“我們一直在關(guān)注新能源汽車補(bǔ)貼政策推進(jìn)的進(jìn)度，并將待機(jī)啟動(dòng)充電站建設(shè)；一旦方案實(shí)施，將能夠迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。”5月18日，有中石化總部人士透露。
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作為國(guó)內(nèi)車用燃料市場(chǎng)的老大，2009年中石化成品油銷售量達(dá)到1.24億噸，占當(dāng)年國(guó)內(nèi)總消費(fèi)量的半數(shù)以上；隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的啟動(dòng)，中石化無(wú)疑期望能夠續(xù)寫(xiě)這種輝煌，3萬(wàn)座遍布全國(guó)的加油零售終端網(wǎng)絡(luò)則是它的法寶。
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加油站/充電站都具有一定的區(qū)位壟斷屬性，尤其在寸土寸金的一線城市中，這種屬性表現(xiàn)得更加明顯。在過(guò)去的成品油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，中石化正是依托其龐大的終端網(wǎng)絡(luò)和加油卡等銷售手段占領(lǐng)了市場(chǎng)的制高點(diǎn)；而隨著電動(dòng)車市場(chǎng)的啟動(dòng)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)又將發(fā)揮巨大的作用。
今年2月，中石化北京石油分公司與有北京市政府背景的首科集團(tuán)共同投資5000萬(wàn)元，成立北京中石化首科新能源科技有限公司（簡(jiǎn)稱首科新能源）。
按照其最初的設(shè)想，首科新能源將利用中石化已有的終端網(wǎng)絡(luò)，將部分加油站改建成加油充電綜合服務(wù)站，以保障北京市純電動(dòng)汽車的規(guī)模化應(yīng)用。根據(jù)北京市府規(guī)劃，2009年至2012年北京將實(shí)現(xiàn)5000輛新能源車的應(yīng)用規(guī)模，首科新能源將承擔(dān)保障未來(lái)能源供應(yīng)。在市場(chǎng)培育階段，它主要負(fù)責(zé)對(duì)公共交通的充電任務(wù)。
有北京市府官員稱，北京新能源示范車隊(duì)將以純電動(dòng)車為主，年內(nèi)將采購(gòu)1000輛純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車和200輛新能源公交車。目前，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車輛正在西城區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)，其噪聲低、無(wú)污染等特點(diǎn)有效改善了環(huán)衛(wèi)工人作業(yè)環(huán)境。到2011年，電動(dòng)汽車將占到本市公交和環(huán)衛(wèi)全部車輛的三分之一。另外，市經(jīng)信委、市發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的汽車產(chǎn)業(yè)振興方案也提出，將力爭(zhēng)年底前實(shí)現(xiàn)500輛純電動(dòng)出租車示范運(yùn)營(yíng)。
“選擇與我們合作，北京市政府看重的就是中石化遍布全市的終端網(wǎng)絡(luò)。利用這些加油站，改造增加充電設(shè)備，工藝簡(jiǎn)單，成本也不高。何況改造加油站還有國(guó)家的補(bǔ)貼。”上述那位中石化人士稱。
根據(jù)中石化的規(guī)劃，一旦首科新能源獲得成功，其運(yùn)營(yíng)模式將會(huì)迅速?gòu)?fù)制到全國(guó)其他地區(qū)。
然而這并不意味著中石化即將迅速啟動(dòng)充電站計(jì)劃，那位中石化人士向記者強(qiáng)調(diào)要“待機(jī)”。在他看來(lái)，新能源汽車補(bǔ)貼政策等一系列市場(chǎng)扶植政策尚未出臺(tái)前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)不可能形成規(guī)模�，F(xiàn)在盲動(dòng)，將錯(cuò)失很多合作的機(jī)會(huì)，畢竟中石化在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，更多是處于渠道商的角色。