相關(guān)鏈接

　　青榮城際鐵路進(jìn)度

　　1、項(xiàng)目建議書：2009年11月2日，國(guó)家發(fā)改委以“發(fā)改基礎(chǔ)[2009]2774號(hào)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于新建青島至榮成城際軌道交通項(xiàng)目建議書的批復(fù)》”對(duì)項(xiàng)目建議書進(jìn)行了批復(fù)。

　　2、項(xiàng)目選址意見書：2009年11月18日，山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳核發(fā)青島至榮成城際鐵路建設(shè)項(xiàng)目選址意見書。

　　3、用地預(yù)審：2009年12 月3日，國(guó)土資源部以“國(guó)土資預(yù)審字[2009]445號(hào)《關(guān)于新建青島至榮成城際鐵路項(xiàng)目建設(shè)用地預(yù)審意見的復(fù)函》”通過用地預(yù)審。

　　4、環(huán)評(píng)報(bào)告：2009年12月14日，環(huán)境保護(hù)部以“環(huán)審[2009]529號(hào)《關(guān)于新建鐵路青島至榮成城際鐵路環(huán)境影響報(bào)告書的批復(fù)》”批復(fù)環(huán)境影響報(bào)告書。

　　5、可研報(bào)告：2010年3月5日，國(guó)家發(fā)改委以“發(fā)改基礎(chǔ)[2010]377號(hào)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于新建青島至榮成城際軌道交通項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的批復(fù)》”批復(fù)可研。

　　6、開工建設(shè)動(dòng)員大會(huì)：2010年3月17日，鐵道部與山東省政府在青島舉行青煙威榮城際鐵路開工建設(shè)動(dòng)員大會(huì)。

　　7、初步設(shè)計(jì)：2010年6月30日，鐵道部、山東省政府以“鐵鑒函[2010]823號(hào)《關(guān)于新建青島至榮成城際軌道交通項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》”批復(fù)初步設(shè)計(jì)。

　　8、招投標(biāo)：2010年9月27日，青煙威榮城際鐵路開標(biāo)。(記者昌旭光)

　　車站位置及介紹

　　青島北站：

　　今年3月份開工建設(shè)的青島火車北站，位于滄口太原路和滄海路之間，車站西側(cè)為膠州灣及膠州灣高速公路，西南約1公里為青島海灣大橋的起點(diǎn)。

　　樓山站：

　　現(xiàn)膠濟(jì)鐵路樓山站，青榮城際正線與膠濟(jì)客專正線并行在站房對(duì)側(cè)繞行跨貨車線后直接引入青島北客站，車站保留到發(fā)線8條(含正線)，兩端咽喉結(jié)合貨車線調(diào)整作局部改建。站房對(duì)側(cè)最外2條貨線與北端咽喉貫通，南端設(shè)牽出線1條。

　　城陽(yáng)站：

　　現(xiàn)膠濟(jì)鐵路城陽(yáng)站，車站共設(shè)到發(fā)線11條(含青榮城際、膠濟(jì)客運(yùn)專線及貨車正線)，設(shè)基本站臺(tái)1座，中間站臺(tái)2座。按客貨分線三場(chǎng)布置，從城市側(cè)由東向西依次設(shè)青榮城際車場(chǎng)2臺(tái)夾4線，膠濟(jì)客專車場(chǎng)2臺(tái)夾4線及貨運(yùn)車場(chǎng)，設(shè)跨線設(shè)施2處，站房對(duì)側(cè)專用線適當(dāng)改建后與貨運(yùn)車場(chǎng)銜接。

　　即墨站：

　　現(xiàn)膠濟(jì)鐵路即墨站，在濟(jì)南端上下行貨車疏解線合并處設(shè)渡線，車站西側(cè)布置辦理貨物列車作業(yè)的車場(chǎng)，設(shè)到發(fā)線3條(含正線)，東側(cè)保留貨場(chǎng)取送線及1條配線，膠濟(jì)客專正線布置在中間，設(shè)到發(fā)線4條(含正線及青榮聯(lián)絡(luò)線)。

