昨晚7點(diǎn)38分 載著工作人員的索道轎廂最后一次掠過(guò)嘉陵江
市民們用相機(jī)和手機(jī)拍下最后一天運(yùn)營(yíng)的嘉陵江索道留作影像紀(jì)念
昨晚7點(diǎn)26分 渝中區(qū)滄白路，最后一批市民乘坐嘉陵江索道過(guò)江
陳先生買(mǎi)了一張索道票留作紀(jì)念
昨晚7點(diǎn)32分，隨著最后一班載客的索道，由江北嘴駛向滄白路，29歲零兩個(gè)月的嘉陵江索道，和我們的城市告別。
昨天，1.2萬(wàn)人帶著對(duì)嘉陵江索道的記憶、懷念、體驗(yàn)……各種心情，來(lái)到江北嘴和滄白路，買(mǎi)上一張票，從此岸駛向彼岸，用這種方式和這位老朋友說(shuō)再見(jiàn)。
本版稿件除署名外由記者 王渝鳳 實(shí)習(xí)記者 吳娟 文 記者 錢(qián)波 張質(zhì) 冉文 攝
坐索道
排隊(duì)一個(gè)半小時(shí)
“這景象黃花園大橋通車(chē)前才有過(guò)”
昨下午3時(shí)20分，記者來(lái)到滄白路63號(hào)的嘉陵江索道。
買(mǎi)票坐索道的人不少。索道購(gòu)票處，人們排成長(zhǎng)隊(duì)，原本就不寬敞的大門(mén)被擠得水泄不通，人流一直延伸到了大門(mén)外的公路旁。
買(mǎi)完票后等待登索道，仍需排隊(duì)。索道始發(fā)點(diǎn)位于4樓，等候的乘客從4樓蜿蜒而下，一直到底樓入口的壩子。粗略統(tǒng)計(jì)，足有200多人。交巡警和協(xié)勤也來(lái)維持秩序。入口周?chē)慕ㄖ铮簧僖淹可霞t色的“拆”字。
由于索道轎廂一趟只能裝28人，人流只能緩慢前進(jìn)。記者排隊(duì)買(mǎi)票，花了一個(gè)半小時(shí)，才終于站到了盼望已久的索道轎廂里。
曾經(jīng)家住九尺坎的市民王國(guó)民說(shuō)，他記得，這樣繁華的場(chǎng)景，還是在黃花園大橋通車(chē)以前才有過(guò)，索道剛運(yùn)行時(shí)，排隊(duì)才會(huì)這么長(zhǎng)。
開(kāi)索道
收班再延一小時(shí)
“不會(huì)讓乘客留下任何遺憾”
按照正常工作時(shí)間，嘉陵江索道每天上午10點(diǎn)開(kāi)班，晚6點(diǎn)收班。上周末，由于很多市民通過(guò)微博得知索道要拆的消息，索道公司將收班時(shí)間延遲到了6點(diǎn)半。
昨天，由于乘客增多，索道公司直到晚7點(diǎn)32分，才把最后一廂乘客送走。“我們不會(huì)讓乘客留下任何遺憾，一定要讓他們坐上。”索道公司一位工作人員表示。
晚7點(diǎn)32分，當(dāng)最后一班乘客送走后，索道公司工作人員唐師傅，把人行通道鎖了起來(lái)。7點(diǎn)37分，索道公司工作人員坐最后一班索道離開(kāi)。之后，唐師傅將嘉陵江索道的大門(mén)緊緊地鎖了起來(lái)。
愛(ài)索道
留下一面懷念墻
“江邊長(zhǎng)大，怎能對(duì)索道沒(méi)感情”
據(jù)索道公司統(tǒng)計(jì)，昨天，嘉陵江索道共迎客1.2萬(wàn)人次，這個(gè)數(shù)量雖不及索道剛開(kāi)通時(shí)的高峰值，卻是最近十多年來(lái)的歷史新高。
坐索道的乘客，多數(shù)都是帶著對(duì)索道的特殊感情來(lái)的。在嘉陵江索道滄白路站臺(tái)三樓的一面墻上，很多乘客用貼紙寫(xiě)上自己對(duì)索道的懷念，然后一張一張地貼上墻。
“我和老羅曾經(jīng)要留下你，無(wú)奈今天你要走了。”
“第一次，也是最后一次，無(wú)奈。”
“你拆，或者不拆，都在那里，在重慶人的心里。”
……
家住謝家灣文化七村24棟5單元的市民龍小玉說(shuō)，她和很多朋友一樣，都是請(qǐng)假出來(lái)坐嘉陵江索道，“生在江邊，長(zhǎng)在江邊的人，怎么能對(duì)索道沒(méi)有感情呢?”
