面對市場頹勢，即便是力拓等三大礦山也無法挽回。最近三周，鐵礦石 價格 開端猖狂下跌，但對擁有長協(xié)合同的鋼企，未見得是件樂事。

　　昨天，新加坡交易所鐵礦石7月份的掉期合同62%品位價格已經跌至119美元/噸，比5月份最高點跌了35%左右。而目前國內港口的進口礦期貨62%品位價格已經跌破130美元/噸，比5月份最高點跌了28%左右。

　　鐵礦石掉期交易經紀商FIS資深鐵礦石、運費衍生品經紀人李萌告訴《第一財經日報》，印度鐵礦石價格急轉直下，在最近的兩個月里面下跌超過了35%，同時成交量也極度萎縮，幾乎已經停止。

　　李萌說，受此影響，國際干散貨運費市場在進入5月份之后經歷了冰火兩重天的行情，5月創(chuàng)出年內新高之后，在鐵礦石重要運力船型好望角船型的帶領下開端一路暴跌，并且波羅的海干散貨指數在昨天創(chuàng)下了近幾個月以來的新低，在遠期運費市場中（FFA）一些即期合約已經幾乎在成本線之下掙扎。

　　對于此輪價格暴跌，業(yè)內人士說，“最重要的原因是心態(tài)產生了變更，前期大家都等著鋼價反彈，帶動進口礦反彈，但是鋼坯不但沒有反彈，而是呈現了一輪新的下跌，這樣貿易商心態(tài)有些崩盤了。”

　　不過河北鋼鐵 團體市場管理部部長韓衛(wèi)東在接收本報采訪時認為，更多的因素應當是宏觀經濟的影響。

　 根據蘭格鋼鐵的統(tǒng)計數據顯示，目前國內鋼材價格指數已經創(chuàng)下了一年以來的新低。

　 蘭格鋼鐵信息研究中心分析師葛昕告訴本報，國內需求持續(xù)放緩導致國內鋼材市場價格再次破位下行，市場心態(tài)悲觀。

　從新加坡交易所鐵礦石掉期合約價格看，7月份以后的價格更是浮現一路下跌的態(tài)勢，今年12月份的掉期合同62%品位價格已經被打壓到了113美元/噸，明年更是跌至111美元/噸，市場悲觀氣氛濃重�！� 　相對于進口礦，國內礦的價格更低。鐵礦石分析師高文龍告訴本報，目前國內礦的價格已經被打壓得比外礦還要低。

　 “鋼廠很難打壓進口礦，所以就打壓國內礦。國內礦價格目前比外礦每噸便宜一兩百元左右。”高文龍說。

　 鐵礦石現貨價格的持續(xù)暴跌，進一步要挾到季度定價模式。蘭格鋼鐵分析師孫明認為，隨著現貨價格的逐漸下跌，現貨價格和三季度長協(xié)價格的價差正逐步擴大，一些生產經營狀態(tài)較差的工廠或將再次走上違約的道路。

　 上個月，日本鋼鐵企業(yè)與澳大利亞礦山達成了三季度價格協(xié)議，每噸約147美元，比上一季度約進步23%。不過，國內鋼鐵企業(yè)一直沒有接收這個價格。

　高文龍說，也不存在違約不違約的問題，因為國內沒有幾家鋼廠跟礦山達成書面合同，都是口頭協(xié)議。

　上個月末，有媒體援引力拓首席履行官艾博年（TomAlbanese）的話稱，若現貨價低于季度價格，而鋼鐵廠商請求按較低的現貨價出貨，這可能標記著季度定價的結束。

　 指數定價乃至完整現貨價，正是礦山最終盼望的。