　　即墨北站：

　　在魏家村附近設(shè)站。車站設(shè)到發(fā)線4條(含正線)，設(shè)側(cè)式站臺(tái)2座，地道1處。

　　夏格莊站

　　(預(yù)留)：

　　在梁家莊附近預(yù)留車站。按旅客乘降站設(shè)到發(fā)線4條(含正線)，車站兩端不設(shè)渡線。本次完成側(cè)式站臺(tái)墻及軌道工程，其他站后客運(yùn)設(shè)施待開站后實(shí)施。

　　萊西北站：

　　在204國(guó)道以東設(shè)站。車站設(shè)到發(fā)線4條(含正線)，設(shè)側(cè)式站臺(tái)2座，地道1處。優(yōu)化線路縱斷面，盡量降低車站填方高度。

　　萊陽(yáng)站：

　　按城際站與既有藍(lán)煙站并置設(shè)站，城際站設(shè)在城市同側(cè)。車站設(shè)到發(fā)線4條(含正線)，設(shè)側(cè)式站臺(tái)2座，地道2處。拆除站房同側(cè)貨場(chǎng)在普速車場(chǎng)東側(cè)還建。從普速車場(chǎng)設(shè)取送線下穿青榮城際后與站房同側(cè)專用線銜接。

　　海陽(yáng)北站：

　　結(jié)合線路優(yōu)化方案，在劉家窯附近設(shè)站。車站設(shè)到發(fā)線4條(含正線)，設(shè)側(cè)式站臺(tái)2座，地道1處。

　　桃村北站：

　　在桃村鎮(zhèn)西側(cè)靠山設(shè)站，結(jié)合地形條件在路基方案基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化站位及兩端線路方案。車站設(shè)到發(fā)線4條(含正線)，設(shè)側(cè)式站臺(tái)2座，地道1處。

　　官莊站：

　　在煙臺(tái)官莊附近設(shè)站。車站設(shè)到發(fā)線4條(含正線)，設(shè)側(cè)式站臺(tái)2座，跨線設(shè)施1處。

　　煙臺(tái)站：

　　現(xiàn)煙臺(tái)站，優(yōu)化貨運(yùn)車場(chǎng)兩端咽喉布置，滿足青榮城際、藍(lán)煙鐵路同時(shí)進(jìn)客站條件，正線上采用的道岔應(yīng)與正線曲線半徑相匹配，避免青榮城際限速。避免藍(lán)煙鐵路電氣化產(chǎn)生廢棄工程。

　　煙臺(tái)南站：

　　在曲家莊附近設(shè)煙臺(tái)南站。車站設(shè)到發(fā)線5條(含正線)，設(shè)基本站臺(tái)1座，中間站臺(tái)1座，跨線設(shè)施1處。煙臺(tái)方向聯(lián)絡(luò)線到達(dá)方向引入站內(nèi)與到發(fā)線銜接，出發(fā)方向從煙臺(tái)端正線上出岔。優(yōu)化車站布置適當(dāng)向威海方向平移。

　　牟平站：

　　在西呂格莊附近設(shè)站。車站設(shè)到發(fā)線4條(含正線)，設(shè)側(cè)式站臺(tái)2座，地道1處。優(yōu)化線路縱斷面，盡量降低填方高度。

　　威海北站：

　　在柳溝東泊附近設(shè)站。車站設(shè)到發(fā)線4條(含正線)，設(shè)側(cè)式站臺(tái)2座，地道1處。

　　威海站：

　　在既有威海站站址設(shè)站。城際車場(chǎng)設(shè)在東側(cè)，設(shè)到發(fā)線8條(含正線)，設(shè)基本站臺(tái)1座，中間站臺(tái)3座。在西側(cè)還建桃威到發(fā)線2條(含正線)，側(cè)式站臺(tái)1座，設(shè)跨線設(shè)施2處。

　　文登東站：

　　在柯家莊附近設(shè)站。車站設(shè)到發(fā)線4條(含正線)，設(shè)側(cè)式站臺(tái)2座，地道1處。優(yōu)化車站線路縱斷面，車站適當(dāng)向榮成方向平移。按設(shè)配線旅客乘降站布置，車站兩端不設(shè)渡線。

　　榮成站：

　　在龍河以西成山大道以南附近設(shè)站。車站設(shè)到發(fā)線5條(含正線)，設(shè)基本站臺(tái)1座，島式中間站臺(tái)2座，設(shè)跨線設(shè)施2處，優(yōu)化車站布置，預(yù)留設(shè)存車線條件及向石島方向延伸條件。