當(dāng)?shù)貢r間12日,一架從南非飛往的黎波里的利比亞航空公司客機在機場降落時不幸墜毀,機上104人中有103人遇難,但一名10歲的荷蘭籍兒童卻奇跡生還。
美國《消息周刊》12日刊文稱,在如此可怕的事故中能有人存活既令人鼓舞又讓人無比悲傷。
男孩的生存也讓所有人提出一個問題:如何才干在空難中生存?
文章認(rèn)為,這當(dāng)然需要運氣。但人不會總是那么好運。實際上,飛機事故的存活率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人們的想象。你處于一架失事航班上的幾率從一開端就很低,而產(chǎn)生致命性客機墜毀事故的幾率就更低。
世界范疇內(nèi)的航空事故十分少見。據(jù)統(tǒng)計,一名乘客在單架飛機事故中喪生的幾率只有800萬分之一。如果做出一組數(shù)據(jù),假設(shè)一名乘客每天都隨機乘坐一架航班,那么,至少需要21000年才會遭遇一次致命性的航空事故。
著名的《幸存者俱樂部:可以搶救你生命的科學(xué)和機密》的作者本·舍伍德表現(xiàn),如果采用適當(dāng)?shù)呐e動,至少有30%的乘客能夠從航空事故中存活。他重復(fù)強調(diào)了飛翔安全信息的重要性,乘客應(yīng)讓自己熟悉飛機的緊急出口,因為在一架墜毀的航班中,選擇正確的出口是得以生存的重要因素。
而《在最壞的情況下生存》一書的作者約書亞·派文則提示稱,選擇座位很重要,你最好選擇坐在機艙的尾部,因為大多數(shù)墜毀的航班都是“一頭栽下”。
一項對1971至2009年20架商業(yè)航班墜毀事故的比較也印證了派文的觀點。研究得出結(jié)論稱,那些坐在機艙后部的乘客在航空事故中的存活率達(dá)到了69%,高出坐在前排乘客近20個百分點。
當(dāng)然,文章認(rèn)為,最好的措施是避開那些可能產(chǎn)生危險的航班。其中的一個要害因素就是選擇中途不停的直飛航班。因為這可以最大限度的下降騰飛和降落的次數(shù)。
派文指出,大多數(shù)的航空事故都是產(chǎn)生在飛機騰飛和降落的階段。波音公司對1951至2008年全球產(chǎn)生的致命性航空事故的調(diào)查中發(fā)明,36%的失事航班在騰飛或者降落過程中遭遇不幸,還有20%的航班則是在向高空爬升過程中失事的。 相關(guān)閱讀