據(jù)鐵道部上述人士介紹說，根據(jù)不同的鐵路線路，鐵道部采用的融資模式會有所差別。“比如京滬高鐵，是以成立法人公司來進(jìn)行融資的。”
按照鐵道部目前融資的模式，大致可以分為兩類�！霸跂|部地區(qū)，處所財(cái)政比較富饒的地區(qū)，處所財(cái)政承擔(dān)的資金部分會多一些；而西部地區(qū)，處所財(cái)政緊張的地區(qū)，則由國家投資、鐵道部通過發(fā)債等方法，承擔(dān)的資金要多一些�！�
國信證券一位不愿流露姓名的分析師告訴記者，目前鐵道部的融資情勢大致有7類，包含鐵路建設(shè)基金、鐵道部發(fā)行債券、國家財(cái)政撥款、銀團(tuán)授信、處所政府參股以及民營資本的進(jìn)入等�！爸匾試覔芸顬橹�，民營企業(yè)資金還是很小一部分。”
記者進(jìn)一步懂得到，在京滬高鐵高達(dá)1150億元的運(yùn)作中，保險(xiǎn)公司牽頭的銀團(tuán)首次呈現(xiàn)在鐵路投資資金名單里。據(jù)時(shí)任鐵道部副部長的蔡慶華解讀，京滬高鐵投資資金的自稱是：“國家財(cái)政批復(fù)的數(shù)字是234億元，占到了1150億元里的21%左右。由中國平安牽頭的7家保險(xiǎn)公司將集體出資160億元，占總股份的13.9%；全國社�；鹄硎聲⻊t以100億元資金入股，占比8.7%；其余647億元，則由鐵道部負(fù)責(zé)�！�
另有消息稱，浙江省嘗試產(chǎn)業(yè)基金的方法來投資鐵路建設(shè)。這只“浙商產(chǎn)業(yè)基金”將由浙江省政府撥出專項(xiàng)鐵路資金10億元，而中銀團(tuán)體投資公司出資與10億元等值外幣，共20億元。
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