京滬高鐵全線施工進(jìn)度最快的山東棗莊至安徽蚌埠先導(dǎo)段，19日在中間段徐州率先開端鋪軌，今年年底前將實(shí)現(xiàn)機(jī)車上線運(yùn)行。

　　根據(jù)施工打算，先導(dǎo)段將于10月30日前完成鋪軌，11月份軌檢車將上線調(diào)試，12月份將實(shí)現(xiàn)機(jī)車上線試運(yùn)行，棗莊人在今年就有望率先嘗鮮高鐵速度。

　　全長1318公里的京滬高鐵是世界上線路最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，于2008年4月正式動(dòng)工，其中約200公里山東棗莊至安徽蚌埠段施工進(jìn)度最快，被斷定為全線先導(dǎo)實(shí)驗(yàn)段。今年5月起，先導(dǎo)段率先完成線下基礎(chǔ)工程開端進(jìn)行軌道板安裝精調(diào)，為鋪軌作籌備。7月19日上午，鋪軌作業(yè)率先從位于棗莊至蚌埠之間的江蘇徐州向兩端展開。

　　據(jù)悉，京滬高鐵鋪軌是京滬高速鐵路建設(shè)過程中的一個(gè)重大節(jié)點(diǎn)，標(biāo)記著京滬高鐵建設(shè)已進(jìn)入從線下工程施工轉(zhuǎn)入軌道工程施工階段，取得了重要的階段性成果。

　　據(jù)負(fù)責(zé)鋪軌作業(yè)的中鐵十四局京滬高鐵指揮部的夏吉軍介紹，京滬高鐵每塊軌道板都是按照編號(hào)次序高精度定制的，粗鋪完畢后需要再用定位調(diào)劑器精調(diào)，高低左右的誤差把持在0.1毫米之內(nèi)，“這只相當(dāng)于一張普通紙的厚度，加上采用500米長的無縫長軌道鋪設(shè)，即使列車時(shí)速達(dá)到380公里，旅客也能感到十分舒適安穩(wěn)。”

　　此外，京滬高鐵在我省六站點(diǎn)的站房施工進(jìn)展順利，棗莊西站主體也已完工轉(zhuǎn)入內(nèi)部裝修，春節(jié)前將竣工應(yīng)用，它將成為我省第一個(gè)投運(yùn)的高鐵站點(diǎn)；作為京滬高鐵五個(gè)始發(fā)站之一，2009年6月開建的濟(jì)南西客站目前主體工程兩側(cè)區(qū)域也已經(jīng)封頂，年底前主體有望竣工，2011年4月具備行車調(diào)試條件，與其配套的長途客運(yùn)站、公交樞紐等也將同步竣工。