道出洞后主線通過上下行匝道與重慶路快速路主線相接，同時(shí)沿匝道外側(cè)設(shè)置接地道路，在德豐路路口接入重慶路地面道路，形成十字型平面信號(hào)控制交叉口，工程全長約1.3公里。其中隧道段長約390米，為上、下行分離的平行獨(dú)立雙洞隧道，單向3車道，隧道頂埋深9.4～52米。
這個(gè)項(xiàng)目完工后，福州路穿過雙山，與島城的主干道路重慶路相連，并作為橋梁，串起重慶路與另一條主干道黑龍江路。項(xiàng)目建成后不僅能緩解周邊道路的交通壓力，島城北部區(qū)域與東部區(qū)域的聯(lián)系也將更加緊密。
工期確定14個(gè)月就能打通
福州路打通工程北段與重慶路相接，分別設(shè)置了兩對(duì)上下行匝道與重慶路主線高架及重慶路地面輔路相接。其中福州路匝道一、二與重慶路主線高架相接，福州路匝道三、四與重慶路地面輔路相接。其中匝道一為重慶路快速路主線至福州路的下橋匝道，匝道二為福州路至重慶路快速路主線的上橋匝道，均為雙車道匝道；匝道三為重慶路地面道路至福州路的匝道，為單車道；匝道四為福州路至重慶路地面道路的匝道，為雙車道。
據(jù)悉，福州路打通工程和溫州路改造工程作為重慶路快速路的調(diào)流工程，將與整個(gè)重慶路快速路工程同期開工，目前該工程施工時(shí)間尚不能確定，但工期已經(jīng)確定，大約14個(gè)月就能完工。
“現(xiàn)在沿著福州北路到重慶路，我一般都從萊鋼立交橋上走，到長沙路裝飾市場(chǎng)附近時(shí)下橋，然后走長沙路到重慶路。其實(shí)這就等于繞了一個(gè)大圈子，這段路得六七公里，而且堵車很厲害。路上遇到點(diǎn)車損等意外，等上20分鐘是常事。要是到橋下走，單向就一條車道，比橋上還堵�！鼻鄭u市出租汽車股份有限公司駕駛員陳鋼說，要是打通之后，起碼能比現(xiàn)在省5公里，而且隧道單向是三車道，過了隧道就能進(jìn)入重慶路快速路，“也就是說，以后走福州路到李村、城陽，一路都會(huì)很暢通�！�
通車之后尾氣對(duì)環(huán)境影響不大
部分臨路住宅噪音超標(biāo)
環(huán)評(píng)單位青島中油華東院安全環(huán)保有限公司對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行的環(huán)境評(píng)價(jià)認(rèn)為，該項(xiàng)目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策要求和青島市城市總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃，道路施工和營運(yùn)過程中對(duì)沿線聲環(huán)境、空氣環(huán)境、水環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等產(chǎn)生的不利影響，在采取了相應(yīng)的保護(hù)和恢復(fù)措施后均能夠減輕或消除，使其對(duì)環(huán)境的影響降低至最小程度。
其中，環(huán)評(píng)單位根據(jù)預(yù)測(cè)認(rèn)為，這個(gè)項(xiàng)目建成后，對(duì)沿線大氣環(huán)境的影響較小，車輛排放尾氣對(duì)沿線大氣環(huán)境的影響主要集中在距道路中心附近30米的范圍內(nèi)。在前期工作中，環(huán)評(píng)單位模擬將來通車后的環(huán)境進(jìn)行了預(yù)測(cè)，發(fā)現(xiàn)該工程與黑龍江路、現(xiàn)有福州路、臺(tái)柳路、規(guī)劃一號(hào)線以及重慶路交叉口附近出現(xiàn)了廢氣超標(biāo)的現(xiàn)象，這主要是由于交叉路口處車流量較大。但總起來說，道路車輛尾氣對(duì)沿線各敏感點(diǎn)的影響均能滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求 。
在噪音方面，道路投入營運(yùn)后，車輛行駛時(shí)其發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)以及傳動(dòng)系統(tǒng)等部件均會(huì)產(chǎn)生噪聲 。另外，行駛中引起的鳴笛、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會(huì)產(chǎn)生噪聲。從預(yù)測(cè)結(jié)果可看出，大山寶城居住區(qū)等一些小區(qū)的晝夜交通噪聲預(yù)測(cè)值均可滿足聲功能區(qū)3 類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求 。但萬科金色成品小區(qū)臨路住宅樓，預(yù)測(cè)值不能滿足聲功能4a類標(biāo)準(zhǔn)要求 ，但超標(biāo)原因主要是改擴(kuò)建后的重慶路快速路帶來的車輛增多所引起的。
在廢水方面，工程建成后，隧道僅限通行非危險(xiǎn)化學(xué)品等機(jī)動(dòng)車，并且隧道中雨水和廢水通過排水溝收集后統(tǒng)一接入隧道外市政雨水管線，因此運(yùn)營期隧道段不會(huì)對(duì)地下水造成影響。
■環(huán)評(píng)建議
危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車禁行
環(huán)評(píng)單位提出該工程在運(yùn)營階段注意以下事項(xiàng)(有刪節(jié))，減少環(huán)境污染：
○道路全程路面采用低噪瀝青路面，加強(qiáng)軟基處理，減少路橋連接處的高差。
○道路建成運(yùn)行后，完善公路警示標(biāo)志，設(shè)立禁鳴、禁停等標(biāo)志，同時(shí)加強(qiáng)道路的維修保養(yǎng)，保持路面平整，減少剎車噪音 ；限制車輛行駛速度，設(shè)置超速電子警察；限制車流量中重型車輛比例，部分路段設(shè)置噪聲自動(dòng)監(jiān)測(cè)儀以便及時(shí)觀察噪聲超標(biāo)情況。
○對(duì)于營運(yùn)近期環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果超標(biāo)的敏感點(diǎn)路段，考慮在高架路段匝道設(shè)置聲屏障進(jìn)行隔聲降噪，并在有實(shí)施條件的路段優(yōu)先考慮房前坡地綠化等措施來解決。
○當(dāng)敏感點(diǎn)防護(hù)重點(diǎn)在距離道路邊界較遠(yuǎn)時(shí)，視情況采取房前綠化等措施進(jìn)行防噪。
○相關(guān)職能部門加強(qiáng)城市車輛的管理，對(duì)在城市中運(yùn)營的汽車尾氣的排放實(shí)行例行監(jiān)測(cè)，超標(biāo)車輛禁止上路。
○結(jié)合當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)建設(shè)等規(guī)劃，在靠近公路兩側(cè)，尤其是敏感點(diǎn)附近多種植喬、灌木。既可凈化吸收機(jī)動(dòng)車尾氣中的污染物、道路粉塵，又可以美化環(huán)境，改善路容。
○強(qiáng)化道路沿線綠化工作，道路兩側(cè)規(guī)劃房地產(chǎn)項(xiàng)目還將按照一定比例面積建設(shè)城市綠地和小區(qū)綠地，以此美化環(huán)境，抑制、吸收揚(yáng)塵、廢氣。
○本工程隧道為通行非危險(xiǎn)化學(xué)品機(jī)動(dòng)車的三類城市隧道，正常營運(yùn)期間不允許運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的車輛通行。文/記者 李兵 實(shí)習(xí)生 張有義
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