濟(jì)南11月10日訊 公交車逢站必停，方便上下。不過有些時段里，總是走走停停，再如果站點客流不多，也很是讓乘客心急。為提高效率，青島公交車運行有了新花樣。利用大數(shù)據(jù)分析，根據(jù)客流上下情況，尤其是在高峰時段， 多條公交線路都開出了“大站快車”。

　　青島市民董建上下班主要乘坐228路公交車，全線50個站點。從今年8月底開始，他發(fā)現(xiàn)，228路公交車有了兩種運行方式。選擇早晨7點半出發(fā)的228路公交車，可直達(dá)他的目的地青島市政府站點。“過去乘車每次到青島市政府大概需要一個多小時，現(xiàn)在30多分鐘。”董建說。

　　乘車時間的縮短在于大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)分析，青島公交集團(tuán)利用公交數(shù)據(jù)管理平臺，提出了省內(nèi)公交行業(yè)內(nèi)首個“互聯(lián)網(wǎng)+公交快車”標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)。

　　青島公交集團(tuán)有限責(zé)任公司信息管理中心副主任楊希龍告訴記者：“通過互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析，我們可以知道每條線路、每一時段的乘車人數(shù)，這樣就基本上確定了這條線路的乘客的基本流向。”

　　以由書城發(fā)往天泰城方向的青島503路公交為例，在晚高峰時段，客流最多的站點只有書城、衛(wèi)校，其他站點上下客流相對較少。為此，503路公交線路，晚上6點增發(fā)一班“公交快車”，從書城出發(fā)，只�？啃l(wèi)校一個站，然后直達(dá)天泰城。目前青島有30條公交線路并行“大站快車”模式，年內(nèi)將在近300條線路上全部推開。快車開行時， 每輛運營車輛前風(fēng)擋右下角處，設(shè)置統(tǒng)一制作的“互聯(lián)網(wǎng)+公交快車”標(biāo)識牌，執(zhí)行所行駛線路的票價。