《新聞1+1》2010年10月7日完成臺本
——黃金周：千金易得，一“閑”難求
主持人(董倩)：
歡迎收看《新聞1+1》。
在假期出游本來圖的是一個賞心悅目、怡情養(yǎng)性，但是在剛剛過去的這一個長假，有不少人發(fā)現(xiàn)自己所到的景區(qū)之處看到的人頭遠遠多于看到的風景，本來出來是休閑的，最后卻弄成一個受罪，這到底是為什么呢?
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李志(本臺記者)：
我們現(xiàn)在是來到了兵馬俑博物館內(nèi)部，現(xiàn)在這個時間段還不是這里客流量最高的一個時候，這里的工作人員告訴我們說，每天的中午十分，還有晚上的五六點鐘才是景區(qū)客流的最高峰。
記者：
觀眾朋友，這里是世界文化遺產(chǎn)莫高窟，今年“十一”黃金周來這里參觀游覽的中外游客絡繹不絕，游客接待量達到了歷史最高紀錄。
主持人：
北京旅游客流達到高峰，天安門、故宮、頤和園，四號的游客接待量都達到峰值。
解說：
“十一”長假一個個熱門景點紛紛再創(chuàng)紀錄。根據(jù)國家旅游局今年“十一”黃金周第六號旅游信息通報，截至6號17時全國納入監(jiān)測的119個直報景區(qū)共接待游客275.71萬人次，同比增長2.37%，收入同比增長5.27%。
字幕提示：
廬山接待4.01萬人次，同比增長49%。
曲阜三孔接待3.8萬人次，同比增長31%。
八達嶺長城接待4.35萬人次，同比增長18.1%。
泰山共接待3.26萬人次，同比增長6.69%。
山海關景區(qū)接待1.15萬人次，同比增長20%。
西安兵馬俑接待2.86萬人次，同比增長8.38%。
周莊接待6.34萬人次，同比增長13%。
同里古鎮(zhèn)接待5.41萬人次，同比增長5.2%。
解說：
然而，在一個個景區(qū)收入屢創(chuàng)新高的數(shù)據(jù)背后游客們收獲的又是什么呢?
“話說十一黃金周，景點到處是人流。本想清閑看山水，不想節(jié)日湊人頭。”這是由網(wǎng)友撰寫的打油詩，車上、路上、景區(qū)內(nèi)，“賞心還是鬧心?”，“看景還是看人?”，也成了不少游客無奈的感慨。
字幕提示：
廣州
記者：
白云山的停車場入口外面就大排長龍，現(xiàn)在外面可以看到車流已經(jīng)有100多米那么長了。
字幕提示：
廣西
市民1：
后來還是朋友幫我們找才找到的。
市民2：
晚上去找很多酒店都沒有住的。
解說：
人擠人、車排車，吃、住、行，緊忙活，這似乎是整個黃金周在全國各地同時上演的一幕。如果說對于各地的景區(qū)而言這樣的景象有些老生常談，那么對于“十一”期間剛剛免費開放的南京玄武湖來說，這一切則來的有些措手不及。
字幕提示：
10月3日新聞
主持人：
還有一個問題顯得迫在眉睫，就是要增加公共廁所的數(shù)量，國慶節(jié)當天免費開放的玄武湖公園和情侶園總共是吸引了12萬人次前往游覽，游客接待量創(chuàng)下了歷史新高。而景區(qū)廁所的數(shù)量卻十分有限，這給眾多游客帶來極大不便，我們記者得知在今天晚上玄武湖將會緊急來安裝30個臨時公廁。
解說：
整個園區(qū)公廁只有12個，這次免費開放的核心區(qū)五洲只有8個。面對近13萬游人廁所數(shù)量顯然不夠，然而問題似乎還不只這些，景區(qū)免費了，原本驗票的“過閘”通道卻沒有拆掉，大量過往的游客在這里“卡殼”，環(huán)衛(wèi)工人要打掃超過往常近4倍的垃圾數(shù)量。“沒有指示，只能跟著感覺走，單問路就把人問暈了。而對于當?shù)氐挠慰蛠碚f，沒有了過去的張燈結彩、鑼鼓喧天，吃的、玩的都沒有，有錢也花不掉則是他們的失落。
有業(yè)內(nèi)人士也向記者表示，9月28號二期整治工程才正式完工移交給景區(qū)，“三天前接管，兩天前正式通知免費，活動、招商，哪來得及做?”
