因?yàn)槁窙r欠佳，中亞國(guó)家大多數(shù)景點(diǎn)只能開(kāi)越野車才干達(dá)到，加上景點(diǎn)服務(wù)配套設(shè)施還不健全，當(dāng)?shù)匚飪r(jià)過(guò)高級(jí)原因，旅游業(yè)的發(fā)展相對(duì)緩慢。在哈薩克斯坦，四星級(jí)飯店的水準(zhǔn)與新疆的三星級(jí)飯店差不多。相比之下，新疆的旅游業(yè)在大中亞地區(qū)顯得很耀眼。吐魯番、天山天池和喀納斯都是世界馳名的旅游勝地�！�7·5”事件前，旅游收入占到新疆GDP的6.2%，浮現(xiàn)出新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展的多樣化。2008年，新疆招待國(guó)內(nèi)外游客2260萬(wàn)人次，相當(dāng)于每個(gè)新疆人至少招待了1位游客。隨著邊境旅游的發(fā)展，未來(lái)3年，新疆旅游的目標(biāo)是一個(gè)人可以招待兩位游客。
在伊斯蘭堡、拉合爾等巴基斯坦大城市，記者常和到巴做生意的中國(guó)新疆商人接觸，他們告訴記者，中國(guó)南航的主干之一新疆航空已成為在中亞地區(qū)、巴基斯坦和阿富汗最活潑的航空?qǐng)F(tuán)體之一。�；毓枢l(xiāng)新疆的巴基斯坦北部地區(qū)華人華僑協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)克尤木也告訴記者，新疆鐵路和油氣管道不停地建，這在周邊的南亞和中亞國(guó)家都是少見(jiàn)的。一位曾經(jīng)參加過(guò)中巴友誼公路建設(shè)的巴基斯坦朋友還在紅其拉甫口岸向記者感嘆，巴境內(nèi)的公路保護(hù)和保養(yǎng)比中國(guó)境內(nèi)的差太多了。
中國(guó)新疆的農(nóng)業(yè)發(fā)展也令周邊國(guó)家愛(ài)慕。一位巴基斯坦當(dāng)?shù)嘏笥褜?duì)記者說(shuō)：“我們?cè)悄蟻喌貐^(qū)的糧倉(cāng)，而目前巴基斯坦北部地區(qū)卻一直從中國(guó)新疆進(jìn)口糧食�！边@位巴基斯坦朋友很愛(ài)慕新疆能在穩(wěn)固中謀求發(fā)展，“而我們這幾年則在可怕陰霾下，什么都干不成”�！翱梢哉f(shuō)新疆是亞洲腹地的繁榮綠洲。中國(guó)新疆地區(qū)在經(jīng)濟(jì)多樣性發(fā)展和政治穩(wěn)固等范疇都有讓周邊國(guó)家愛(ài)慕的處所�！毙陆缈圃褐衼喫L(zhǎng)潘志平對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》說(shuō)。
到過(guò)吉爾吉斯斯坦首都比什凱克機(jī)場(chǎng)的人，會(huì)發(fā)明那里所有運(yùn)營(yíng)的電梯都產(chǎn)自新疆天山電梯制作有限公司。該公司董事長(zhǎng)鐘建國(guó)在接收《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)，“天山”電梯在比什凱克機(jī)場(chǎng)已經(jīng)應(yīng)用了七八年，質(zhì)量很受當(dāng)?shù)卣J(rèn)可。現(xiàn)在，“天山”電梯還在吉國(guó)的開(kāi)發(fā)區(qū)建了工廠，當(dāng)?shù)禺a(chǎn)當(dāng)?shù)劁N，同時(shí)為吉國(guó)大眾供給了一些就業(yè)機(jī)會(huì)。鐘建國(guó)說(shuō)，現(xiàn)在新疆有了一批像“天山”電梯一樣打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)的本土氣味濃重的品牌。新疆經(jīng)濟(jì)研究專家唐立久認(rèn)為，新疆制作行業(yè)完整有才能打響更多的品牌。新疆有著與很多國(guó)家交界的地緣優(yōu)勢(shì)，可以開(kāi)辟中亞、西亞、南亞和俄羅斯市場(chǎng)，甚至有些新疆的品牌走得更遠(yuǎn)�！疤焐健迸蒲蚪q衫、“美克·美家”和“吉瑞祥”家具、“特變”電工產(chǎn)品、“天山”和“屯河”品牌的水泥等產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上都有不錯(cuò)的口碑。在食品加工業(yè)和釀酒業(yè)中，新疆“中基”生產(chǎn)的番茄醬也逐漸成為國(guó)際品牌，該公司負(fù)責(zé)人曾表現(xiàn)，“要讓一半法國(guó)人吃上中國(guó)品牌番茄醬”。
中亞通過(guò)新疆拉近與太平洋的距離
遠(yuǎn)離海洋是中亞國(guó)家最明顯的地理特點(diǎn)，這種地位上的封閉也是它們最擔(dān)心的。但現(xiàn)在，中亞正通過(guò)新疆向東部發(fā)展。20年前，如果乘汽車從中哈霍爾果斯口岸到東部的連云港要走15天左右，現(xiàn)在隨著電氣化鐵路精伊霍(精河－伊寧－霍爾果斯)等鐵路正式開(kāi)通，從口岸到東部沿海地區(qū)只需50個(gè)小時(shí)左右，這使新疆乃至中亞與太平洋的“距離”被拉近。在新疆的所有口岸中，中哈霍爾果斯口岸有著上百年的通關(guān)歷史，也是現(xiàn)在建設(shè)最快、人氣日旺的口岸。作為世界上最大的內(nèi)陸國(guó)家，哈薩克斯坦把去年10月動(dòng)工的“歐洲西部—中國(guó)西部”公路建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)成了一個(gè)戰(zhàn)略性項(xiàng)目，全長(zhǎng)8445公里的“雙西”交通走廊東起連云港，穿越新疆地區(qū)后，西至圣彼得堡，將中國(guó)西部、中亞和歐洲的公路網(wǎng)相連。
哈薩克斯坦世界經(jīng)濟(jì)政治研究所中國(guó)問(wèn)題專家葉爾郎對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說(shuō)，新疆等中國(guó)西部省份是中亞國(guó)家通往東方的天然通道，同時(shí)，中亞國(guó)家也成為中國(guó)商品通往歐洲的陸路運(yùn)輸走廊。中亞國(guó)家與中國(guó)之間的貿(mào)易往來(lái)，絕大部分來(lái)自新疆，新疆在中國(guó)與中亞經(jīng)濟(jì)合作中扮演著重要角色，給中亞國(guó)家?guī)?lái)了機(jī)會(huì)。烏茲別克斯坦外交官米爾塔耶夫曾表現(xiàn)，“因?yàn)闆](méi)有出海口，我們雖然有豐富的能源儲(chǔ)備，但如何出口過(guò)去卻是個(gè)大問(wèn)題，而現(xiàn)在新疆成了我們連接遠(yuǎn)東的橋梁”。
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