用這樣特殊的方式，與嘉陵江索道說(shuō)再見(jiàn)，雖然傷感，卻值得留戀。
市客運(yùn)索道公司介紹，嘉陵江索道今起停運(yùn)，將著手準(zhǔn)備拆除。
建議
修交通歷史博物館
對(duì)于嘉陵江索道是否異地重建，市索道公司表態(tài)，目前正在制定相關(guān)方案，是否復(fù)建尚無(wú)定論。
昨天，作為一直呼吁保留嘉陵江索道的市民代表，重慶大學(xué)教授蒲勇健建議，在嘉陵江索道拆除后，保留部分設(shè)備并修建博物館進(jìn)行妥善保存。
蒲教授表示，可以建一個(gè)博物館，把老重慶的東西、影像、照片等資料收集起來(lái)，讓更多人可以看到這些曾經(jīng)的記憶。
還有市民建議，修建交通歷史博物館，把告別城市舞臺(tái)的電車(chē)、纜車(chē)、車(chē)渡等都納入其中，供大家追尋山城的回憶。
留紀(jì)念 不坐索道也買(mǎi)票
30多歲的市民陳可雄先生，自小就是在江北城的上橫街長(zhǎng)大。
陳先生說(shuō)，索道開(kāi)通前，江北到解放碑，只能坐過(guò)河船，但過(guò)河船有很多問(wèn)題，那時(shí)重慶多霧，一到霧天，輪船就不能過(guò)河，只能眼巴巴地望著對(duì)岸。
索道開(kāi)通后，改變了天氣對(duì)交通的阻礙，“那個(gè)時(shí)候，每個(gè)周末都要去解放碑，雖然當(dāng)時(shí)的船票價(jià)格才4分錢(qián)，而索道票價(jià)就要1角，但是，當(dāng)時(shí)的人們都愿意選擇乘坐索道，幾分鐘一過(guò)去，就到了解放碑，不用再爬坡上坎那么辛苦。”
昨天，陳先生雖然沒(méi)有坐索道，但還是花5元買(mǎi)了張票，留作紀(jì)念。
才接觸 沒(méi)想到就說(shuō)再見(jiàn)
在西南政法大學(xué)刑偵系讀大三的新疆學(xué)生羅蕎，來(lái)重慶6年了。雖然看過(guò)電影《瘋狂的石頭》，對(duì)經(jīng)典的索道場(chǎng)景記憶猶新，他卻一次都沒(méi)有坐過(guò)索道。
“我是早上看晚報(bào)，才知道索道要拆了，不知怎么地，心里很難受。”看完報(bào)紙，羅蕎從學(xué)校打車(chē)來(lái)到滄白路，他的同學(xué)也陸續(xù)趕來(lái)，“一直以為索道隨時(shí)可以坐，誰(shuí)知才第一次接觸，沒(méi)想到就要說(shuō)再見(jiàn)了。”
拿著票，同學(xué)們彼此舉起相機(jī)，相互留下紀(jì)念。
亮“寶貝” 首名乘客簽名卡
家住大渡口區(qū)翠柏路99號(hào)秋實(shí)景苑小區(qū)的艾遠(yuǎn)興老人，是一位重慶城市記憶的收集者和守護(hù)者。昨天，76歲高齡的艾老也最后一次乘坐嘉陵江索道。
他在滄白路索道站臺(tái)上久久站立，手里攥著一疊資料。不少市民停下腳步翻看資料，和他一起追尋回憶。艾老說(shuō)，他家里收藏了各年代的重慶紀(jì)念品，年代最久的是清朝同治元年。和嘉陵江索道有關(guān)的資料，一是幾張老報(bào)紙，二是兩張集郵卡。