就此《揚子晚報》在報道中還寫道，“如果說南京玄武湖景區(qū)放棄門票收入，免費開放足夠‘大氣’，那么第一天管理中暴露出的問題則顯得有些小氣。景點擁擠，出行與回家也遭遇了擁堵。面對這樣的場景我們是否也該反思，怎么去尋找假期該有的閑適呢?
主持人：
在過去的這個假期您有什么感受沒有，出行方面?
白巖松(評論員)：
今天在首都機場，就是高速公路上看到了電子屏上打了一行字，叫“做文明有禮的中國人”。當時特感慨，還有點臉紅，一個5000年文明的古國，我們現(xiàn)在在不斷地說我們自己的素質太差，因為遍地垃圾等等，媒體這兩天報道公民的素質問題也很嚴重。但是以我個人的感受突然在想，公共素質是一個問題，但是更大的問題可能是公共服務的素質太差，如果公共服務的素質好了，可能很多所謂公民素質的問題都能夠迎刃而解。舉一個例子，廁所足夠多了，隨地大小便的就會少;垃圾桶足夠多了并且擺放得合理，亂扔垃圾的就會少了;如果馬路上沒那么寬，寬得讓人心慌，而是設計的人行通道也都合理，亂穿馬路的人就會少;如果要是交通的指示牌都非常準確并且人性化，亂停車甚至逆行和亂拐彎的車就會減少。如果公共服務的素質跟上了，是不是公民的素質也就會好很多呢，到底是誰的素質的問題呢?
主持人：
這是相互一個因果的關系。就在節(jié)前咱們倆曾經(jīng)說過玄武湖的問題，當時就預測假期會有很多人，會井噴，一定會給公園帶來很大的壓力。但是換一個角度想公園做好準備了沒有?
白巖松：
其實很重要的一個沒做好的準備就是免費開放非常好，再次要鼓掌去聲明，但是其實我們?yōu)榱?ldquo;十一”而“十一”，不一定合理。比如說廁所都跟不上，十幾萬人的流量12個廁所，其中五洲景區(qū)只有8個廁所，而且大家也知道中國絕大多數(shù)的廁所男女的配比是極其不合理的，我們不斷地在說廁所問題，其實國外對中國的形象相當多的跟廁所有關，比如說外國人來中國的時候都要說我要帶手紙，因為在那找不到手紙，另外說到廁所的時候排隊也都很難。為什么我們呼吁到現(xiàn)在為止，中國的男廁所和女廁所的配比依然是不合理的，但是大家都在表揚世博會，說世博會別的先不說，起碼廁所不錯，因為它非常方便。
你看看似小問題，這是公民的素質問題呢，還是我們公共服務的問題呢?從玄武湖的角度來說依然是公共服務的問題。如果我們不求非“十一”來免費，我們提前很多天就做好準備，如果我們提前能把很多公共服務的事情想好了會這樣一種局面嗎?
主持人：
當?shù)孛襟w有一個評價，說玄武湖免費開放的確是“大氣”，但是管理“小氣”，你怎么看他們這種評價?
