汽車召回制度給人們的生產(chǎn)生活帶來的是一種保障，不但是對駕駛員的保障，同時也是對行人及其他與駕駛員有直接和間接關(guān)系的人們的保障，所以汽車召回并不僅僅是有車一族的“私事”。召回并不是一種單純的改錯，而是維護(hù)和提高產(chǎn)品質(zhì)量的一種必要手段，消費者可以從這種角度來判斷能否信賴這個廠家，從缺陷的發(fā)生到處理問題的速度，最后到消費者能否滿意，都是非常重要的指標(biāo)。我們說不要被同一塊石頭絆倒兩次，相信廠家更是能夠從中吸取經(jīng)驗，從而確保未來的產(chǎn)品不會再次受到從前“陰影”的籠罩。
據(jù)記者了解，2010年上半年召回車輛共43萬余輛，其中國產(chǎn)車41萬余輛，進(jìn)口車1.6萬余輛。
東南汽車CVT藍(lán)瑟翼神
召回日期：2010年2月3日
車型：2009年11月17日至2009年12月15日期間生產(chǎn)的CVT藍(lán)瑟翼神
召回數(shù)量：734輛
召回原因：此次召回的原因是2009年11月17日至2009年12月15日期間生產(chǎn)的部分藍(lán)瑟翼神CVT轎車排擋拉索固定螺栓由于生產(chǎn)工藝變更后，鍛造工藝不適當(dāng)，部分螺栓存在應(yīng)力集中，在排擋時螺栓可能斷裂，存在安全隱患。東南汽車將對缺陷范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行免費檢修，以消除隱患。
蘭博基尼蝙蝠系列
召回日期：2010年5月31日
車型：2007-2008年款進(jìn)口蘭博基尼蝙蝠系列車型(MurcièlagoCoupè，MurcièlagoRoad-ster，型號L147)
召回數(shù)量：30輛
召回原因：造成本次召回的缺陷原因是由于受到燃油箱本身及箱內(nèi)燃油振動作用的影響，位于燃油箱內(nèi)部的燃油泵支架焊接點可能出現(xiàn)分離現(xiàn)象，極端情況下可能導(dǎo)致燃油箱出現(xiàn)破損，造成燃油泄漏，形成安全隱患。
長安鈴木新奧拓
召回日期：2010年2月5日
車型：2009年7月6日至2010年1月17日期間生產(chǎn)的10326輛新奧拓
召回數(shù)量：10326輛
召回原因：本次召回的原因是由于供應(yīng)商焊接工藝不穩(wěn)定，部分新奧拓轎車汽油濾清器支架存在脫焊的隱患。固定支架脫焊后汽油濾清器懸空，經(jīng)長時間使用，連接汽油濾清器的燃油軟管可能產(chǎn)生疲勞裂紋，發(fā)生漏油，影響行車安全。
長安福特09款福克斯
召回日期：2010年5月31日
車型：2008年8月18日至2010年5月28日(含)之間生產(chǎn)的09款�？怂�
召回數(shù)量：236643輛
召回原因：此次長安福特馬自達(dá)主動召回09款�？怂沟脑蛑饕売诓糠周囍鞣从掣？怂乖诘退傧掳l(fā)動機(jī)熄火的問題。經(jīng)過對該問題的調(diào)查，長安福特馬自達(dá)表示，通過對中國市場不同的燃油、駕駛條件和環(huán)境進(jìn)行檢查后，發(fā)動機(jī)熄火主要是受到電子節(jié)氣門體積碳的影響，發(fā)動機(jī)的標(biāo)定軟件可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)在特定的低速低負(fù)荷下熄火。
一汽豐田RAV4
召回日期：2010年2月28日
車型：2009年3月19日至2010年1月25日國產(chǎn)豐田RAV4
召回數(shù)量：75552輛
召回原因：此次召回車輛由于加速踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動面經(jīng)過長時間使用，在低溫的條件下使用暖風(fēng)(A／C除外)時，在滑動面發(fā)生結(jié)露，使摩擦增大，使用加速踏板時有阻滯，可能影響車輛的加減速。極端情況下，加速踏板松開時會發(fā)生卡滯，車輛不能及時減速，影響行車安全。
東風(fēng)雪鐵龍世嘉(1.6L)
召回日期：2010年5月31日
車型：2009年8月31日至2010年3月3日生產(chǎn)的東風(fēng)雪鐵龍世嘉(1.6L)
召回數(shù)量：53459輛
召回原因：本次召回的原因是由于部分發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇線束可能與喇叭支架接觸，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇線束絕緣層磨損，嚴(yán)重時造成短路。短路會引起發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇工作異常，可能導(dǎo)致水溫過高、報警燈點亮，車輛不能正常行駛，在極端情況下存在安全隱患。神龍汽車有限公司將為相關(guān)用戶免費維修。
上海通用2008款進(jìn)口科帕奇
召回日期：2010年3月12日至2010年10月31日
車型：2008款進(jìn)口雪佛蘭科帕奇
召回數(shù)量：2065輛