“從施工開(kāi)始就天天盼，可惜通車(chē)那天我在上班，沒(méi)坐成。”艾老說(shuō)，在索道正式載人前，他從郵政公司買(mǎi)到兩張集郵卡，一張有面值1分的索道郵票，還有紀(jì)念郵戳，另一張有手繪索道圖。他四處打聽(tīng)到索道的施工單位地址，把兩張卡片寄過(guò)去，得到了3位施工負(fù)責(zé)人的親筆簽名。艾老說(shuō)，其中一位是索道的首名乘客———當(dāng)時(shí)的技術(shù)主管、如今國(guó)內(nèi)索道建設(shè)專(zhuān)家龍通全�？ㄆ线�寫(xiě)下了開(kāi)工和竣工日期，十分珍貴。記者 談露潔
紀(jì)念牌 如此告別有新意
“最大牽引速度6.5米/秒”、“1980年12月15日動(dòng)工、1982年1月1日通車(chē)”……這些參數(shù)是嘉陵江索道的“檔案”，昨天，它被做成18塊紅色紀(jì)念牌，被市民們帶到現(xiàn)場(chǎng)與索道做最后的告別。
組織這次活動(dòng)的是重慶一家網(wǎng)站的工作人員。昨天上午，看到報(bào)紙的新聞后，專(zhuān)門(mén)把嘉陵江索道的相關(guān)信息搜索出來(lái)，做成紀(jì)念牌。他們帶著牌子，從渝中區(qū)乘坐索道，一路帶到江北，沿途看到這些紀(jì)念牌的市民，紛紛上前詢(xún)問(wèn)，主動(dòng)合影。
這一幕，被許多市民譽(yù)為告別的最好形式。
嘉陵江索道29年滄桑歷史
1980年12月15日，中國(guó)第一條城市跨江客運(yùn)索道以及我國(guó)第一條自行研制的大型雙線往復(fù)式過(guò)江載人索道———嘉陵江索道開(kāi)工建設(shè)。
建設(shè)難度最大的是橫跨嘉陵江鋪架索道。1981年秋天，嘉陵江索道放鋼繩時(shí)，成百上千名民警現(xiàn)場(chǎng)維持秩序，兩個(gè)站點(diǎn)附近的居民臨時(shí)疏散，嘉陵江斷航12小時(shí)。為避免鋼繩掉在水中無(wú)法拖起，工程方安排了七只駁殼船，每隔一段距離一只，一字形排在江面承托鋼繩。鋼繩自重15噸，加上張力，共重75噸。江北站需要兩個(gè)分別重43噸的重錘，用來(lái)調(diào)節(jié)鋼繩的松緊和高度。
1982年1月1日，嘉陵江客運(yùn)索道建成試通車(chē)。全長(zhǎng)740米，車(chē)廂最大容量46人，最大牽引速度6.5米/秒，總投資378萬(wàn)元。當(dāng)年，乘坐索道票價(jià)1角，從渝中區(qū)到江北城區(qū)只要兩分半鐘。
1989年7月1日后，嘉陵江索道從重慶市輪渡公司轉(zhuǎn)交由重慶市客運(yùn)索道公司管理，保持了29年安全通行紀(jì)錄。據(jù)統(tǒng)計(jì)，29年來(lái)，嘉陵江索道載客量已突破1億人次，最高峰每天運(yùn)載量達(dá)到2.54萬(wàn)人次。
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