隨著低碳節(jié)能理念的深入人心，青島地鐵的設(shè)計(jì)也毫不例外地加入了綠色低碳、節(jié)能環(huán)保的元素，記者近日采訪青島地鐵總體設(shè)計(jì)單位——北京城建院青島分院相關(guān)負(fù)責(zé)人了解到，在線路、車輛、供電系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)等方面進(jìn)行了綜合設(shè)計(jì)，以提高能源利用效率，降低成本，減少環(huán)境污染。

　　北京城建院青島分院的設(shè)計(jì)人員向記者分別介紹了地鐵設(shè)計(jì)中各個(gè)系統(tǒng)的節(jié)能思路。首先，在線路節(jié)能設(shè)計(jì)方面，設(shè)計(jì)人員主要考慮盡可能采用較大的曲線半徑，以減少車輛行駛過程中因曲線阻力大而增加電耗；同時(shí)優(yōu)化線路節(jié)能坡，根據(jù)沿線地形、地質(zhì)及施工方法等因素，盡量將地下車站布置在縱斷面的凸形部位上，并合理設(shè)置進(jìn)出站坡度，使列車進(jìn)站時(shí)上坡，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能，列車出站時(shí)下坡，再將勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，這樣有利于減少能量消耗，達(dá)到節(jié)能的目的。

　　其次，車輛節(jié)能設(shè)計(jì)上選用變頻變壓控制的交流牽引系統(tǒng)、選用輕體車輛；電動(dòng)客車采用微機(jī)控制自動(dòng)駕駛，設(shè)計(jì)自動(dòng)駕駛ATO曲線，自動(dòng)調(diào)整行駛速度，控制隋行點(diǎn)使電動(dòng)客車永遠(yuǎn)處于最佳運(yùn)行狀態(tài)，以便減少電耗，達(dá)到更進(jìn)一步節(jié)能的目的。

　　而供電系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)則采用開環(huán)雙環(huán)網(wǎng)供電網(wǎng)絡(luò)，電源開閉所之間相互支援，有效體現(xiàn)了供電系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)能；中壓網(wǎng)絡(luò)電壓等級(jí)選擇35kV電壓等級(jí)，既減少系統(tǒng)電纜的長(zhǎng)度，也可以減少開關(guān)設(shè)備數(shù)量，同時(shí)可以大大減少電纜用銅量，降低設(shè)備損耗和線路損耗；采用直流1500V鋼鋁復(fù)合接觸軌供電，DC1500V牽引供電制式電壓等級(jí)高，供電能力強(qiáng)，牽引網(wǎng)阻抗較低，有效降低了電能損耗。

　　另外，根據(jù)青島地區(qū)氣候環(huán)境條件及對(duì)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)方案的比選，地鐵一期工程采用設(shè)置安全門的集成閉式通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。該系統(tǒng)車站與區(qū)間隧道聯(lián)通，正常運(yùn)行時(shí)，無論空調(diào)季還是非空調(diào)季均可利用列車活塞風(fēng)作用攜帶車站氣流冷卻隧道。采用可開啟式表冷器，通風(fēng)季將表冷器打開，降低通風(fēng)系統(tǒng)阻力，可以有效降低能耗。在非空調(diào)季節(jié)，可以利用列車活塞風(fēng)作用從出口引入室外新風(fēng)，從而采用自然通風(fēng)方式，節(jié)省風(fēng)機(jī)能耗。

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　　青島地鐵一小時(shí)單向能運(yùn)4萬人

　　地鐵是城市的生命線，是城市的繁榮線，也是城市發(fā)展的引導(dǎo)線。青島市地鐵工程建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，縱觀國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代大都市的城市發(fā)展格局，地鐵延伸到哪里，城市的繁榮就到哪里。

　　從位于李滄的家中到位于市南區(qū)的辦公室，與耗時(shí)大約1小時(shí)的公交車和耗資30元的出租車相比，乘坐地鐵將成為優(yōu)于兩者的既省錢又省時(shí)的出行新選擇。青島地鐵的建設(shè)將極大地改善島城中心城區(qū)的交通狀況，改變目前上下班高峰道路擁堵以及打車難的現(xiàn)狀，有利于本市整體交通結(jié)構(gòu)的完善，有利于城市改造、開發(fā)。作為交通系統(tǒng)，地鐵的優(yōu)點(diǎn)，一是節(jié)省土地：由于一般大都市的市區(qū)土地價(jià)值高昂，將鐵路建于地下，可以節(jié)省地面空間，地面土地可以作其他用途；二是減少干擾：由于地鐵的行駛路線不與其他運(yùn)輸系統(tǒng)（如地面道路）重疊、交叉，因此行車不受地面交通的干擾，可節(jié)省大量的時(shí)間。同時(shí)，地鐵是一種先進(jìn)的城市快速交通系統(tǒng)，它以電力驅(qū)動(dòng)，沿線無大氣污染及水源污染等環(huán)境問題，并由于能替代部分公交汽車而減少了汽車尾氣排放，有利于改善城市的大氣環(huán)境，可以說軌道交通是一種綠色交通工具。與公交車相比，地鐵不受天氣和道路狀況的影響，更加安全環(huán)保、快捷準(zhǔn)時(shí)，一小時(shí)可單向運(yùn)送旅客4萬人，運(yùn)量是公交車的5倍；建成后將進(jìn)一步改善公共交通，減少市民對(duì)私家車的需求和汽車尾氣的排放。