白巖松：
怎么說，這是很多我們目前的對比和你的痛苦都與此有關系。比如說10月1號我就有一個感觸特別深的地方，感觸特別深的地方是兩個對比，特別快和特別慢;硬件特別硬，軟件特別軟，怎么說呢?“十一”的時候坐天津到北京的城際高鐵，太棒了，現(xiàn)代化，雖然我之前就坐過幾次，但是“十一”這一天還是特別有感觸，因為到哪兒買票都很難，都人滿為患，可是城際高鐵從天津到北京29分鐘到了，幸福。
找自己停的車的時候痛苦了，它有無數(shù)個停車場，停車場是按ABCD等等排的，我記住了我的車停在了C，但是下了火車之后，沒有任何指示牌告訴你C在哪個停車場里，于是你自己去撞運氣，在撞運氣的過程中沒有任何指示的標牌，你想去問在它最底層的……
主持人：
是你沒仔細看還是真沒有?
白巖松：
我看得非常仔細，因為后來我又在找的時候與我相同命運的司機有很多，甚至最后我在一個角落看到了某一個工作人員估計實在是被問煩了，用一個A4的紙寫了一個指示牌，手寫的貼在那。我僅僅找汽車找了將近30分鐘，剛才享受了29分鐘天津到北京的那種快感蕩然無存，而且非常憤怒。我想有無數(shù)的人就在那天像無頭蒼蠅一樣在停車場里來回亂轉的時候，你都會去感慨，要那么快的車有什么用，難道不能讓我把自己的這種公共服務的速度讓每一個人的快樂能夠更快一點。原來我們硬件很硬，軟件很軟，但是硬件很硬，車飛快得提速不能直接給我們帶來幸福跟快樂。所以我們必須把軟件這方面，把公共服務的素質提升上去，少說點公民的素質問題，那是一個長期的過程。
主持人：
其實我們還不妨從另外一個角度看這個問題，再舉個例子來說，你看很多景點人滿為患，有沒有一種可能，就是及時地給這些游客、旅客發(fā)布通知，進行提早地疏散?
白巖松：
我個人認為現(xiàn)在指導這種提示服務，已經(jīng)成了中國不管城市還是公共事業(yè)，包括公園等等很多地方已經(jīng)是一個最痛苦的事情了，它充分暴露了我們在公共服務方面的“軟”，為什么這么說呢?比如說在北京我們有的時候都會抱怨，說交通指示牌不合理，當你開到這發(fā)現(xiàn)自己不對的時候你已經(jīng)違章了，但是一走出北京才知道，在中國北京是幾乎做得最好的。比如說蘇州是中國經(jīng)濟絕對發(fā)達的一個城市，虎丘是蘇州恨不得排第二、第三著名的景點，在城市里有指示牌告訴你怎么去虎丘，離虎丘很近了的時候到岔路口沒有任何指示牌，然后車就跟無頭蒼蠅一樣懵了，不知道該怎么走。于是在虎丘旁邊的很多路口全有很多的人，一看著車來了就把你攔住，說你走錯了走錯了，我去帶你到正確的路上，五塊錢，居然它沒有指示牌，催生了一個指路的掙錢隊伍，也就是說掙錢的這些人提前敏感地意識到這個城市的公共服務太差了，我可以彌補它的空白。
主持人：
我們應該跟他們學習?
