已經(jīng)選拔了兩年之久的東風(fēng)總經(jīng)理人選，將通過此輪央企全球高管招聘于今年年底或明年年初最終敲定。
根據(jù)國資委發(fā)布的信息，中組部、國務(wù)院國資委啟動(dòng)今年中央企業(yè)高級(jí)管理人才全球招聘工作，今年中央企業(yè)將公開招聘20名高管，為歷年來規(guī)模最大的一次。包括東風(fēng)汽車、中國建筑等5家央企將面向全球招聘總經(jīng)理。國資委內(nèi)部人士透露，招聘結(jié)果將于今年年底或明年年初公布。
日前，在天津參加汽車論壇的東風(fēng)汽車公司黨委副書記范仲在接受記者采訪時(shí)表示，目前，東風(fēng)公司總經(jīng)理已經(jīng)啟動(dòng)了報(bào)名，報(bào)名人選既有東風(fēng)外部的人員，也包括東風(fēng)內(nèi)部的人士。“但東風(fēng)公司總經(jīng)理的人選要經(jīng)過考試后，由中組部擇優(yōu)錄取。”
據(jù)接近東風(fēng)公司的人士透露，目前，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司總裁朱福壽仍是東風(fēng)內(nèi)部最為看好的人選之一。而從以往央企全球招聘的結(jié)果看，國有企業(yè)體制內(nèi)人士當(dāng)選的比例也相當(dāng)高。
內(nèi)部人士更易勝出？
國資委發(fā)布的招聘公告規(guī)定，東風(fēng)汽車總經(jīng)理須具中國國籍，需要5年以上大型汽車企業(yè)管理工作經(jīng)歷，最好還有經(jīng)營管理大型中外合資企業(yè)和境外上市公司的經(jīng)驗(yàn)。
范仲介紹，東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部符合這三大條件的人士有不少，目前有幾位已經(jīng)報(bào)名。不過他并未透路報(bào)名人士的具體身份。記者向國資委詢問央企全球招聘的報(bào)名情況，國資委內(nèi)部人士表示，報(bào)名情況屬機(jī)密，不會(huì)對(duì)外公布。報(bào)名階段結(jié)束后將進(jìn)行筆試和面試，最終人選將于今年年底或明年年初進(jìn)行公示。
接近東風(fēng)集團(tuán)的消息人士透露，從2008年開始，東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部就悄悄進(jìn)行總經(jīng)理人選的選拔，候選人主要從東風(fēng)集團(tuán)副總經(jīng)理中挑選，經(jīng)過幾輪內(nèi)部遴選，朱福壽、李紹燭、劉衛(wèi)東、范仲幾位領(lǐng)導(dǎo)成為重點(diǎn)候選人。
不過，日前接受采訪時(shí)，范仲明確否認(rèn)參與此次全球招聘，他給出的理由是“年齡偏大”。但在國資委公布的東風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理招聘要求中，并沒有設(shè)定年齡限制。
這樣一來，朱福壽、李紹燭、劉衛(wèi)東三位“少壯派”成為東風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理人選的熱門候選人。
該消息人士認(rèn)為，朱福壽目前依然是東風(fēng)內(nèi)部競爭集團(tuán)總經(jīng)理職位的最熱門人選。其他兩位候選人，劉衛(wèi)東因?yàn)槠渲鞴艿纳颀埞窘陿I(yè)績不佳，競爭力受影響。而目前主管東風(fēng)自主品牌的李紹燭，之前曾主管集團(tuán)人事工作，在改制過程中難免樹敵，而且這兩位都沒有管理上市公司的經(jīng)驗(yàn)。曾執(zhí)掌中日合資企業(yè)，還有管理東風(fēng)汽車香港上市公司和全面掌管東風(fēng)財(cái)權(quán)的經(jīng)理朱福壽，條件最有利。
東風(fēng)近期的人事調(diào)整似乎也指向這一點(diǎn)，6月25日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)布公告稱，劉章民因年齡原因辭任公司總裁職務(wù)，由朱福壽接任。
上海天強(qiáng)咨詢管理公司曾深入研究過對(duì)央企外聘高管的留任情況，發(fā)現(xiàn)有體制內(nèi)背景的應(yīng)聘者似乎更容易成功。
一位曾參與過央企全球招聘考題設(shè)計(jì)的行業(yè)專家表示，“企業(yè)管理部分的考題都很有針對(duì)性。”
新官三大考驗(yàn)
不管是內(nèi)部培養(yǎng)的 “少壯派”領(lǐng)導(dǎo)，還是外來“空降兵”，在此次央企全球招聘中勝出接掌東風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理帥印的領(lǐng)導(dǎo)，都會(huì)面臨三大考驗(yàn)。
一是提升東風(fēng)集團(tuán)在國內(nèi)汽車行業(yè)的地位。
近年來，上汽已趕超一汽、東風(fēng)牢居第一。長安集團(tuán)積極擴(kuò)張，劍指行業(yè)第二。東風(fēng)目前行業(yè)第三的寶坐并不穩(wěn)固。能否在這一輪向世界級(jí)企業(yè)進(jìn)發(fā)的過程中，提升東風(fēng)集團(tuán)的行業(yè)地位，是新任總經(jīng)理人選的最大挑戰(zhàn)。
其次是自主品牌，在四大汽車集團(tuán)中，東風(fēng)的自主品牌轎車起步最晚，風(fēng)神品牌上市一年多來成績并不理想。在上汽、一汽自主品牌轎車在中高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟、長安自主品牌在經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)發(fā)展迅速并準(zhǔn)備發(fā)布高端自主品牌的情況下，以中級(jí)車起步的東風(fēng)自主品牌危機(jī)感最為突出。
另外，在東風(fēng)集團(tuán)旗下，除了“嫡系”自主品牌風(fēng)神，旗下合資公司也有自主品牌，東風(fēng)日產(chǎn)最近剛推出自主品牌“啟辰”；東風(fēng)本田的自主品牌也在醞釀之中。將來東風(fēng)集團(tuán)旗下不同背景的自主品牌如何協(xié)同發(fā)展、共同壯大，也是管理層需要慎重考量的問題。
第三是新能源汽車。東風(fēng)是國內(nèi)較早參與新能源汽車開發(fā)的車企，一直是國家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大專項(xiàng)的骨干單位，但到了產(chǎn)業(yè)化階段，東風(fēng)在新能源汽車方面的表現(xiàn)不像上汽、長安、奇瑞等企業(yè)那樣突出。