盡管兩大石油公司聲稱“柴油荒”已經(jīng)度過，但記者今天驅(qū)車京福線、京滬線山東段時看到，每一個高速公路加油站點，排隊加油的大貨車多則四五十輛，少則一二十輛。等待加油的司機告訴記者，京福線、京滬線限購柴油現(xiàn)象仍在蔓延，從11月10日至今3天來，兩大高速山東段各加油站一次性只能限購300元，僅夠大貨車跑兩個加油站點的距離。

　　下午2點20分，駕駛重汽豪濼牌290馬力大貨車的劉師傅，終于到達京福線新泰加油站。此時，油表閃爍燈已提醒他再多跑一公里油箱就“干鍋”了。“剛在臨沂加的油，一次限購300元。”劉師傅告訴記者，他從南京出發(fā)，北上齊齊哈爾輸運糧庫葦席，一路走來，幾乎所有加油站都限購柴油：江蘇段一次性限購100元、山東段一次性限購300元、河北段一次性限購500元，“柴油荒”已經(jīng)蔓延至他經(jīng)過的所有高速路段。

　　極度有限的加油量迫使司機們一個站點一個站點排隊、等待、加油，將大量時間耗費在路途中，既延長了物流車輛的運轉(zhuǎn)時間，又增加了運輸成本。“我常年跑南京至齊齊哈爾線，往常單程需3天，現(xiàn)在最少要5天。”劉師傅指著排了足足半公里的汽車長龍說，在高速公路上每個服務(wù)區(qū)的加油站車子都是排長隊，一等就是幾個小時，不光心里累，成本開銷也增加了不少。此外，記者調(diào)查了解到，限購的油量有時都跑不到下一個加油站，為了加到油，司機們只好給加油員送小費。“多則百兒八十元，少則二三十元，買通加油員，以求多加油，力求加滿油。”來自舟山的孫隨師傅透露，限購柴油也不是“死規(guī)定”，只要送上適量的小費，還是可以多加的。為了佐證自己的說法，他出示給記者一張900元面額的機打發(fā)票，稱這是自己奉上60元小費后斬獲的成果。

　　對于這場始自11月初的“柴油荒”，中石油、中石化兩大公司日前表示，已采取措施保證供給，“柴油荒”已基本緩解。但記者在京福高速和京滬高速山東段的泰安服務(wù)區(qū)、新泰服務(wù)區(qū)、曲阜服務(wù)區(qū)、臨沂服務(wù)區(qū)等看到，“柴油荒”緩解之說遠未達到。新泰服務(wù)區(qū)加油員小韓介紹，11月以來，該服務(wù)區(qū)每天獲得的柴油量只有半油罐車，僅是正常供應(yīng)量的一半。“這點供給量顯然不能滿足往來車輛加油，從11月10日開始，上邊通知，每車一次性限購300元。”小韓說，一般到晚上八九點就沒油了，加不到油的貨車只好停在服務(wù)區(qū)，等待第二天加油再走。在泰安服務(wù)區(qū)，時鐘剛剛滑過下午四時四十分，一加油員就告訴記者，當日能夠供應(yīng)的柴油庫存量已所剩無幾。