記者采訪到的一家半掛車生產(chǎn)廠家。

半掛車銷售合同。

半掛車合格證。

　　齊魯網(wǎng)濟南1月23日訊 滕州的王先生是名大貨車司機，今年三十二歲，有著近十年的開車經(jīng)驗。王先生說，這一行挺累，但收入水平堪比“白領”。如今的收入水平還比較滿意，卻阻擋不了他要離開這個行業(yè)的現(xiàn)實。這又是為什么呢？王先生說，離開這個畸形發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈屬于迫不得已，這個讓他既愛又恨的行業(yè)，有很多內幕。
　　
　　半掛車“超標” 是誰在“助力”？
　　
　　在滕州市的一條主要交通干道上，看著呼嘯而過的大貨車，王先生說他一眼就能看出其中的超載超限的車輛。10分鐘的時間，30輛車里有5輛車明顯存在違規(guī)。不過出于對同行的顧慮，他拒絕透露給記者究竟是哪一輛車有問題。而是給記者講起了自己的開車遭遇。
　　
　　“我和朋友一起跑大車，跑河北，讓交警逮住了，路牌和工具箱上的字不一樣，給我罰款了。我當時很郁悶，給造掛車的打電話問怎么回事？他們不管這個事，只是負責給按戶，其它什么不問。”
　　
　　偶爾的一次出省跑活，空著車就被罰款讓王先生覺得格外不順。也正是這次的通話，讓他了解到了半掛車制造行業(yè)中的一些內幕：只要半掛車造出來就有辦法讓它“合法”上路。這是真的嗎？在王先生的指引下，記者以訂購半掛車的名義開始介入調查。
　　
　　聲稱能改裝 按需定重量？
　　
　　在滕州市南沙河鎮(zhèn)的這家弘亞公司，大門并沒有任何的公司信息。大院內，有兩個半掛車已經(jīng)組裝完畢。車間內，有工人正在進行貨廂的焊接加工。見到有客戶上門，一名自稱是黃姓的負責人把記者帶到了辦公室。
　　
　　交流中，這位負責人一再改口半掛車拉貨的最大噸位，而全然不顧“超載”的情況。為了達到超載的目的，超標準的貨廂他們都可按需定制。
　　
　　顯然，記者提出貨廂的寬度已經(jīng)超出國家標準10公分，但人家直接答應下來。為了拉攏客戶，負責人還現(xiàn)場打電話對半掛車落戶手續(xù)進行確認。
　　
　　根據(jù)我國汽車的分類國家標準，半掛車的車輛制造企業(yè)生產(chǎn)制造的貨廂都是標準化生產(chǎn)，個性差異化的貨廂是無法通過車輛審驗而上路�？墒菫槭裁催@家滕州弘亞公司敢于像客戶保證，這其中是不是有什么見不得光的內幕？隨著調查的深入，一個更大的問題出現(xiàn)了。
　　
　　造車無資質 合格證哪來的？
　　
　　在滕州的調查中記者發(fā)現(xiàn)，買半掛車并不能一次性花錢搞定，客戶還需要在辦理車輛過戶手續(xù)時繳納千元左右的按戶費。這又是怎么一回事呢？在滕州另一家正通掛車制造公司，工作人員同樣聲稱需要額外支付費用。
　　
　　工作人員的話有些模棱兩可。但在交流中記者得知，即使半掛車的制造實體與合格證上的參數(shù)不符，他們照樣有辦法讓半掛車合法的上路。那么，這些制造公司又是如何的，這些合格證是合法有效的嗎？工作人員毫不避諱地說到：“合格證是俺給你出，你不要問，你來掛靠的時候全部給你帶走。掛靠的時候出企業(yè)代碼，開發(fā)票給你。”