○海水石油類最高濃度達歷史背景值86.4倍
○渤海是半封閉性海域，污染比開放性海域要嚴(yán)重
○影響范圍和持續(xù)時間復(fù)雜化，需密切監(jiān)測
位于渤海的由中國海洋石油總公司和美國康菲石油公司的全資子公司康菲石油中國有限公司合作開發(fā)的蓬萊19-3油田6月初發(fā)生溢油事故。國家海洋局在7月5日召開的新聞發(fā)布會透露，本次溢油造成劣四類海水面積840平方公里，對油田以及周邊海域環(huán)境造成一定程度的污染損害。
污染程度>>單日溢油面積158平方公里
根據(jù)國家海洋局通報的情況，本次溢油污染主要集中在蓬萊19-3油田周邊和西北部海域，造成劣四類海水面積840平方公里，對油田以及周邊海域環(huán)境造成一定程度的污染損害。
國家海洋局海洋環(huán)境保護司司長李曉明說，國家海洋局已基本完成了溢油影響范圍、溢油對海水水質(zhì)、沉積物影響評價工作。本次溢油單日最大分布面積達到158平方公里，蓬萊19-3油田附近海域海水石油類平均濃度超過歷史背景值的40.5倍，最高濃度達到歷史背景值的86.4倍。溢油點附近海洋沉積物樣品有油污附著，個別站點石油類含量是歷史背景值的37.6倍。
國家海洋局北海分局副局長郭明克表示，渤海是一個半封閉性的海域，發(fā)生在這里的環(huán)境污染事件，由于海水交換程度較低的緣故，程度會比開放性海域要嚴(yán)重。
“雖然已經(jīng)監(jiān)測到的劣四類海水海域面積為840平方公里，但這并不代表著這次溢油事故的影響范圍就是這么大�！眹液Ｑ缶直焙－h(huán)境監(jiān)測中心主任崔文林說，“在事故的處理過程中，只有一部分溢油能夠被回收，還有相當(dāng)一部分會與海水融合或沉到海底。渤海本身特點帶來的環(huán)境脆弱性，使得這次事故的影響范圍和持續(xù)時間復(fù)雜化，需要我們在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)保持密切監(jiān)測�！�
崔文林同時表示，溢油發(fā)生的區(qū)域?qū)儆谟蜌馓镩_發(fā)海洋功能區(qū)，事故發(fā)生時該海域沒有漁民進行漁業(yè)捕撈。此外，事故對該海域的交通、船舶運輸沒有造成太大影響。
難題待解>>找出溢油源
國家海洋局表示，通過組織專家對此次溢油事故的分析，認(rèn)為蓬萊19-3油田通過注水和巖屑回注，可能增加了平臺附近的地層壓力，為流體連通地層提供了能量，導(dǎo)致B平臺海底溢油。而C平臺在鉆井過程中發(fā)生井涌、側(cè)漏，從而導(dǎo)致了溢油發(fā)生。
“B平臺這種海底溢油類型，在我國海洋石油勘探開發(fā)中還是第一次遇到，我們的應(yīng)對經(jīng)驗不足�！惫骺颂寡�，“不論是陸地油田還是海上油田，向油田注水和進行巖屑回注都是很平常的做法。這次究竟為什么會造成溢油事故，具體的原因仍需要深入分析研究�！�
“注水和巖屑回注，通常來說被認(rèn)為是有利于海洋環(huán)境的采油措施�！眹液Ｑ缶趾Ｑ蟓h(huán)境保護司副司長王斌說，“但這一次，注水和巖屑回注作業(yè)導(dǎo)致了地層壓力變化，這確實是對我們新的挑戰(zhàn)�！�
郭明克表示，國家海洋局已責(zé)成康菲公司迅速查清溢油點，找準(zhǔn)溢油來源，把窟窿堵死�！艾F(xiàn)在最關(guān)鍵的，就是要把溢油源找出來，把最終的原因找出來，采取切實的封堵，把溢油點給堵住�！彼f。
責(zé)任劃分>>康菲公司負(fù)全責(zé)最高或罰20萬
“我國的海洋環(huán)境保護法等有關(guān)法律規(guī)定，在石油開采生產(chǎn)作業(yè)中，溢油事故的責(zé)任由作業(yè)者來承擔(dān)�！蓖醣笳f，“康菲石油中國有限公司是在我國境內(nèi)注冊的獨立實體，也是發(fā)生此次溢油事故的蓬萊19-3油田的作業(yè)者，應(yīng)該承擔(dān)溢油事故的法律責(zé)任�！�
我國海洋環(huán)境保護法規(guī)定，進行海洋石油勘探開發(fā)活動造成海洋環(huán)境污染的，處以3萬元以上20萬元以下罰款�！案鶕�(jù)海洋環(huán)境保護法，海洋管理部門還將代表國家對責(zé)任方提出生態(tài)索賠的要求，這個數(shù)額我相信會遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于20萬元�！蓖醣笳f。
官方釋疑>>信息真空為何長達一個月
從事故初始的6月4日到發(fā)布事故通報的7月5日，長達一個月之久的信息“真空”讓公眾頗有疑惑。對此，李曉明說：“事故發(fā)生后，海洋管理部門按照相關(guān)的法律法規(guī)，第一時間將監(jiān)測結(jié)果通報了國家應(yīng)急管理機構(gòu)、國務(wù)院有關(guān)管理部門，環(huán)渤海的山東、河北、天津、遼寧三省一市人民政府。支持這些部門組織開展相應(yīng)的應(yīng)急部署工作�！�
王斌表示，溢油事故的監(jiān)測、監(jiān)視，乃至形成結(jié)論，并不能一蹴而就，需要動用各種技術(shù)手段對獲得的數(shù)據(jù)和信息進行綜合評價。在實際操作過程中，海洋管理部門還遇到了各種因素的制約，例如天氣因素對監(jiān)測飛機、船舶的影響，以及我國技術(shù)水平的制約。
王斌解釋說，根據(jù)海洋管理部門工作的安排和部署，報告溢油事故的一般原則，是在事故發(fā)生后一個月左右時間提出一個初步的報告。在這次事件中，海洋管理部門根據(jù)事故處理的實際情況，實際上在發(fā)布情況通報的一周之前就已經(jīng)向社會公眾發(fā)出預(yù)告，將在7月5日公布一些初步的調(diào)查結(jié)論。
“溢油事故對海洋生態(tài)系統(tǒng)的影響是一個長期緩慢的過程，就是現(xiàn)在，我們還有監(jiān)測人員在海上采集樣本，進行分析評價。我們將要對這次事件進行一個長期持續(xù)的評估，今天只是一個初步結(jié)論，等我們獲取更全面的結(jié)論，或者有新的結(jié)果，我們還會向社會及時公布，請大家放心�！蓖醣笳f。
據(jù)新華社 相關(guān)閱讀