記者昨天獲悉，本市公共自行車試點工作已正式啟動，力爭年內(nèi)在地鐵沿線建設(shè)273個網(wǎng)點，并實現(xiàn)通存通取。據(jù)了解，與以往的租賃模式不同，這些租賃網(wǎng)點首次采取實名制、“免費+收費”的方式，并獲得政府在稅收、場地等方面的大力扶植，助力本市“綠色出行”計劃。

　　據(jù)北京方舟綠暢公共自行車服務(wù)有限公司(以下簡稱“綠暢公司”)介紹，該公司將在4大區(qū)域試點推廣公共自行車租賃服務(wù)。目前確定的試點區(qū)域包括4號線國家圖書館站至圓明園站、東城區(qū)5號線沿線、通州區(qū)八通線八里橋至土橋沿線以及10號線沿線1至2公里范圍內(nèi)。

　　試點區(qū)域內(nèi)，將以地鐵站為核心，依托周邊商務(wù)區(qū)、旅游景點、醫(yī)院、高校等大型公共設(shè)施以及居民區(qū)設(shè)置租賃網(wǎng)點，從而解決居民出行“最后1公里”的交通接駁問題。年內(nèi)，力爭在4號線和5號線沿線建設(shè)273個網(wǎng)點。八通線和10號線沿線的網(wǎng)點布局目前正在設(shè)計中，將在明年啟動建設(shè)。

　　綠暢公司負(fù)責(zé)人介紹，為合理布局租賃網(wǎng)點，公司曾租賃方舟自行車服務(wù)(北京)有限公司的設(shè)備和網(wǎng)點，進(jìn)行了為期一年的市場調(diào)研。

　　租賃特點

　　“免費+收費”模式

　　目前，綠暢公司已在北京南站北廣場建成首個公共自行車租賃網(wǎng)點，但出于系統(tǒng)測試的考慮，暫未向公眾開放。記者昨天在現(xiàn)場看到，不時有路過的市民前來詢問租賃價格等情況。

　　記者了解到，本市既有的兩種自行車租賃模式，一種以北京貝科藍(lán)圖公共單車租賃服務(wù)有限公司為代表，收費標(biāo)準(zhǔn)是押金400元，1小時5元、日租20元/天、月租60元/月。另一種是永久自行車北京公司為代表，無押金、無租金，但需辦誠信卡。

　　據(jù)介紹，與以往的自行車租賃模式不同，綠暢公司新設(shè)的公共自行車租賃網(wǎng)點將采用“免費+收費”的方式，即第一小時免費、超出時間收費的模式。綠暢公司負(fù)責(zé)人表示，之所以不考慮完全免費的模式，是希望通過收費環(huán)節(jié)，防止公共自行車停留在少數(shù)人手里，以提高公共自行車周轉(zhuǎn)率，讓更多人享受到公共服務(wù)。

　　至于超出時間后的收費額度，出于助力“綠色出行”的考慮，“將實行象征性的收費，計劃是5角或1元每小時，以鼓勵市民租用自行車”，該負(fù)責(zé)人稱。

　　政府大力扶植

　　據(jù)了解，租賃網(wǎng)點均可借助專業(yè)系統(tǒng)，實現(xiàn)自助服務(wù)以及異地還車。公司通過后臺管理系統(tǒng)，借助安裝在自行車上的芯片，可實時定位自行車的流向，并合理調(diào)度各網(wǎng)點的自行車數(shù)量。

　　值得一提的是，綠暢公司獲得了政府部門的大力支持，主要體現(xiàn)在稅收、場地等方面。如在網(wǎng)點布局方面，由于占地歸屬單位眾多，單單依靠企業(yè)的力量難以快速推動。因此，市交通部門協(xié)助企業(yè)，與市政、地鐵部門進(jìn)行多次協(xié)調(diào)。此外，綠暢公司有望以貼息貸款或政府與企業(yè)共同出資等財政支持方式，進(jìn)行網(wǎng)點布局，目前具體方案仍在研究中。

　　憑一卡通可就近還車

　　據(jù)綠暢公司負(fù)責(zé)人介紹，租賃方式將采取實名制及積分制相結(jié)合，通過市政交通一卡通、“手機(jī)錢包”、信用卡、現(xiàn)金或辦理誠信卡的支付方式，均可在所有網(wǎng)點實現(xiàn)通存通取，即無需在租車點還車。

　　據(jù)了解，公共自行車租賃時主要實行實名制，租車人可通過信用卡或“手機(jī)錢包”，采用預(yù)授權(quán)方式交付押金，押金數(shù)額尚未確定，計劃為400元。此外，租車人也可在網(wǎng)點實名辦理一張誠信卡，結(jié)合積分方式，實現(xiàn)租還車。

　　據(jù)了解，采取實名制租賃是出于防盜及了解租車人信譽的考慮，若采取實名制租賃，將登記下租車人的信息，從而了解其租還車的信譽，還可以通過積分累加或扣除的方式進(jìn)行監(jiān)督。

　　此外，為方便租還車，市民也可通過市政交通一卡通租車，但要求卡內(nèi)金額達(dá)到押金數(shù)額。

　　>>背景

　　政府力推公共自行車

　　今年8月底，市交通委公布公共自行車發(fā)展方案，本市年內(nèi)將在地鐵沿線啟動公共自行車試點，此次試點以政府為主導(dǎo)，采取招投標(biāo)的方式確定運營企業(yè)，進(jìn)行公共自行車租賃點的具體經(jīng)營管理。試點成功后，本市將全面推廣公共自行車。到2015年，以政府主導(dǎo)的公共自行車租賃網(wǎng)絡(luò)將形成規(guī)模。這是政府部門首次提出試點公共自行車，以往路邊的自行車租賃點大多是由企業(yè)設(shè)立，目前深陷經(jīng)營困境。

　　市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，北京現(xiàn)有四五家自行車租賃企業(yè)，但一直沒有很好的發(fā)展，主要原因在于存取網(wǎng)點太少，未形成規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化運營。因此，將建成的公共自行車體系，以500米為間隔，再加上科技化的管理手段，將使短途出行形成網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)。

　　按照規(guī)劃，到2015年，北京軌道交通、地面公交、自行車三種綠色出行方式比例力爭達(dá)65%，其中自行車出行比例將達(dá)到20%。