羊城晚報記者許琛

　　羅湖橋是一座寬敞的雙層行人橋，跨過深圳河，連接著深圳、香港兩地。作為深圳最早對外開放的口岸，全長不足50米的羅湖橋，是30年來深圳對外開放、走向世界的見證。陳煥，62歲，廣東韶關(guān)人，1968年開始在羅湖邊檢站工作，負責(zé)過境邊檢業(yè)務(wù)，一干就是19年。作為一個“最近”的親歷者，對羅湖橋兩岸30年的巨變，他感受尤其生動深切。

　　橋上初見牛仔褲、電飯鍋

　　羅湖橋在當年的深圳人眼里，是一座“通往世界的橋梁”。陳煥通過羅湖橋過來的港人第一次看到了牛仔褲，“那個時候，我們還特別羨慕那些探親的港客，他們都帶著收音機、電飯鍋等這些新奇玩意�！痹陉悷ǖ挠洃浿�，在那個動亂的年代，一般只有香港人回鄉(xiāng)，卻很少內(nèi)地人通過口岸去香港，有合法手續(xù)過關(guān)的人少之又少，大部分都是偷渡逃港客。

　　陳煥還記得，1968年，他剛到羅湖邊檢站時，整個站才有300多人，每天一共才接待幾千人出入境，香港人返深手續(xù)非常麻煩。有時候節(jié)假日，甚至要早上8時前來排隊，到下午4時關(guān)閘前還出不了境，得等到第二天早上8時。

　　在深圳經(jīng)濟特區(qū)未建立之前，深圳只有羅湖和文錦渡兩個陸路小口岸。1979年8月，隨著蛇口港的動工興建，深圳的口岸建設(shè)正式啟動。隨后，順應(yīng)蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟需要，深圳改擴建了原有的羅湖、文錦渡兩個小口岸。陳煥回憶說：“1979年，為了不讓剛跨過羅湖橋的港商被‘嗆’回去，蔡屋圍到規(guī)劃中的上步工業(yè)區(qū)2.1公里的碎石路面上鋪上了瀝青，這就是‘深南路’�！�

　　后來，陳煥的邊檢站專門成立了89人的簽證大隊，很快就跨越了日接納上萬香港人返深的客流量。與此同時，隨著改革開放的深入，內(nèi)地人經(jīng)羅湖口岸前往香港的人也越來越多。陳煥還記得，在上世紀80年代末，他認識的一些深圳生意人，每周就要往來深港五六次，而一些港商開始也跨過羅湖橋來深投資設(shè)廠。

　　十二載“兩地人”生活

　　1987年，在羅湖口岸羅湖橋前服務(wù)19年的陳煥轉(zhuǎn)業(yè)到了人民保險深圳分公司人事科當科員。命運之手，始終將陳煥與羅湖橋緊密相連：1997年，他被公司委派到香港粉嶺負責(zé)兩地車牌的車輛保險業(yè)務(wù)。

　　從此，陳煥每天往返于深圳福田的家和香港粉嶺，至去年退休，整整歷經(jīng)了12年“兩地人”的生活。最近幾年，像陳煥這樣生活工作在深港的“兩地人”越來越多，“十二年里面，我在通關(guān)時都結(jié)識了不少朋友，其中有一個是做生雞批發(fā)的，據(jù)說現(xiàn)在香港每10只雞就有一只是他公司的”。

　　陳煥說，更常見的是深圳人南下消費香港名牌，香港人北上深圳購買家用，已成為深圳河兩岸最時髦的生活方式。上午喝過早茶后起身到深圳，玩保齡球、KTV后再吃頓大餐，已是港人節(jié)假日再尋常不過的選擇。

　　羅湖橋上的客流量令陳煥咋舌：上世紀60年代，通過羅湖橋的年均旅客量為80多萬人次。香港回歸之后，羅湖橋進行了大規(guī)模的改造。改造后的羅湖橋采用全封閉模式，且進行了大幅拓寬，長100余米，寬達15米，于2005年1月18日正式投入使用。目前，通過羅湖橋的日均旅客流量為25萬人次，最高峰時達到39.5萬人次，占全國出入境旅客量總數(shù)的近半。

　　深圳巨變令不少削尖了腦袋才得到香港居住證的人竟萌生歸意。“以前，全國按照地區(qū)分配往港居住的名額，廣東盡管分到最大的份額，同時由于申請人多也是最難的。有些人為了方便去香港，提前幾年就把房子賣了，住在深圳等�！标悷ㄓ袀�親戚1976年申請到了去香港的名額，但前幾年深圳祖屋拆遷重建，他干脆用政府給的征地款在深圳開了一個飯店，生意火爆。