電動(dòng)機(jī)車仿真系統(tǒng)，地鐵仿真系統(tǒng)將比這個(gè)更加逼真

　　9月1日起，青島地鐵公司從青島應(yīng)屆高中生中首批招收65名地鐵列車司機(jī)，報(bào)名門檻為�？其浫【� ，即高考成績(jī)超過190分。消息一出，當(dāng)天便有上百人報(bào)名，甚至有已拿到本科錄取通知書的學(xué)生也前來報(bào)名。

　　地鐵司機(jī)招收面試有什么要求？地鐵司機(jī)將如何培訓(xùn)？一畢業(yè)就可以馬上上崗開地鐵？地鐵司機(jī)的收入是多少？一時(shí)間，地鐵司機(jī)成了市民熱議的話題。

　　本次地鐵司機(jī)由市地下鐵道公司與濟(jì)南鐵路高級(jí)技工學(xué)校合作組建委培班 ，以定向委培方式為青島地鐵專項(xiàng)培養(yǎng)司機(jī)。9月3日，記者來到了濟(jì)南鐵路高級(jí)技工學(xué)校，對(duì)地鐵司機(jī)培養(yǎng)進(jìn)行了探訪。

　　A 面試要求僅次于招飛

　　“我們也是首次開設(shè)軌道交通專業(yè)，將主要培養(yǎng)地鐵司機(jī)和地鐵運(yùn)營管理人員，專業(yè)還沒開時(shí)，就有地鐵公司到學(xué)校來預(yù)定畢業(yè)生。”3日上午，該校黨委宣傳馮老師介紹。

　　據(jù)介紹 ，專門培養(yǎng)地鐵人才的軌道交通專業(yè)在山東省是首次開通，學(xué)校該專業(yè)今年第一批招生，首批招收的就是青島這65名學(xué)生。

　　記者到達(dá)學(xué)校時(shí)，剛好遇到從青島趕回來的閻老師，閻老師負(fù)責(zé)這65名學(xué)生的招收工作，見到記者，他講述了招收學(xué)員的面試要求。“招收的學(xué)員無論從外在形象還是內(nèi)在氣質(zhì)上都有一定要求，毫不夸張地說，地鐵司機(jī)的面試僅次于招飛行員，有的方面甚至比飛行員還要高。”閻老師介紹。

　　“學(xué)員首先得高考成績(jī)過關(guān)，成績(jī)不過關(guān)一概不收。地鐵屬于一個(gè)城市的窗口，學(xué)員在外在形象上，首先應(yīng)該能代表青島人的形象，普通話也要相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，到達(dá)及格的要求，如果地方語音太重、說話結(jié)巴或聲音沙啞，都不會(huì)錄取。”閻老師說，在報(bào)名的學(xué)員中，就有一個(gè)分?jǐn)?shù)較高但說話聲音沙啞的，我們沒有考慮。

　　B 應(yīng)急處理上必須過關(guān)

　　據(jù)介紹 ，學(xué)員的應(yīng)變能力及對(duì)環(huán)境的迅速適應(yīng)能力考察是一項(xiàng)重要的面試項(xiàng)目，“現(xiàn)在的地鐵和飛機(jī)其實(shí)除了啟動(dòng)和關(guān)閉需要人工關(guān)注外，途中基本實(shí)現(xiàn)了無人駕駛，這期間遇到緊急狀況的應(yīng)急能力是駕駛員最需要的，所以在應(yīng)急處理上必須過關(guān)，這一方面體育生做得比較好。”

　　“大家也都知道地鐵都是在地下，地鐵司機(jī)從上班開始到下班，絕大部分時(shí)間是處于黑暗狀態(tài)中，在高速的環(huán)境下，再加上一些小的突發(fā)事件，他們每天的壓力感和壓抑感都會(huì)很大，這種情況下如果沒有過硬的心理素質(zhì)，很容易出現(xiàn)問題。”閻老師介紹。

　　他舉例說，像北京不同號(hào)線的地鐵交會(huì)處，可能兩條地鐵通過同一地點(diǎn)相差的時(shí)間只有二三分鐘，如果有的司機(jī)因?yàn)樾睦韱栴}稍稍加速，就很容易出事，后果將不可想象。

　　“在北京、上海，地鐵公司都安排有心理醫(yī)生，地鐵司機(jī)要按時(shí)做心理治療。”閻老師說，在三年的學(xué)習(xí)中，心理課將作為一門主要的課程，讓未來的地鐵司機(jī)具備較高的心理素質(zhì)。

　　C 畢業(yè)取得大專畢業(yè)證書

　　“為了辦好軌道交通專業(yè)，我們組織了部分骨干教師到廣州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、北京電氣化學(xué)校 、廣州、北京地鐵進(jìn)行考察學(xué)習(xí)，了解了兄弟學(xué)校的辦學(xué)情況，基本掌握了地鐵運(yùn)營公司的人力資源配置情況、用工制度、人員培訓(xùn)等方面的有關(guān)問題。”馮老師介紹。

