展望2011年，隨著交通格局和政策環(huán)境的進(jìn)一步優(yōu)化，區(qū)域旅游在地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展體系中的戰(zhàn)略位置將更加凸顯

　　剛剛過去的2010年，隨著國務(wù)院41號文件等政策效應(yīng)的進(jìn)一步釋放，我國區(qū)域旅游表現(xiàn)出一系列新特征：居民出游能力和旅游目的地的績效經(jīng)濟(jì)指向性依然明顯，但東、中、西梯度差異有逐漸縮小的趨勢，旅游流在三大經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)部之間的聯(lián)系較為活躍。展望2011年，隨著交通格局和政策環(huán)境的進(jìn)一步優(yōu)化，區(qū)域旅游在地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展體系中的戰(zhàn)略位置將更加凸顯。

　　盡管國際金融危機(jī)對我國整體經(jīng)濟(jì)的影響還沒有完全消除，不同區(qū)域也受到一系列自然災(zāi)害的影響，但受到41號文件及其分工意見等政策效應(yīng)不斷累積和釋放的影響，地方政府發(fā)展旅游業(yè)的熱情不斷高漲，旅游業(yè)在區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位不斷加強(qiáng)。

　　主要客源地分布呈現(xiàn)出較強(qiáng)的區(qū)域集聚性和經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向性。東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)是我國主要客源地，其次是中、西部地區(qū)，東北地區(qū)市場份額最少�？土鳟a(chǎn)出地呈現(xiàn)“東中西”逐級遞減的三級階梯狀空間格局，客流比例大致為7:2:1，大約70%的出游游客集中在東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。此外，高客流產(chǎn)出地形成環(huán)渤海、長三角、珠三角都市圈和成渝城市群四大板塊(約占到出行游客的60%)和“京、滬、廣深”三個高客流產(chǎn)出極點。

　　從主要目的地績效來看，東高西低的特征明顯，但區(qū)域間差異逐步縮小，重要旅游目的地省份和城市的空間分布也整體表現(xiàn)出東、中、西依次遞減的特征。從近10年的發(fā)展趨勢來看，國內(nèi)旅游接待量和國內(nèi)旅游收入較少的地區(qū)表現(xiàn)出更快的發(fā)展趨勢，省份和城市間的差距正在不斷縮小，西部各省區(qū)和城市旅游業(yè)的后發(fā)優(yōu)勢正在逐步釋放。

　　從各旅游目的地國內(nèi)旅游人均消費(fèi)來看，中部、西部和東北地區(qū)的人均消費(fèi)差距不大，東部地區(qū)的旅游人均消費(fèi)雖然比上述地區(qū)高，但地區(qū)間差距正在逐步縮小。此外，各旅游目的地國內(nèi)旅游收入占GDP比重差距也較為明顯，貴州、北京、遼寧、上海、天津等省市國內(nèi)旅游收入已經(jīng)占到GDP的12%以上，但青海、新疆、河北、寧夏等省區(qū)國內(nèi)旅游收入占GDP的比重不足6%，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中的地位還有較大提升空間。

　　三大經(jīng)濟(jì)區(qū)成為主導(dǎo)客源地—目的地旅游流動的核心。三大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間旅游流動所形成的東部旅游流帶，每天有136架次的航班從環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的主要客源地到長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)主要旅游目的地，有105架次的航班從長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的主要客源地到環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的主要目的地，每天有76架次的航班從泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的主要客源地到長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的主要目的地省市，其中最為核心的“北京-上海-廣州”之間客流強(qiáng)度最大。

　　從東部三大經(jīng)濟(jì)區(qū)流向中西部資源密集地區(qū)的西向旅游流帶，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)每天有73次航班飛往中部6省的主要旅游目的地，每天分別有43架和25架次的航班飛往成渝旅游區(qū)和云貴旅游區(qū)。長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)每天有72架次航班飛往中部6省的主要旅游目的地，每天分別有65架次航班飛往成渝旅游區(qū)和云貴旅游區(qū)。泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)每天有47架次航班飛往中部6省的主要旅游目的地，每天分別有43架次航班飛往成渝旅游區(qū)和云貴旅游區(qū)。

　　對以鐵路客流為代表的區(qū)域旅游流的研究也可以得到類似特征，三大經(jīng)濟(jì)區(qū)成為主導(dǎo)客源地—目的地旅游流流動的核心，并以此為基礎(chǔ)形成了銜接客源地和目的地的旅游流空間格局體系。

　　展望2011年，中國區(qū)域旅游將表現(xiàn)出以下幾個趨勢：區(qū)域旅游發(fā)展依托的交通格局將進(jìn)一步優(yōu)化，地方政府將更加重視對國內(nèi)旅游市場的拓展，區(qū)域旅游發(fā)展體制機(jī)制和市場創(chuàng)新的壓力加大，區(qū)域旅游數(shù)量增長的同時對質(zhì)量提升要求也進(jìn)一步提高。同時也要看到，一系列不確定因素將繼續(xù)影響區(qū)域旅游的持續(xù)發(fā)展。

　　為此，國家應(yīng)加大對區(qū)域旅游發(fā)展的宏觀分類指導(dǎo)力度，地方政府在重視國內(nèi)旅游市場開拓的同時，要合理引導(dǎo)入境旅游市場。同時，應(yīng)重視依托國家戰(zhàn)略，促進(jìn)目的地旅游產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展;重視本土旅游市場主體的培育，促進(jìn)旅游流的合理流動。(特約評論員 馬曉龍)(來源：中國旅游報)