白巖松：
對，那我們城市的管理者為什么沒能像農(nóng)民工一樣的大哥、大姐們守在各個路口，雖然掙錢，但是在為人們提供方便。后來你發(fā)現(xiàn)，居然是非常簡單的事情，只要在那個岔路的地方有一個路牌告訴你虎丘從這兒走是非常便捷的一條路，但是問題在于沒有。而蘇州還是算不錯的，全國類似的城市太多了。所以你提出來的看似指示這一個小問題是大問題，以人為本用嘴說起來非常容易，做起來就很難，為什么這么差?因為那些掛標牌的人從來不以司機的方式去走一遍這條路。
主持人：
從以人為本的角度我們關注了一些自然景觀，接下去我們會繼續(xù)關注一些人文遺產(chǎn)。
(播放短片)
解說：
遍地的垃圾、被折斷的樹木、被破壞的花壇，“十一”開始免費的南京玄武湖不得不承受著人多的壓力，然而花壇踩壞了還可以種，對于一些文物集中的景區(qū)洶涌的人潮則可能會造成更大的遺憾。
字幕提示：
10月2日新聞
主持人：
今年國慶期間，故宮單日的接待量已經(jīng)突破了12萬人次，為歷史上最高的紀錄。
解說：
12萬，這是自2000年實行黃金周長假制度以來故宮單日接待量的最高紀錄。在故宮博物院的自我介紹中，把這里稱作是中國文化的圣殿，這一點恐怕沒有人否認。也正因此，這里的游覽本該是一次文化的朝圣，可是最佳容量每天5萬人、最大容量每天6萬人的故宮，在這個“十一”有些超載了。
來到天安門城樓前的玉帶橋上，記者看到每座橋都有民警舉著喇叭指揮、疏導參觀的人群，提醒大家加快在橋上通行的速度。踩上了玉帶橋就要一直向前，不能再走回頭路了。
售票處排隊一個半小時，通道上塞滿了人，兩三百米的路走了半個小時，太和殿前停留了不到一分鐘，不能再走回頭路。媒體筆下的這些細節(jié)或許會讓選擇不出門呆在家里的人們感到慶幸，的確這樣的旅游很“遭罪”。
游客3：
在方向導游方面可以給我們多提供一點指向。
解說：
遭罪的除了游客更有文物，專家介紹，人體呼出的二氧化碳會讓古建筑的彩畫和朱紅色墻面褪色，過多的接觸和踩踏也會給文物造成影響。
超載的故宮，一個歷史文化教育的圣地，所遭遇的可能是破壞。為了游客安全，為了保護文物，管理部門不得不付出更大的努力。
于江蛟(北京市公安局天安門分局副局長)：
日常同一時間有兩千多人，有兩千多公安、民警和武警官兵以及我們的保安員，投入兩千多人，每天都是這個樣子。
解說：
然而，面對數(shù)量如此之多的游客，景區(qū)采取的應對措施也只能達到安全保障的最低限度，管理服務根本無法顧及。如此狀況在全國很多景區(qū)大量存在。
崔藝(本臺記者)：
北京頤和園今天的游客量突破了10萬人次，達到了“十一”黃金周單日人數(shù)的最高值。我們在昆明湖的銅牛碼頭看到排隊等候上船的游客沿著湖畔一直排到了十七孔橋。
解說：
為應對游客激增，頤和園新增22個臨時售票窗口和20對移動廁所，并在容易發(fā)生擁堵的景點設置了單行線。
李林杰(頤和園副園長)：
頤和園作為遺產(chǎn)單位，因為有些古建和道路我們是不能隨意更改的，目前我們主要是靠我們的一些人力，包括靠我們的電視監(jiān)控隨時進行監(jiān)控。
解說：
連創(chuàng)紀錄的還不僅故宮、頤和園，敦煌莫高窟的單日接待量也在黃金周期間創(chuàng)下了紀錄。敦煌研究院不得不把洞窟加開到15個，分流客源已經(jīng)成了各個景區(qū)尤其是自然文化遺產(chǎn)所必須直面的問題，怎么辦?
今天，有媒體報道，北京一文化遺產(chǎn)單位負責人的建議是“漲價”。今年以來，國內(nèi)多個景區(qū)紛紛漲價，不完全統(tǒng)計，竟有15%的景區(qū)都漲了價，那么價格這個杠桿真的可以分流游客嗎?收費多了，真的改善了管理和服務嗎?仍以北京故宮為例，2004年漲價后，2005年的游客總量是835萬，2006年是877萬，2007年的時候突破了977萬，2008年還是保持在949萬，票價越高，人數(shù)似乎越來越多。
今天，也還是有好消息，故宮計劃明年啟動電子票務系統(tǒng)，對游客實時監(jiān)控，一旦飽和將限制客流。
今年的“十一”，免費的，不免費的;漲價的，沒有漲價的;各個景區(qū)無不面對洶涌的人流，管理、保護、疏導、服務，還有旅游的文化內(nèi)涵，國內(nèi)的旅游市場的確到了該改變的時刻。
主持人：
剛才咱們說很多旅游地點要考慮人，以人為本，但是具體到故宮和像故宮這樣的文化遺產(chǎn)，你說是以旅客為本還是以文化遺產(chǎn)為本?
