[環(huán)球時報(bào)綜合報(bào)道]據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)2日報(bào)道，北京時間當(dāng)天凌晨，一架俄羅斯空天軍的安-124運(yùn)輸機(jī)在紐約降落，為美國運(yùn)去俄羅斯工業(yè)貿(mào)易部提供的援助物資（如圖）。之前，伊爾-76運(yùn)輸機(jī)也多次參與抗疫物資和人員運(yùn)輸任務(wù)。這讓安-124、伊爾-76運(yùn)輸機(jī)廣受關(guān)注。那么，執(zhí)行類似緊急運(yùn)輸任務(wù)，究竟是用民用飛機(jī)還是軍用飛機(jī)更好，是使用安-124還是稍微小些的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)？這其中，既有政治考量，也有技術(shù)性因素在里面。

　　綜合俄羅斯媒體的報(bào)道，新冠疫情暴發(fā)以來，俄羅斯軍、民用飛機(jī)多次參與醫(yī)療援助物資和人員運(yùn)輸。除了向美國運(yùn)送醫(yī)療物資以外，安-124運(yùn)輸機(jī)還執(zhí)行由中國向法國運(yùn)輸抗疫物資、由中國廣州向塞爾維亞貝爾格萊德運(yùn)送醫(yī)療物資（約37.76噸）、從中國向俄羅斯莫斯科州契卡洛夫斯基機(jī)場（30多噸）運(yùn)送個人防護(hù)用品任務(wù)。之前，俄羅斯空天軍還曾派出10架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)執(zhí)行向意大利運(yùn)送援助物資和人員的任務(wù)，更早些時候，俄緊急情況部的伊爾-76TD和空天軍的伊爾-76MD曾向中國運(yùn)送援助物資。捷克還租用烏克蘭貨運(yùn)航空公司安-124型運(yùn)輸機(jī)從中國運(yùn)輸緊急醫(yī)療物資。

　　從上述行動來看，執(zhí)行第三國之間的運(yùn)輸任務(wù)，往往是由航空公司的安-124來執(zhí)飛，而且是由采購方出資，這完全屬于商業(yè)行為。除了安-124以外，也有些國家使用客機(jī)改裝的貨機(jī)執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。而相比由客機(jī)改裝的貨機(jī)，原本設(shè)計(jì)用于執(zhí)行軍事運(yùn)輸任務(wù)的安-124的優(yōu)勢在于貨艙門非常大，而且貨艙架很低，非常便于快速裝卸貨物。當(dāng)然，它要比絕大多數(shù)客改貨飛機(jī)大得多。另外，完成相同的運(yùn)輸任務(wù)，租用俄羅斯或?yàn)蹩颂m的飛機(jī)運(yùn)輸成本可能也會低一些。

　　俄羅斯涉及己方的運(yùn)輸任務(wù)，往往由軍方負(fù)責(zé)，特別是涉及軍事物資裝備和人員的運(yùn)輸。這主要考慮到使用的便利性、經(jīng)濟(jì)性，畢竟這是軍方和緊急情況部的職責(zé)范圍，且有這個能力。其次也會考慮彰顯實(shí)力的效果。特別是向意大利這樣一個北約國家運(yùn)送援助物資和人員，可謂聲勢浩大，展現(xiàn)了俄羅斯的強(qiáng)大實(shí)力和決心。

　　在動用軍用飛機(jī)時，也有選擇伊爾-76和安-124之分，這主要考慮技術(shù)性問題。目前俄羅斯空天軍和民航使用的安-124主要是安-124-100型運(yùn)輸機(jī)，最大起飛重量392噸，最大有效載重120噸。在運(yùn)載40噸貨物時，航程超過1.1萬公里。相比之下，伊爾-76MD在滿載（47噸）時，最大航程只有3800公里，在進(jìn)行洲際運(yùn)輸時，就需要更多經(jīng)停加油�？傮w來說，安-124飛機(jī)貨艙更寬敞、載重量更大、航程更遠(yuǎn)，但對機(jī)場跑道長度要求也更高，俄羅斯自身裝備數(shù)量也少。伊爾-76載重量少一些、貨艙容積也小，由于發(fā)動機(jī)噪聲大，不少歐美機(jī)場對該機(jī)的起降有限制。

　　當(dāng)然，這只是俄羅斯方面的運(yùn)輸實(shí)踐，各國國情不盡相同，到底是使用本國軍用運(yùn)輸機(jī)、民用運(yùn)輸機(jī)還是租用國外運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸，需要綜合考慮多方面因素�！� （張亦馳）