　　據(jù)介紹 ，培養(yǎng)地鐵司機(jī)的老師都是濟(jì)南鐵路高級(jí)技工學(xué)校的老師，“這些老師很大一部分曾經(jīng)就是地鐵一線上的司機(jī)，他們對(duì)地鐵操縱、維修等都有過硬的技術(shù)。”軌道交通系張主任介紹。“這些老師都結(jié)束了培訓(xùn)，現(xiàn)在已經(jīng)就位，就等著學(xué)員面試完正式上課了。”張主任表示，“軌道交通專業(yè)的學(xué)員是三年制的，這三年學(xué)習(xí)時(shí)間里，要學(xué)習(xí)基本理論知識(shí)，更要注重實(shí)踐培養(yǎng)，應(yīng)該會(huì)有很大一部分時(shí)間到一些地鐵公司實(shí)習(xí)。”

　　據(jù)悉，這是由濟(jì)南鐵路高級(jí)技工學(xué)校與北京交通大學(xué)聯(lián)合舉辦軌道交通專業(yè)大專學(xué)歷班，學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間，必須同時(shí)就讀大專學(xué)歷班，學(xué)習(xí)必要的理論知識(shí)。學(xué)生畢業(yè)時(shí)會(huì)同時(shí)取得濟(jì)南鐵路高級(jí)技工學(xué)校的高級(jí)技工證書和北京交通大學(xué)的大專畢業(yè)證書。

　　D 培訓(xùn)在仿真環(huán)境下進(jìn)行

　　據(jù)了解 ，為了給學(xué)員創(chuàng)造出一個(gè)仿真的模擬環(huán)境，該學(xué)校投資了2000萬元，建設(shè)了仿真地鐵系統(tǒng)并模擬真實(shí)的環(huán)境。

　　3日上午，張主任帶領(lǐng)記者一起來到學(xué)校大院，興奮地指著校園里正在建設(shè)的一座白色大樓說：“這座6000平方米的軌道交通實(shí)訓(xùn)樓就是專門為地鐵學(xué)員建造的，以后軌道交通專業(yè)的學(xué)生就將在這座樓里親身體驗(yàn)如何駕駛和操控地鐵。”

　　據(jù)介紹 ，在這座實(shí)訓(xùn)樓中將安裝一套價(jià)值2000萬元的城市軌道交通綜合培訓(xùn)系統(tǒng)的教學(xué)設(shè)備。張主任介紹 ，這套實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)是完全仿真的，將有模擬的地鐵列車的駕駛艙、移動(dòng)艙和聯(lián)掛艙，車寬為3米，車門寬度為1.4米，高度為1.86米，仿真站臺(tái)長(zhǎng)度為13.9米。

　　張主任說，“其實(shí)整個(gè)系統(tǒng)都是真的設(shè)備，環(huán)境也都是還原真實(shí)的地鐵環(huán)境，通過這套實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，可以仿真出一個(gè)地鐵運(yùn)行環(huán)境，我們軌道交通專業(yè)的學(xué)生通過在這種仿真環(huán)境下培訓(xùn)，就能夠熟練掌握地鐵運(yùn)行的各項(xiàng)技能，等他們真正到地鐵工作的時(shí)候，就能游刃有余了”。

　　E 完成學(xué)業(yè)還要考取駕照

　　隨后，馮老師帶領(lǐng)記者來到了實(shí)訓(xùn)樓中，實(shí)訓(xùn)樓周邊仍在鋪設(shè)路面，樓里已經(jīng)粉刷一新。

　　據(jù)了解，實(shí)訓(xùn)樓雖然已經(jīng)完工，但仿真地鐵設(shè)備還沒有完全到位，“仿真地鐵系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)招標(biāo)結(jié)束了，近期設(shè)備就將陸續(xù)地運(yùn)到學(xué)校來 ，等學(xué)生上課就可投入使用了。”馮老師介紹。

　　按照計(jì)劃，青島地鐵一期工程將于2014年正式竣工，而學(xué)員的學(xué)習(xí)時(shí)間為三年，如此，學(xué)員畢業(yè)地鐵還沒有竣工，他們還將會(huì)接受怎樣的培訓(xùn)呢？

　　馮老師介紹 ，“學(xué)員即使在學(xué)校完成了學(xué)業(yè)，具備了較強(qiáng)的理論知識(shí)和操縱技巧，仍需要進(jìn)一步鍛煉，所以畢業(yè)后一般都是安排到各個(gè)地鐵公司，跟著一線的地鐵司機(jī)繼續(xù)實(shí)習(xí)，逐漸獨(dú)立操縱，有這樣一個(gè)適應(yīng)過程”。