白巖松：
難道兩者之間不能找到一個很好的結合點嗎?其實很多專家也好或者說官員也好嘴巴上說得都很漂亮，但是實質上是不是他嘴上說的那些問題，我持懷疑態(tài)度。比如說漲價能解決這個問題嗎，能解決限制客流的問題嗎，一次又一次地漲，人流一次又一次地在突破，因為畢竟故宮只有一個。我覺得如果真的想從保護文化遺產(chǎn)，同時又照顧中國人喜歡中國人的故宮這樣一種，在兩者之間找結合點是可以的。有的時候該降降，比如說淡季，我們現(xiàn)在是個大淡季和大旺季的概念，其實非常不靠譜，11月到第二年的4月就叫淡季，剩下的就叫旺季，我覺得應該實行更細化的淡季和旺季，比如說一二三四五票價可不可以便宜一點，周末可不可以貴一點，平常的日子里是正常的票價，但是到了類似黃金周的時候是不是反而要限制人流。我不知道類似故宮、類似莫高窟，類似這樣一個又一個的文化遺產(chǎn)還扛得住多少年如此超負荷人流的激增。
我們都知道洪水的水位，只要到了多少警戒水位就要分洪，那個在防洪上是絕對嚴格執(zhí)行的。但是為什么我們見到了故宮說，我們最高的接待量也就是5萬或者6萬，現(xiàn)在到了12萬還在往里放人呢，為什么沒有任何限制的東西呢，不管布達拉宮還是蘇州的博物館采用預約等等這樣的方式，其實效果都很好。
主持人：
我不知道你去臺灣做節(jié)目的時候有沒有去過臺灣的故宮，臺北的故宮和北京的故宮在參觀的感覺上?
白巖松：
舉一個例子，現(xiàn)在有很多人說簡直兩個感觸：
第一個，走到中國的哪個景點那就是根本看不著景，看的全是人，然后有人開玩笑，你在那留影了嗎，留了，全是合影嗎，對，全是合影，其實是跟你不認識的人照的合影。
第二個，聲音太大了。你想聽見人們說話的聲音都很難，但是在臺北故宮里永遠會有很多的義工舉著這樣的牌子悄悄在走，上面寫著請小聲說話。另外，它所有的服務設施全是與此配套的，你到那的時候你馬上可以戴一個耳機，耳機里就會給你介紹這件文物背后是什么樣的故事等等。
但是我必須承認，我們在談論國外的、境外的，包括像雖然是我們自己的國土，像臺灣的、香港的，也有一點是不太好比的，我們大陸和內(nèi)地的人太多了，在人多的面前服務就被迫打了折扣。因此，要從其它的方面去動腦筋，在12萬人里你舉著牌讓人小點聲，我估計這事挺難的。
主持人：
你剛才說到一個預約的方式對故于宮來說適不適用?
白巖松：
我覺得故宮早晚要走上一個限制人流，尤其是在特定的日子里限制人流這樣一條路，否則故宮必死無疑。我們能夠承擔面對老祖宗留下的東西，能夠承擔多少天每天十幾萬人流量的又是撫摸、又是跨越，然后又是親密接觸這樣一種，很難。大家現(xiàn)在可能沒印象了，早的時候進故宮是要穿軟底鞋的，還試過發(fā)套鞋的膜，現(xiàn)在都沒了，現(xiàn)在鞋的質量越來越棒。
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