近日，濟(jì)南市區(qū)經(jīng)濟(jì)南黃河大橋到濟(jì)陽的K901路城際公交上路了。該線路共有13個(gè)站點(diǎn)，履行分段計(jì)價(jià)，全程票價(jià)為8元。16日上午，記者坐上了一輛K901路公交車。

　　體驗(yàn)：80分鐘，經(jīng)13個(gè)站點(diǎn)

　　16日上午7點(diǎn)35分，記者花了8元錢，購置了一張K901路公交車車票。5分鐘后，記者開端了體驗(yàn)之旅。當(dāng)時(shí)，車上39個(gè)座位還未全部坐滿。

　　駛出車站后，公交車沿著220國道來到濟(jì)南黃河大橋，然后沿著將軍路到小清河北路，再經(jīng)濟(jì)濼路、無影山中路、無影山東路。9點(diǎn)，記者乘坐的K901路公交車達(dá)到位于堤口路的長途客運(yùn)中心，共耗時(shí)80分鐘。

　　記者注意到，K901路公交全程有濟(jì)陽汽車總站、回河、李善仁、青寧、英才學(xué)院、崔寨鎮(zhèn)政府、崔寨勞務(wù)市場、鄭家、新陽路口、大橋鎮(zhèn)政府、小清河北路、濼口服裝城、長途客運(yùn)中心站13個(gè)站點(diǎn)。

　　乘客：票價(jià)能否降些或縮短運(yùn)行時(shí)間

　　記者在車內(nèi)看到，該車座位是軟座，由于公交車處在試運(yùn)行階段并履行分段計(jì)價(jià)，車內(nèi)除了一名司機(jī)外，還有一名司乘人員負(fù)責(zé)保護(hù)車內(nèi)秩序，或者幫忙找零錢。

　　享受著空調(diào)、坐著軟座，大部分乘客表現(xiàn)滿意，但也有一些乘客提出了自己的見解。一位在濟(jì)南上班的女士告訴記者，以往，她都是花11元乘坐“濟(jì)陽快客”往返于濟(jì)南市區(qū)和濟(jì)陽縣之間，該車從濟(jì)南長途客運(yùn)中心站發(fā)車后，只在濼口服裝城停一次，全部行程1個(gè)小時(shí)。而現(xiàn)在，雖然票價(jià)降了3元，但路上的時(shí)間比以前長了。

　　也有乘客認(rèn)為，既然是公交車，8元的票價(jià)有點(diǎn)高。乘坐8元的公交車，還不如乘坐本來11元的“濟(jì)陽快客”，理由重要有三個(gè)。第一：公交車中途停車，而“濟(jì)陽快客”不停；第二：公交車可以超員，“濟(jì)陽快客”不超員；第三：公交車路上花費(fèi)時(shí)間長。

　　車站：每天運(yùn)送乘客2000多人次

　　“新公交車長10.5米，高2.95米，結(jié)束了濟(jì)南黃河大橋限高后濟(jì)陽長途客運(yùn)車不能過大橋的歷史。”濟(jì)陽汽車總站副站長張?jiān)獥澑嬖V記者，K901路公交車共14部，總投資630萬元。K901路公交運(yùn)行后，以往繞行濼口浮橋的14部“濟(jì)陽快客”車輛退出市場。

　　張?jiān)獥澱f，K901路城際公交20分鐘一班，定員78人，夏季運(yùn)行起止時(shí)間為5：40—18：40。在運(yùn)行中，聯(lián)合實(shí)際情況，適當(dāng)增加班次密度，方便居民出行。K901路公交車每天往返共80個(gè)班次，每天客流量達(dá)到2000多人次。

　　濟(jì)陽：融入濟(jì)南更方便了

　　濟(jì)陽縣交通運(yùn)輸部門的有關(guān)負(fù)責(zé)人表現(xiàn)，長期以來，因一河之隔，尤其是在冬夏汛期，市區(qū)和濟(jì)陽居民往返交通極為不便，沒有大眾需求的公交系統(tǒng)，這成為市區(qū)、濟(jì)陽兩地在人流、物流、信息等方面進(jìn)一步互通的“瓶頸”。K901路城際公交的開通打破了這一瓶頸，拉近了濟(jì)南市區(qū)與濟(jì)陽的距離。

　　“K901路公交車運(yùn)營，不僅將更好地增進(jìn)濟(jì)陽客運(yùn)發(fā)展，提升濟(jì)陽客運(yùn)服務(wù)的綜合才能，完善客運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，這對于把濟(jì)陽建設(shè)成為濟(jì)南的后花園，增進(jìn)濟(jì)陽澄波湖的旅游開發(fā)、農(nóng)業(yè)休閑采摘、外來企業(yè)的發(fā)展將起到更大的推動(dòng)作用。”濟(jì)陽縣政府有關(guān)負(fù)責(zé)人說。