　　如此一來 ，該批學(xué)員學(xué)業(yè)完成之后，到各地鐵公司參加一年左右的實(shí)習(xí)，等地鐵一期工程竣工，剛好可以駕駛地鐵。

　　據(jù)悉，學(xué)員完成學(xué)校的學(xué)業(yè)并不代表就可以去開地鐵，開地鐵也需要考駕照，必須通過相關(guān)部門的考核，拿到證后才可以駕駛地鐵。

　　F 月收入至少兩三千元

　　據(jù)介紹，從目前情況看，在全國各大城市從事地鐵項(xiàng)目的工作人員待遇都不錯(cuò)，預(yù)計(jì)將來在青島從事地鐵相關(guān)工作，月收入能在二三千元。“當(dāng)然，兩三千元只是剛剛開始工作的收入，如果以后熟練了，工資應(yīng)該會(huì)更高。”張主任介紹。

　　在目前無錫地鐵項(xiàng)目招聘中，都已經(jīng)明確表示，招聘的地鐵工作者將成為無錫市國有企業(yè)正式職工。

　　隨著地鐵大范圍建設(shè)，雖然地鐵司機(jī)包括其他地鐵工作人員現(xiàn)在待遇都很高，但地鐵人才仍面臨著很大的缺口。

　　截止到2009年，國家共批復(fù)了25個(gè)城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃，近期建設(shè)的線路有86條、長(zhǎng)度約2500公里，這意味著將帶動(dòng)大量相關(guān)行業(yè)的勞動(dòng)者就業(yè)。按國際情況，每公里城市軌道交通需要配置50至60名工作人員，國內(nèi)的這一數(shù)值更高。因此每開通一條軌道交通線，就將新增1000多個(gè)崗位。

　　“現(xiàn)在很多都是直接企業(yè)訂單式的培養(yǎng)，我們培養(yǎng)的人才甚至還沒有畢業(yè)就被地鐵公司錄取或者招生時(shí)就提前敲定，我們今年是第一年軌道交通專業(yè)招生，明年招生我們肯定會(huì)加大招生人數(shù)。”閻主任介紹。

　　◎記者體驗(yàn)

　　拐彎時(shí)要放慢速度

　　“我們學(xué)�，F(xiàn)在有電動(dòng)機(jī)車仿真系統(tǒng)，雖然沒有要建設(shè)的仿真地鐵系統(tǒng)先進(jìn)，但很多原理是相通的。”因?yàn)榉抡娴罔F系統(tǒng)尚未完全到位，張主任帶領(lǐng)記者體驗(yàn)了現(xiàn)在的電動(dòng)機(jī)車仿真系統(tǒng)。

　　記者走進(jìn)一間大屋子，中央擺放著操縱裝置，最后面放著一些電力設(shè)備，前面則是投影屏幕，屏幕一側(cè)則有接電裝置的監(jiān)控畫面，“這屋里所有的設(shè)備都是真家伙，拿到鐵路上就可以使用，學(xué)生就是在這里實(shí)踐學(xué)習(xí)，不過相比仿真地鐵系統(tǒng)，這個(gè)還是相對(duì)簡(jiǎn)陋了一些，仿真地鐵從外觀上看，其實(shí)就是地鐵模樣，屏幕也是環(huán)形的。”

　　張主任帶著記者一一參觀了屋內(nèi)的設(shè)備，著重介紹了中間的操縱裝置，“這個(gè)裝置上所有的開關(guān)設(shè)置都跟真實(shí)的一模一樣。”

　　進(jìn)入正式演示，負(fù)責(zé)教學(xué)的田老師啟動(dòng)了系統(tǒng)，大屏幕顯示出兩種模式，一種是正常狀態(tài)，一種是緊急狀態(tài)，“緊急狀態(tài)下，就是把系統(tǒng)設(shè)置為下雨、下雪或其他緊急狀況，目的就是培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)急處理能力。”田老師說。

　　一系列準(zhǔn)備工作完成后，“駕駛艙”內(nèi)的指示燈由紅燈變成綠燈，表示前方可以通行，列車啟動(dòng)，緩慢向前行駛，大屏幕中的畫面也開始緩慢向前移動(dòng)，“你看到的大屏幕上的車道兩邊景色都是真實(shí)的，都是根據(jù)實(shí)錄設(shè)計(jì)的，如果以后學(xué)生開在這條路上，就會(huì)感到非常熟悉，仿真地鐵也將模擬出黑暗又突然變亮的環(huán)境，會(huì)更逼真。”張主任說。

　　一切進(jìn)入正常，記者也體驗(yàn)了一下，行駛了三四分鐘，突然發(fā)出了警報(bào)，預(yù)警將超速，記者只顧加速，超過列車設(shè)置的最高限速，在田老師的幫助下，慢慢剎住車，“拐彎的時(shí)候要放慢速度，超過一定速度就會(huì)有脫軌危險(xiǎn)，雖然是仿真的，但是操作不當(dāng)也會(huì)出現(xiàn)‘問題’，學(xué)生就需要進(jìn)一步學(xué)習(xí)。”