我們常常聽汽車制作廠商這樣宣傳：某某車拿到了C-NCAP的五星標(biāo)準(zhǔn)；在海外取得了E-NCAP五星的好成績(jī)等。信任所有的網(wǎng)友都知道，在各項(xiàng)NCAP的評(píng)比中，所得的星級(jí)越高代表汽車的安全系數(shù)就越高。但是畢竟NCAP的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)時(shí)怎樣制定的呢？碰撞實(shí)驗(yàn)包含了什么內(nèi)容，又是由什么機(jī)構(gòu)完成的這些碰撞測(cè)試呢？我們現(xiàn)在來(lái)簡(jiǎn)略懂得一下：
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汽車安全之一 主/被安全系統(tǒng)概述篇 http://www.autohome.com.cn/news/201005/114772.html
● 畢竟什么是NCAP？
雖然很多國(guó)家都制定了汽車安全法規(guī)，但是這些安全法規(guī)僅是這些國(guó)家或者區(qū)域?qū)ζ嚠a(chǎn)品安全性的最低請(qǐng)求。于是就出生了NCAP(New Car Assessment Program)這一行業(yè)規(guī)程，即中文的新車評(píng)價(jià)規(guī)程。各國(guó)的測(cè)試機(jī)構(gòu)對(duì)新車做各種不同的碰撞實(shí)驗(yàn)，以檢查汽車內(nèi)駕駛員以及乘客在碰撞時(shí)所受損害的程度，并予以評(píng)分。
『100%正面碰撞實(shí)驗(yàn)』
也就是說在大部分國(guó)家新車測(cè)試規(guī)程（NCAP）是行業(yè)自己定的一系列標(biāo)準(zhǔn)，定期將企業(yè)送來(lái)或者市場(chǎng)上呈現(xiàn)的新車進(jìn)行碰撞實(shí)驗(yàn)，它規(guī)定的實(shí)車碰撞速度往往比政府制定的安全法規(guī)的碰撞速度要高，從而在更嚴(yán)重的碰撞環(huán)境下評(píng)價(jià)車內(nèi)乘員的損害程度，根據(jù)頭部、胸部、腿部等重要部位的損害程度將實(shí)驗(yàn)車的安全性進(jìn)行分級(jí)。
『40%正面碰撞實(shí)驗(yàn)』
盡管NCAP不是國(guó)家強(qiáng)迫的，但由于它代表性廣泛、直接面向花費(fèi)者頒布實(shí)驗(yàn)成果等特征，受到了花費(fèi)者和各大汽車汽車企業(yè)的器重。汽車制作商會(huì)把它作為汽車開發(fā)的重要評(píng)估根據(jù)，在NCAP實(shí)驗(yàn)取得良好成績(jī)的廠家，也將實(shí)驗(yàn)成果作為產(chǎn)品推廣的宣傳內(nèi)容。
『側(cè)面碰撞實(shí)驗(yàn)』
NCAP最早是呈現(xiàn)在美國(guó)，1978年美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局（NHTSA）開端對(duì)國(guó)內(nèi)常見車型進(jìn)行碰撞測(cè)試，其方法（FMVSS 208）是讓測(cè)試汽車以35mph（56m/s）的速度正面撞向一個(gè)固定障壁。成果隨后被頒布供花費(fèi)者參考，并作為國(guó)際新車評(píng)估組織（NCAP）在美國(guó)地區(qū)獲得的信息�？梢哉f今天乘用車的設(shè)計(jì)比以前更經(jīng)得住碰撞，很大程度上要?dú)w功于這一測(cè)試。
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