新聞晨報(bào)9月6日報(bào)道 正在困境中掙扎的自主品牌車商或再遭打擊，眾多自主品牌車型消費(fèi)者或無法再享受節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策。昨天，有關(guān)方面消息顯示，目前實(shí)施的節(jié)能惠民汽車補(bǔ)貼政策將執(zhí)行到9月30日結(jié)束，從10月1日起，將實(shí)施新的節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策。業(yè)內(nèi)人士透露，新政將使大多數(shù)自主品牌汽車無法進(jìn)入國家鼓勵(lì)補(bǔ)貼的范圍。

　　節(jié)能補(bǔ)貼門檻或提高10%

　　9月4日上午，在2011年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇現(xiàn)場，國家財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司處長向弟海透露，醞釀多時(shí)的節(jié)能汽車補(bǔ)貼新政近日將在發(fā)改委和財(cái)政部官網(wǎng)上公布，入圍產(chǎn)品的平均油耗門檻將由6.9升收緊至6.3升，單車補(bǔ)貼3000元標(biāo)準(zhǔn)不變。現(xiàn)行的節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策到9月30日結(jié)束，10月1日起將實(shí)施新補(bǔ)貼政策。

　　在本次論壇上，工業(yè)和信息化部副部長蘇波也表示，國家相關(guān)部委已統(tǒng)一意見，繼續(xù)執(zhí)行節(jié)能汽車補(bǔ)貼，并提高指標(biāo)門檻。受多種因素限制，汽車行業(yè)不可能像過去十年那樣持續(xù)高速增長，未來我國汽車發(fā)展必須尋找新的替代能源，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是大勢所趨。

　　自主品牌車商雪上加霜

　　由于補(bǔ)貼門檻提高，此前推出的5批共計(jì)427款節(jié)能車型預(yù)計(jì)將有超過一半的車型因達(dá)不到最新油耗標(biāo)準(zhǔn)而從節(jié)能推廣目錄中出局。有業(yè)內(nèi)人士透露，所謂提高補(bǔ)貼的門檻，就是把補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)從參考《第二階段乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)》調(diào)整為參考《第三階段乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)》，綜合工況油耗標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格程度將提升10%。如按新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行，將有近七成的車型被迫出局，其中大多數(shù)自主品牌汽車將無法進(jìn)入國家鼓勵(lì)補(bǔ)貼的范圍。

　　昨天，比亞迪、吉利等自主品牌汽車企業(yè)股價(jià)應(yīng)聲下跌，其中比亞迪跌幅達(dá)到5.28%，港股上市的吉利汽車跌幅3.95%，長城汽車跌幅達(dá)到6.55%，力帆汽車（微博）跌幅達(dá)到4.49%。

　　力帆汽車常務(wù)副總表示，新補(bǔ)貼政策可以迫使自主品牌車企技術(shù)提升，但靠自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到油耗降低10%的困難非常大，而自主品牌車型大多搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。吉利汽車有關(guān)人士向記者表示，原來吉利也僅一部分車型可以享受補(bǔ)貼，門檻提高后，一定會(huì)使享受優(yōu)惠政策的車型范圍進(jìn)一步減少。