召回原因：本次召回的原因是部分車輛的轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向中間軸可能未完全連接到位，極端情況下可能發(fā)生轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向中間軸松脫，影響對車輛的操控。
廣汽本田奧德賽
召回日期：2010年6月3日
車型：2009年6月22日至2010年5月19日期間生產(chǎn)的部分奧德賽(Odyssey)
召回數(shù)量：32650輛
召回原因：此次召回范圍內(nèi)的部分車輛在裝配過程中，由于助力轉(zhuǎn)向回油管可能未上緊，導(dǎo)致回油管松脫，助力油液泄漏，轉(zhuǎn)向操作力變重，泄漏的助力油液接觸到排氣管時，發(fā)動機(jī)艙冒出白煙，存在安全隱患。
凱迪拉克CTS
召回日期：2010年3月28日至2010年10月31日
車型：2003年-2007年生產(chǎn)的凱迪拉克CTS
召回數(shù)量：7942輛
召回原因：此次召回，主要是因為連接前車輪制動分泵的制動軟管接頭處帶有橡膠護(hù)套，含有融雪鹽或腐蝕性雜質(zhì)的雪水可能進(jìn)入并長期留存在護(hù)套中，可能導(dǎo)致接頭腐蝕。在腐蝕嚴(yán)重的情況下，可能導(dǎo)致制動液滲漏，制動系統(tǒng)警告燈會點亮，駕駛員信息中心會顯示“CheckBrakeFluid(檢查制動液)”，繼續(xù)使用會造成制動距離變長，影響車輛行駛安全。
吉普牧馬人
召回日期：2010年6月7日
車型：吉普牧馬人
召回數(shù)量：3628輛
召回原因：汽車的剎車油管線可能會觸碰到翼子板的內(nèi)部襯墊。在某些情況下，某個固定翼子板內(nèi)部襯墊的扣件可能會松動，進(jìn)而導(dǎo)致襯墊觸碰到剎車油管線。在長時間使用中，該塑料件可能會使剎車油管線磨損，導(dǎo)致該車輪的制動液泄漏，影響該車輪的剎車效果。
長安福特蒙迪歐-致勝、麥柯斯
召回日期：2010年4月2日
車型：2009年10月8日至2010年2月5日期間生產(chǎn)的部分蒙迪歐-致勝和麥柯斯汽車
召回數(shù)量：蒙迪歐-致勝4600輛，S-MAX麥柯斯1172輛
召回原因：該范圍內(nèi)的車輛，由于部分車門兒童鎖在進(jìn)行工程變更驗證過程中失誤，可能導(dǎo)致車門兒童鎖功能失效。
斯巴魯力獅、傲虎
召回日期：2010年6月14日
車型：召回部分2010年款進(jìn)口斯巴魯(SUBARU)力獅(Legacy)和傲虎(Outback)汽車
召回數(shù)量：2266輛(其中有3輛傲虎)
召回原因：據(jù)悉，造成本次召回的缺陷原因是由于制造工藝的變更和生產(chǎn)過程中的誤操作，導(dǎo)致無極變速器外部冷卻軟管內(nèi)表面形成裂痕，在車輛長期運行條件下，軟管可能龜裂漏油，導(dǎo)致車輛不能正常行駛，同時故障警示燈點亮，極端情況下，車輛無法行駛。
長安福特�？怂埂ⅠR自達(dá)3
召回日期：2010年4月2日
車型：2010年3月4日至2010年3月9日期間生產(chǎn)的部分�？怂购婉R自達(dá)3
召回數(shù)量：福克斯118輛、馬自達(dá)3(Mazda3)3輛
召回原因：該范圍內(nèi)的車輛，由于右后制動油管在端部成型生產(chǎn)過程中存在失誤，可能導(dǎo)致油管端部產(chǎn)生裂紋，發(fā)生滲油現(xiàn)象，極端情況下可能使制動力降低，影響車輛安全。
進(jìn)口雷克薩斯LS460L、LS600hL
召回日期：2010年6月21日
車型：2009-2010年款進(jìn)口LEXUS雷克薩斯LS460L和LS600hL
召回數(shù)量：818輛
召回原因：本次召回范圍內(nèi)的車輛的可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(VGRS)的控制程序不恰當(dāng)，方向盤打滿后如果方向盤回輪速度過快，有可能短時造成與方向盤正中位置的偏離角偏大。由于相對輪胎直行方向，短時發(fā)生方向盤位置的偏離，可能導(dǎo)致駕駛員判斷失誤和操作失誤，造成安全隱患。
長安福特新嘉年華、麥柯斯
召回日期：2010年4月2日
車型：2009年12月5日至2010年1月18日期間生產(chǎn)的部分裝配天窗的新嘉年華和麥柯斯汽車
召回數(shù)量：嘉年華1333輛，S-MAX麥柯斯136輛
召回原因：該范圍內(nèi)的車輛，由于天窗部分螺釘生產(chǎn)工藝不完善，存在斷裂的可能性，可能造成天窗松動、異響和風(fēng)噪增大等現(xiàn)象，極端情況下可能導(dǎo)致天窗玻璃脫落，影響其他車輛和行人安全。
英菲尼迪G35
召回日期：2010年6月21日
車型：2006年8月23日至2007年6月21日生產(chǎn)的英菲尼迪G35
召回數(shù)量：91輛
召回原因：由于供應(yīng)商的生產(chǎn)設(shè)備問題，導(dǎo)致有些組合開關(guān)內(nèi)的轉(zhuǎn)向燈開關(guān)觸點出現(xiàn)表面不平，當(dāng)該開關(guān)使用頻率過高時，在使用過程中產(chǎn)生的磨耗粉會堆積在洼陷處，有可能導(dǎo)致觸點導(dǎo)通不良。目前已發(fā)現(xiàn)致使轉(zhuǎn)向燈不亮的案例，存在安全隱患。
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