濟(jì)南的出租車每月份子錢普遍在4000左右（視頻截圖）

出租車司機(jī)表示，GPS定位、車頂燈等工裝都是自己另外掏錢買的（視頻截圖）

　　齊魯網(wǎng)濟(jì)南1月13日訊（山東臺記者 國歌 濟(jì)南臺）前不久，濟(jì)南、青島的客管中心對快的、滴滴等打車軟件的“專車”服務(wù)進(jìn)行了封殺，而出租車行業(yè)壟斷問題再次被輿論關(guān)注，司機(jī)們反應(yīng)，出租車之所以難干、辛苦，最主要的原因還是行業(yè)壟斷，而目前專車引發(fā)的爭論，其實是聚焦在出租車行業(yè)的痼疾“份子錢”身上。

　　出租車司機(jī)：忙活半天才夠“交租”

　　據(jù)了解，濟(jì)南的出租車每月份子錢普遍在4000左右，按照濟(jì)南8500輛出租車計算，每年份子錢超過了4億，這么多錢到底去哪了呢？

　　12日，濟(jì)南馬路上，高峰期街頭出租車是一車難求。王師傅開了近10年出租車，對出租車行業(yè)可算門清了。王師傅說，近幾個月，由于專車影響，他每個月都少賺1000多塊錢�；铍y干，可每月4000多的份子錢，還得一分不落的按時交給公司。

　　王師傅表示，自己只知道這4000多塊錢包括保險和管理費。另一位出租車司機(jī)稱：“都不知道份子錢去哪了，這一直就是個迷，誰也不知道。”

　　王師傅給記者算了一筆帳，4000多的份子錢平均每天就是140塊錢，再加上天然氣錢和維修費，每天得跑夠240多塊錢才算是夠本。

　　王師傅說，除了份子錢，他還得向公司交4萬塊錢的押金，而這部分錢，公司是一分錢利息也不給算，而最讓出租車司機(jī)頭疼的是換車時上交的“好處費”。另外，出租車司機(jī)還說，車輛淘汰后，司機(jī)還要給公司交殘值費，也就是賣車的錢。“公司賣給你一萬五，多收一萬塊錢。”

　　分子錢高，押金高，還有莫名其妙的好處費，這些費用從根本上加重了出租車司機(jī)的負(fù)擔(dān)，而出租車的封閉壟斷，司機(jī)們更是敢怒不敢言。

　　“份子錢”究竟如何定價 出租公司能否執(zhí)行規(guī)定

　　高額的分子錢、押金以及無法解釋的好處費，都加重了出租車司機(jī)的負(fù)擔(dān)。大部分司機(jī)都不太清楚，自個交的份子錢干什么用了。那么，這些份子錢是根據(jù)什么制定，出租車公司又能否執(zhí)行規(guī)定，保障出租車司機(jī)的利益呢？

　　12日下午，記者來到了濟(jì)南市客運管理中心，但被工作人員擋在了門外。“領(lǐng)導(dǎo)打電話通知了，外面來采訪的都不讓進(jìn)了，交通局不讓接受采訪。”

　　而濟(jì)南市交通局工作人員稱：“我這邊沒接到通知啊，份子錢指的就是給公司交的承包費，份子錢不是我們交通部門來負(fù)責(zé)定這個事兒，是物價局。”

　　出租車司機(jī)辛苦了一個月，卻要交出四千多元的份子錢，這些錢究竟包括那些項目？記者聯(lián)系到了濟(jì)南市物價局，工作人員告訴我們，在全國的大中型城市當(dāng)中，濟(jì)南市收取的出租車份子錢，是最低的。

　　濟(jì)南市物價局工作人員：“車輛折舊費、還有車輛的保險，還有一些工裝，包括GPS定位、車頂燈、計價器都含在里面。”

　　按照這樣的說法，記者找到了出租車司機(jī)，讓他們自己實際算一下，交了份子錢之后，到底能從公司得到什么。

　　出租車司機(jī)表示：“工裝是拿錢自己買的，又交了六七百元，福利就是過年的時候，就是一桶葵花子的油，夏天的時候，發(fā)兩提礦泉水。”