近日鐵道部高鐵運(yùn)營(yíng)通氣會(huì)傳出消息：目前，全國(guó)鐵路共投入運(yùn)用動(dòng)車組355組，其中時(shí)速250公里234組、時(shí)速350公里121組，累計(jì)安全走行2.8億公里，運(yùn)送旅客5億多人次。中國(guó)已成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。

　　目前高鐵主要集中在三大經(jīng)濟(jì)帶——長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀經(jīng)濟(jì)圈，僅去年一年，這個(gè)地區(qū)生產(chǎn)總值平均增長(zhǎng)10.4%，高于全國(guó)1.7個(gè)百分點(diǎn)。地區(qū)生產(chǎn)總值占全國(guó)GDP的比重達(dá)到44%，比去年提高3個(gè)百分點(diǎn)。專家認(rèn)為，中國(guó)高鐵已經(jīng)成為中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的助推器，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正迎來(lái)“高鐵時(shí)代”，高鐵經(jīng)濟(jì)初露端倪。

　　高鐵成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎

　　8月1日，我國(guó)首條高速鐵路——京津城際高鐵迎來(lái)兩歲生日。京津城際鐵路開(kāi)通兩年以來(lái)，京津兩市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。天津市2008年和2009年連續(xù)兩年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)16.5%，遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)水平。2009年，全市全年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值11865.9億元，比上年增長(zhǎng)10.1%。

　　資料顯示，長(zhǎng)三角以全國(guó)2.1％的陸地面積、11％的人口，創(chuàng)造了全國(guó)21.7％的GDP、24．5％的財(cái)政收入、47.2％的進(jìn)出口總額。整個(gè)江蘇省的財(cái)富，六成以上產(chǎn)自于滬寧鐵路沿線。研究顯示，滬寧城際高速鐵路將每年提高沿線城市GDP的1％。

　　國(guó)家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院綜合運(yùn)輸研究所副所長(zhǎng)吳文化說(shuō)，從直接效益上講，高速鐵路的建設(shè)直接帶來(lái)投資增長(zhǎng)，高速鐵路建成運(yùn)營(yíng)后將帶來(lái)客流量增長(zhǎng)，帶動(dòng)沿途經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是符合我國(guó)“擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策。有利于中西部區(qū)域與東部經(jīng)濟(jì)高地接軌，使中西部地區(qū)更好地承接?xùn)|部發(fā)達(dá)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，形成中國(guó)經(jīng)濟(jì)由東至西梯次漸進(jìn)發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　“同城效應(yīng)”力推高鐵經(jīng)濟(jì)

　　我國(guó)人口眾多，地域遼闊，經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系的時(shí)空跨度大。我國(guó)人口資源分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡的特點(diǎn)，決定了生產(chǎn)過(guò)程與市場(chǎng)消費(fèi)需要高速度、長(zhǎng)距離、大運(yùn)量的鐵路運(yùn)輸通道來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　“高速鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，大幅度提高通道內(nèi)客貨運(yùn)輸能力，促進(jìn)了區(qū)域間人流、物流、資金流、信息流跨區(qū)域快速流動(dòng)，已經(jīng)成為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要保障。”鐵道部運(yùn)輸局副局長(zhǎng)蘇順虎說(shuō)。

　　武廣高鐵投入運(yùn)營(yíng)，大批海內(nèi)外客商看準(zhǔn)高鐵商機(jī)，催生了沿線的投資熱潮。今年一季度，直接從高鐵開(kāi)通受益的武漢、咸寧兩市GDP同比增長(zhǎng)均為15.9%，其中旅游業(yè)收入分別增長(zhǎng)36.5%、166.7%，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資分別增長(zhǎng)72.7%、44.9%，城鎮(zhèn)以上固定資產(chǎn)投資分別增長(zhǎng)36.5%、58.8%，實(shí)際外商直接投資分別增長(zhǎng)21.4%、25.7%，社會(huì)消費(fèi)零售總額分別增長(zhǎng)17.8%、21.8%。

　　京滬高鐵將凸顯“啞鈴效應(yīng)”

　　近日，隨著鋪軌機(jī)在徐州東站平穩(wěn)地鋪下一段500米長(zhǎng)鋼軌，京滬高速鐵路開(kāi)始鋪軌。這標(biāo)志著這條世界上線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，正式由線下工程施工，轉(zhuǎn)入軌道工程施工階段，預(yù)計(jì)2012年通車運(yùn)營(yíng)。

　　京滬高鐵最高時(shí)速可達(dá)380公里，北京至上海1318公里不到4小時(shí)即可到達(dá)，京滬高鐵年客運(yùn)輸送能力雙向達(dá)到1.6億人次。

　　“打開(kāi)地圖我們就能看到，京滬鐵路的兩端，連接著中國(guó)兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域——環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)。這種關(guān)系好比啞鈴：環(huán)渤海、長(zhǎng)三角是兩頭，京滬鐵路是桿。”北京社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)趙弘說(shuō)。

　　據(jù)初步研究預(yù)測(cè)，京滬高速鐵路建成后，“啞鈴效應(yīng)”可使沿線地區(qū)GDP增長(zhǎng)率提高19%—21%左右。