應(yīng)聘者正在填寫報(bào)名表。
地鐵司機(jī)最大職責(zé)不在“開(kāi)車”，而是監(jiān)控列車運(yùn)行情況和處理突發(fā)事件。據(jù)了解，青島市地鐵公司9月1日至3日面向全市招收地鐵司機(jī)，這一職業(yè)引起了很多青島應(yīng)屆高中畢業(yè)生的關(guān)注 ，其中一位報(bào)名的男生高考考了540分，已被本科院校錄取。專家稱，當(dāng)?shù)罔F司機(jī)心理素質(zhì)要過(guò)關(guān) ，注意力需高度集中，并熟練地處置突發(fā)事件。
放棄上本科報(bào)名當(dāng)司機(jī)
“其實(shí)我已經(jīng)考上新疆師范大學(xué)藝術(shù)設(shè)計(jì)專業(yè)了，還是本科，但是我還是決定放棄這個(gè)本科，想當(dāng)?shù)罔F司機(jī)。”9月2日，在中航工業(yè)青島療養(yǎng)院青島地鐵列車司機(jī)定向委培班報(bào)名現(xiàn)場(chǎng)，正在填寫資料的呂靈彬面目清秀，忙里偷閑告訴記者，他今年19歲，看到青島地鐵招聘列車司機(jī)的消息就趕緊趕了過(guò)來(lái)。
據(jù)正在現(xiàn)場(chǎng)的濟(jì)南鐵路高級(jí)技工學(xué)校校長(zhǎng)胡震忠介紹，9月1日和2日兩天，前來(lái)報(bào)名青島地鐵列車司機(jī)定向委培班的就有近百人，都很優(yōu)秀 ，其中高考分?jǐn)?shù)最高的是540分，剛畢業(yè)于青島二中的胡姓同學(xué)，已經(jīng)被本科院校錄取了，而女生里面分?jǐn)?shù)最高的是483分，這位女同學(xué)畢業(yè)于青島三中，而這些報(bào)名的學(xué)生里面高考成績(jī)?cè)?00分以下的很少，主要集中在400分左右，“這些學(xué)生絕大多數(shù)都已經(jīng)被高校錄取了，有的已經(jīng)軍訓(xùn)了，還有的準(zhǔn)備交學(xué)費(fèi)，可見(jiàn)地鐵司機(jī)這個(gè)行業(yè)對(duì)學(xué)生還是很有誘惑力的。”胡震忠說(shuō) 。
心理素質(zhì)要好能耐住寂寞
“應(yīng)變能力對(duì)一個(gè)地鐵司機(jī)來(lái)說(shuō)很重要，也是下一步我們面試的重點(diǎn)內(nèi)容，”胡震忠介紹說(shuō) ，報(bào)名結(jié)束后，他們將對(duì)報(bào)名學(xué)生進(jìn)行面試，要求身體健康、五官端正，男性身高要求1.73米以上，女性身高要求1.63米以上，因?yàn)榈罔F代表一個(gè)城市的形象，所以說(shuō)地鐵司機(jī)的外在形象氣質(zhì)也很重要，其次就是語(yǔ)言表達(dá)能力和組織能力等。“作為一名地鐵司機(jī)，要具備處理突發(fā)事件的能力，遇事不慌，心理素質(zhì)要好，”胡震忠說(shuō)，同時(shí)地鐵司機(jī)還要耐得住寂寞，因?yàn)槊刻於荚诘叵律习�，眼前沒(méi)有生動(dòng)的東西，“可不能患上抑郁癥”。
那么地鐵司機(jī)要進(jìn)行怎么樣的培訓(xùn)呢？胡震忠說(shuō)，除了正常的機(jī)電和通訊電子等專業(yè)外，他們還有模擬列車，學(xué)生在上學(xué)期間還可以上機(jī)操作。此外，學(xué)生在上學(xué)期間淘汰率約在5%左右。
據(jù)介紹，目前全國(guó)有28個(gè)城市正在興建地鐵 ，地鐵行業(yè)的專業(yè)技術(shù)人員非常缺乏，青島地鐵 3號(hào)線將在2014年底試運(yùn)行，目前缺口的運(yùn)營(yíng)技能人員有1000多人，這些人才很難從社會(huì)上招聘到，只能通過(guò)定向委培來(lái)解決。隨著地鐵建設(shè)的推進(jìn)，還將對(duì)運(yùn)營(yíng)管理、通信信號(hào)和機(jī)電設(shè)備維修等崗位陸續(xù)開(kāi)展委托培養(yǎng)的招生工作。
無(wú)人駕駛列車也需要駕駛員
“盡管現(xiàn)在很多地鐵都是無(wú)人駕駛列車，但是這種無(wú)人駕駛列車也需要人，”胡震忠介紹說(shuō)，“在無(wú)人駕駛地鐵列車?yán)锩�，駕駛員還是要看信號(hào)的，所以此次招生對(duì)學(xué)生的視力等都提出了很高的要求。地鐵司機(jī)最大的職責(zé)不在于‘開(kāi)車’，而是在于監(jiān)控車內(nèi)情況和列車運(yùn)行情況，以及及時(shí)穩(wěn)妥地處理車廂里發(fā)生的突發(fā)事件。”
記者了解到，對(duì)于地鐵司機(jī)而言，其勞動(dòng)強(qiáng)度要高于陸地上的司機(jī) ，主要是地鐵列車上沒(méi)有乘務(wù)人員，而且地鐵車站間隔較小，跟公交車站間隔相差不大，列車司機(jī)要進(jìn)行頻繁的常規(guī)操作，而且同時(shí)還要操作車門、空調(diào)和廣播等多個(gè)系統(tǒng)，這就要求列車司機(jī)反應(yīng)要快，注意力集中，因此在通常情況下，地鐵司機(jī)在工作1個(gè)小時(shí)后就要換班休息，這樣可保持良好的精神狀態(tài)工作。